Οι Ιάπωνες αυτοκινητοβιομηχανίες επιταχύνουν την ανάπτυξη νέων οχημάτων για να ανταγωνιστούν τα κινεζικά αυτοκίνητα.

Η ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας στην Κίνα προχωρά με ιλιγγιώδη ρυθμό. Εν μέσω αυξανόμενης ανταγωνιστικής πίεσης, οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες λανσάρουν εκατοντάδες νέα μοντέλα για να προσελκύσουν πελάτες μέσα σε μόλις έξι μήνες. Αντίθετα, οι καθιερωμένες ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Toyota, η Honda και η Nissan συνήθως χρειάζονται τέσσερα έως πέντε χρόνια για να αναπτύξουν ένα νέο μοντέλο.

Σύμφωνα με τους ειδικούς του κλάδου, ο χρόνος που χρειάζονται οι Ιάπωνες αυτοκινητοβιομηχανίες για να αναπτύξουν, να παράγουν και να λανσάρουν ένα νέο μοντέλο είναι συνήθως υπερδιπλάσιος από τον χρόνο που χρειάζονται οι Κινέζες αυτοκινητοβιομηχανίες (ο οποίος είναι λιγότερο από δύο χρόνια).

Φωτογραφία: BA HUNG

Αυτή η διαφορά, σε συνδυασμό με τον έντονο ανταγωνισμό για την ηλεκτροκίνηση, τις συνεχώς μεταβαλλόμενες τάσεις σχεδιασμού, τις τεχνολογίες και ιδιαίτερα τις προτιμήσεις των πελατών, έχει συμβάλει στο ανταγωνιστικό πλεονέκτημα των Κινέζων αυτοκινητοβιομηχανιών. Η πραγματικότητα της παγκόσμιας αγοράς αυτοκινήτων τα τελευταία 2-3 χρόνια δείχνει ότι οι Κινέζοι αυτοκινητοβιομηχανίες αναπτύσσονται ραγδαία και αυξάνουν σταδιακά το μερίδιο αγοράς τους.

Ως εκ τούτου, σύμφωνα με το Kyodo News, ορισμένες ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες προσπαθούν να μειώσουν τον χρόνο ανάπτυξης νέων οχημάτων για να ανταγωνιστούν τα κινεζικά αυτοκίνητα. Για παράδειγμα, η Nissan προσπαθεί να μειώσει τον χρόνο ανάπτυξης μέσω μιας στρατηγικής ανάπτυξης οχημάτων που βασίζονται σε μια κοινή πλατφόρμα. Συνεπώς, η Nissan θα σχεδιάσει μια κοινή πλατφόρμα που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για πολλά μοντέλα παρόμοιου μεγέθους.

Η Nissan σχεδιάζει να μειώσει τον χρόνο ανάπτυξης ενός νέου SUV σε τρία χρόνια και έναν μήνα, με προβλεπόμενη κυκλοφορία στη Βόρεια Αμερική το 2028. Επιπλέον, η πλατφόρμα του SUV θα χρησιμοποιηθεί και για άλλα μοντέλα, μειώνοντας ενδεχομένως τον χρόνο ανάπτυξης κατά 40%, σε περίπου δυόμισι χρόνια.

Αυτή η νέα στρατηγική προϊόντων θα αντιπροσωπεύει το 80% των συνολικών παγκόσμιων εσόδων της Nissan και αναμένεται να μειώσει τον αριθμό των ανταλλακτικών έως και 70%. «Πρόκειται για μια μεταρρύθμιση που στοχεύει να βοηθήσει την εταιρεία να προσαρμοστεί στην ταχέως μεταβαλλόμενη αγορά, παραδίδοντας παράλληλα ποιοτικά οχήματα εγκαίρως», δήλωσε ο Hidemi Sasaki, Αντιπρόεδρος Σχεδιασμού Προϊόντων της Nissan.

Εν τω μεταξύ, η Honda, η οποία επιδιώκει επίσης ταχεία ανάκαμψη μετά την καταγραφή της πρώτης καθαρής ζημίας της σε ένα οικονομικό έτος, ανακοίνωσε ένα σχέδιο για τη μείωση στο μισό του κόστους ανάπτυξης, του χρόνου και του φόρτου εργασίας σε σύγκριση με το 2025. Η αυτοκινητοβιομηχανία θα χρησιμοποιήσει επίσης τεχνητή νοημοσύνη ( AI ) και άλλες ψηφιακές τεχνολογίες στην ανάπτυξη νέων προϊόντων. Αυτή η νέα πρωτοβουλία θα εφαρμοστεί σε μοντέλα που η εταιρεία θα ξεκινήσει να αναπτύσσει το 2028.

Η Toyota, η κορυφαία αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο σε πωλήσεις, εργάζεται επίσης για τη μείωση του αριθμού των ανταλλακτικών προσαρμόζοντάς τα στις ανάγκες των πελατών. Αυτή η μείωση του αριθμού των ανταλλακτικών αναμένεται να αυξήσει την παραγωγικότητα και να επιταχύνει την ανάπτυξη. Η Toyota στοχεύει στην αύξηση της αποδοτικότητας του εργοστασιακού χώρου κατά 35%.

Φωτογραφία: BA HUNG

Η Suzuki σχεδιάζει επίσης να μειώσει τον χρόνο ανάπτυξης προϊόντων κατά το ήμισυ, σε περίπου δύο χρόνια. Εν τω μεταξύ, η Mitsubishi στοχεύει να μειώσει τον χρόνο ανάπτυξης για τα νέα μοντέλα αυτοκινήτων κατά 20%, ο οποίος προβλέπεται να είναι τρία χρόνια περίπου μέχρι το 2030.

Οι νέοι στόχοι που έχουν θέσει οι Nissan, Honda, Toyota, Suzuki και Mitsubishi… δείχνουν ότι οι Ιάπωνες κατασκευαστές προσαρμόζουν την προσέγγισή τους για να προσαρμοστούν σε ένα ταχέως μεταβαλλόμενο ανταγωνιστικό περιβάλλον. Ωστόσο, η αποτελεσματικότητα αυτής της διαδικασίας θα πρέπει να δοκιμαστεί μέσω πραγματικών μοντέλων οχημάτων τα επόμενα χρόνια, ειδικά από το 2028 και μετά.