Οι πρώτοι 20 αγώνες της φετινής σεζόν της Formula 1 αποτυπώνουν σημαντικές μεταβολές στην ανταγωνιστικότητα των ομάδων και αναδεικνύουν πόσο καθοριστική είναι η εξέλιξη των μονοθεσίων για την πορεία του πρωταθλήματος.
Η σύγκριση της βαθμολογικής συγκομιδής στα δύο μισά του πρωταθλήματος προσφέρει μια ιδιαίτερα σαφή εικόνα για το ποια ομάδα βελτιώθηκε περισσότερο μέσα στη σεζόν του 2026. Με βάση αυτά τα στοιχεία, η Red Bull Racing επικράτησε στον αγώνα των αναβαθμίσεων, αφήνοντας τις υπόλοιπες ομάδες χωρίς ανάλογη πρόοδο.
Στα πρώτα 10 Grand Prix, ο Μαξ Φερστάπεν περιορίστηκε στους 91 βαθμούς και στην 7η θέση της σχετικής κατάταξης. Στα τελευταία 10, αντίθετα, συγκέντρωσε 188 βαθμούς, περισσότερους από οποιονδήποτε άλλο οδηγό του grid στο ίδιο διάστημα. Πρόκειται για μια μεταβολή που δύσκολα μπορεί να αποδοθεί αποκλειστικά σε ευνοϊκές συγκυρίες ή σε μεμονωμένα αποτελέσματα.
Η εκπομπή «Pole Position by Allwyn» για την F1 μεταδίδεται LIVE κάθε Δευτέρα μετά από Grand Prix στις 16:30 στο Youtube του Gazzetta.
Η ανατροπή της Red Bull και η υποχώρηση των αντιπάλων
Η διαφορά αυτή δείχνει ότι η Red Bull Racing κατάφερε μέσα στη χρονιά να αντιμετωπίσει τις ελλείψεις που την περιόριζαν στο πρώτο μισό της σεζόν. Ενώ άλλες ομάδες έμειναν περίπου στο ίδιο επίπεδο ή υποχώρησαν, οι «ταύροι» πραγματοποίησαν το μεγαλύτερο άλμα μεταξύ των πρωτοπόρων. Έτσι, ο Φερστάπεν μπόρεσε να αξιοποιήσει την ταχύτητά του και να διαδεχθεί τη μία δυνατή εμφάνιση με την επόμενη.
Ο Κίμι Αντονέλι διατήρησε πολύ υψηλές επιδόσεις και στα δύο μισά της χρονιάς, συγκεντρώνοντας 204 βαθμούς στα πρώτα 10 Grand Prix και 186 στα τελευταία 10. Ωστόσο, η Mercedes συνολικά δεν ακολούθησε αντίστοιχη ανοδική πορεία. Ο Τζορτζ Ράσελ υποχώρησε από τους 154 στους 108 βαθμούς. Πτώση κατέγραψε και ο Λιούις Χάμιλτον, από τους 159 στους 102, με τα λάθη της Ferrari στο συγκεκριμένο διάστημα να επιβαρύνουν την εικόνα του.
Ο Σαρλ Λεκλέρ συγκέντρωσε 126 βαθμούς στο πρώτο μισό και 123 στο δεύτερο, παρότι στο δεύτερο διάστημα δεν είχε τις εγκαταλείψεις που τον είχαν επηρεάσει στο ξεκίνημα του 2026. Η McLaren, από την πλευρά της, έχασε σαφώς έδαφος: ο Όσκαρ Πιάστρι έπεσε από τους 94 στους 58 βαθμούς, ενώ η άνοδος του Λάντο Νόρις από τους 103 στους 143 δεν ήταν αρκετή για να αντισταθμίσει τη συνολική μεταβολή που πέτυχε η Red Bull μέσω του Φερστάπεν.
Τι αποκαλύπτουν οι αριθμοί
Το διάγραμμα δεν περιορίζεται στην αποτύπωση της βελτίωσης του ρυθμού του Φερστάπεν. Δείχνει ότι το πακέτο της Red Bull Racing απέδωσε αισθητά καλύτερα στο δεύτερο μισό της χρονιάς και ότι οι αναβαθμίσεις είχαν ουσιαστικό αποτέλεσμα, επιτρέποντας στον Ολλανδό να ξεχωρίσει. Σε μια σεζόν με διαρκείς αλλαγές στις ισορροπίες, οι συγκεκριμένοι αριθμοί αποτελούν ίσως την πιο ξεκάθαρη ένδειξη ότι η ομάδα του Μίλτον Κινς σημείωσε τη μεγαλύτερη πρόοδο, την ώρα που οι ανταγωνιστές της δεν κατάφεραν να ακολουθήσουν στον ίδιο βαθμό.
| Θέση | Πρώτα 10 Grand Prix | Βαθμοί | Τελευταία 10 Grand Prix | Βαθμοί |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Κίμι Αντονέλι | 204 | Μαξ Φερστάπεν | 188 |
| 2 | Λιούις Χάμιλτον | 159 | Κίμι Αντονέλι | 186 |
| 3 | Τζορτζ Ράσελ | 154 | Λάντο Νόρις | 143 |
| 4 | Σαρλ Λεκλέρ | 126 | Σαρλ Λεκλέρ | 123 |
| 5 | Λάντο Νόρις | 103 | Τζορτζ Ράσελ | 108 |
| 6 | Όσκαρ Πιάστρι | 94 | Λιούις Χάμιλτον | 102 |
| 7 | Μαξ Φερστάπεν | 91 | Ιζάκ Ατζάρ | 59 |
| 8 | Ιζάκ Ατζάρ | 63 | Όσκαρ Πιάστρι | 58 |
Η εκπομπή μας για τη Formula 1
Παρακολουθήστε το Pole Position by Allwyn του Gazzetta, όπου οι Κώστας Παστρίμας, Στάθης Κοκκορόγιαννης και Δήμητρα Ηρειώτη αναλύουν το GP Βραζιλίας.
