Πρόσθεσε το Newsbeast στις προτεινόμενες πηγές σου στη Google.
Η επίσημη εφαρμογή του νέου προτύπου ρύπων «Euro 7» αλλάζει ριζικά το πλαίσιο για την αυτοκίνηση στην Ευρώπη. Ο Ευρωπαϊκός Κανονισμός 2024/1257 τίθεται σε ισχύ από τις 29 Νοεμβρίου 2026, εισάγοντας εκτεταμένες αλλαγές στις εγκρίσεις τύπου για όλα τα νέα μοντέλα αυτοκινήτων που θα διατίθενται στην αγορά.
Η σημαντικότερη αλλαγή είναι ότι οι έλεγχοι δεν θα αφορούν πλέον αποκλειστικά τις εκπομπές αερίων από την εξάτμιση. Για πρώτη φορά, η Ευρωπαϊκή Ένωση στρέφει την προσοχή της και στα σωματίδια που εκλύονται στο περιβάλλον κατά την καθημερινή χρήση των οχημάτων, δίνοντας έμφαση στη φθορά των φρένων και των ελαστικών. Το νέο πλαίσιο ωθεί τις κατασκευάστριες εταιρείες στην υιοθέτηση νέων, καθαρότερων τεχνολογιών.
Κάθε φορά που ο οδηγός πατά το φρένο, απελευθερώνονται μικροσκοπικά σωματίδια που καταλήγουν στον αέρα. Είναι η γνωστή μαύρη σκόνη που συχνά συσσωρεύεται στις ζάντες. Με το «Euro 7», και αυτά τα μικροσωματίδια θα συνυπολογίζονται πλέον στους ρύπους.
Για τα επιβατικά αυτοκίνητα με κινητήρες βενζίνης ή diesel, αλλά και για τα υβριδικά και τα Plug-in Hybrid, το αρχικό όριο καθορίζεται στα 7 mg ανά χιλιόμετρο. Για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, το αντίστοιχο όριο ορίζεται στα 3 mg ανά χιλιόμετρο.
Τα αυστηρότερα όρια για τα ηλεκτρικά συνδέονται με την ισχυρή τεχνολογία ανάκτησης ενέργειας που διαθέτουν, η οποία επιτρέπει την ακινητοποίηση του οχήματος χωρίς ο οδηγός να χρειάζεται να πατά τόσο συχνά το φρένο. Έτσι περιορίζεται παράλληλα η φθορά του συστήματος πέδησης, των τακακιών και των δίσκων.
Τα τελευταία χρόνια, οι κατασκευαστές καταβάλλουν σημαντικές προσπάθειες για τη μείωση αυτών των εκπομπών. Ήδη, προμηθευτές της αυτοκινητοβιομηχανίας αναπτύσσουν λύσεις που μειώνουν την παραγωγή σκόνης, χωρίς να υποβαθμίζουν την αποτελεσματικότητα του φρεναρίσματος.
Πέρα από τα φρένα, το νέο πλαίσιο καλύπτει και τα μικροσωματίδια που προέρχονται από τα ελαστικά, καθώς κατά τη χρήση τους αφήνουν τμήματα του πέλματός τους στην άσφαλτο. Το Euro 7 εισάγει νέες διαδικασίες μέτρησης και περιορισμούς στη φθορά τους. Η εφαρμογή των σχετικών προβλέψεων θα αρχίσει σταδιακά από την 1η Ιουλίου 2028 για τους νέους τύπους ελαστικών επιβατικών αυτοκινήτων.
Μεγαλύτερη επιβάρυνση αναμένεται για τα ελαστικά των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Το αυξημένο βάρος αυτών των οχημάτων συνεπάγεται μεγαλύτερη φθορά στα ελαστικά, ενώ οι υψηλότερες επιδόσεις τους συμβάλλουν στην πρόωρη φθορά τους.
Για τα αμιγώς ηλεκτρικά επιβατικά αυτοκίνητα, το Euro 7 ορίζει ότι η μπαταρία πρέπει να διατηρεί τουλάχιστον το 80% της αρχικής χωρητικότητάς της κατά τα πρώτα πέντε χρόνια ή 100.000 χλμ. Στη συνέχεια, το ελάχιστο απαιτούμενο ποσοστό διαμορφώνεται στο 72% για διάστημα έως οκτώ ετών ή 160.000 χιλιομέτρων, υπό τις προβλεπόμενες συνθήκες ελέγχου.
Η εφαρμογή των μέτρων δεν επιφέρει άμεσες αλλαγές για τα αυτοκίνητα που βρίσκονται ήδη σε κυκλοφορία. Οι ιδιοκτήτες τους δεν χρειάζεται να προχωρήσουν σε εργασίες στα φρένα, στα ελαστικά ή στον κινητήρα λόγω της εισαγωγής του Euro 7. Οι αλλαγές θα ενσωματωθούν σταδιακά στα νέα μοντέλα που θα πρωτοκυκλοφορήσουν, καθώς οι κατασκευαστές θα προσαρμόζουν ανάλογα τα νέα τους οχήματα, σύμφωνα με το ΑΠΕ-ΜΠΕ.
