Με τιμές που ξεκινούν από 4.990 ευρώ και επιλογές από naked έως Adventure, αυτές είναι οι πιο οικονομικές μοτοσυκλέτες που αξιοποιούν στο μέγιστο τα όρια ισχύος του διπλώματος Α2.
Για πολλούς νέους αναβάτες, η κατηγορία Α2 σηματοδοτεί το σημείο όπου η μοτοσυκλέτα ξεφεύγει από τον ρόλο ενός απλώς οικονομικού μέσου μετακίνησης και προσφέρει ουσιαστικές δυνατότητες. Το ανώτατο όριο των 47,6 ίππων (35 kW) επαρκεί ώστε μια σύγχρονη μοτοσυκλέτα να ανταποκρίνεται σχεδόν σε κάθε ανάγκη.
Η πλήρης αξιοποίηση του επιτρεπόμενου ορίου ισχύος της Α2 δεν προϋποθέτει, πάντως, ιδιαίτερα υψηλό κόστος. Στην ελληνική αγορά διατίθενται μοτοσυκλέτες με ισχύ πολύ κοντά ή ακριβώς στα 35 kW, οι οποίες κοστίζουν ακόμη και λιγότερο από 5.000 ευρώ. Με αυτό το κριτήριο αναζητήσαμε για το συγκεκριμένο άρθρο τις οικονομικότερες επιλογές που προσφέρουν ουσιαστικά τη μέγιστη απόδοση που επιτρέπεται να οδηγήσει νόμιμα ένας κάτοχος διπλώματος Α2.
Τι ισχύει για το δίπλωμα Α2
Η Α2 αποτελεί ουσιαστικά την ενδιάμεση κατηγορία στις άδειες οδήγησης μοτοσυκλέτας. Αποκτάται από την ηλικία των 20 ετών και επιτρέπει την οδήγηση μοτοσυκλετών με μέγιστη ισχύ 35 kW, δηλαδή περίπου 47,6 ίππους. Επιπλέον, η αναλογία ισχύος προς βάρος δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,2 kW ανά κιλό.
Το δίπλωμα Α2 καλύπτει και τις μικρότερες κατηγορίες Α1 και ΑΜ, δίνοντας στον κάτοχό του τη δυνατότητα να οδηγεί τις αντίστοιχες μικρότερες μοτοσυκλέτες και μοτοποδήλατα. Για όσους δεν έχουν προηγούμενη άδεια οδήγησης, απαιτούνται θεωρητική και πρακτική εκπαίδευση: 21 ώρες μαθημάτων ΚΟΚ, 11 ώρες θεωρίας μοτοσυκλέτας και 14 ώρες πρακτικής εκπαίδευσης.
Για τον υποψήφιο που έχει ήδη δίπλωμα αυτοκινήτου, η διαδικασία είναι πιο σύντομη και περιλαμβάνει 11 ώρες θεωρητικής και 12 ώρες πρακτικής εκπαίδευσης. Αν πρόκειται για επέκταση από την κατηγορία ΑΜ ή Α1, απαιτούνται 7 ώρες πρακτικών μαθημάτων, χωρίς πρόσθετη θεωρητική εκπαίδευση. Στη διαδικασία περιλαμβάνονται ακόμη οι απαραίτητες ιατρικές εξετάσεις, η έκδοση του ηλεκτρονικού δελτίου εκπαίδευσης, η καταβολή των σχετικών παραβόλων και, όπου απαιτείται, η επιτυχής ολοκλήρωση τόσο της θεωρητικής όσο και της πρακτικής εξέτασης.
Για τον αναβάτη, ωστόσο, ο αριθμός με τη μεγαλύτερη σημασία είναι τα 35 kW. Πρόκειται για το ανώτατο όριο ισχύος της κατηγορίας, που αντιστοιχεί σε σχεδόν 48 ίππους. Σε μια σύγχρονη μεσαία μοτοσυκλέτα, αυτή η ισχύς επαρκεί για πολύ περισσότερα από τις απλές καθημερινές μετακινήσεις.
Αρκούν οι 47 ίπποι;
Στην πράξη, είναι περισσότερο από αρκετοί για τη συντριπτική πλειονότητα των χρήσεων. Οι περίπου 47 ίπποι μπορεί να υπολείπονται σημαντικά των εντυπωσιακών τριψήφιων αποδόσεων των μεγάλων superbike ή Adventure, αλλά σε μια μοτοσυκλέτα με συγκρατημένο βάρος, όπως εκείνες της κατηγορίας A2, εξασφαλίζουν πολύ καλές επιδόσεις.
Μια μοτοσυκλέτα Α2 με αυτή την ισχύ μπορεί να ανταποκριθεί άνετα στις μετακινήσεις στην πόλη, να ταξιδέψει με κανονικές ταχύτητες στον αυτοκινητόδρομο και να πραγματοποιήσει ασφαλείς προσπεράσεις. Παράλληλα, διαθέτει αρκετή δύναμη για να κάνει την οδήγηση σε έναν επαρχιακό δρόμο πραγματικά απολαυστική, ενώ η απόδοσή της παραμένει πιο διαχειρίσιμη για έναν νέο αναβάτη από εκείνη μιας πολύ ισχυρότερης μοτοσυκλέτας.
Το σημαντικότερο είναι ότι η αγορά δεν περιορίζει πια τον κάτοχο Α2 σε έναν συγκεκριμένο τύπο μοτοσυκλέτας. Οι επιλογές περιλαμβάνουν naked και streetfighter μοντέλα που δίνουν έμφαση στην καθημερινή χρήση και τη διασκέδαση, καθώς και ολοκληρωμένες adventure προτάσεις για ταξίδια, «βομβαρδισμένους» δρόμους και διαδρομές εκτός ασφάλτου.
CFMOTO 450NK – 4.990 ευρώ
Η CFMOTO 450NK αποτελεί την πιο προσιτή επιλογή της λίστας, ενώ συγκαταλέγεται και στις πιο ολοκληρωμένες naked μοτοσυκλέτες για κατόχους διπλώματος Α2. Ο εν σειρά δικύλινδρος κινητήρας της, χωρητικότητας 449 κ.εκ. και με στρόφαλο 270°, αποδίδει 46 ίππους στις 9.500 σ.α.λ. και 39 Nm ροπής στις 7.600 σ.α.λ., με την ισχύ του να πλησιάζει το ανώτατο όριο της κατηγορίας.
Με βάρος μόλις 165 κιλά, η 450NK προσφέρει πολύ καλή αναλογία ισχύος προς βάρος και έναν σαφώς πιο σπορ χαρακτήρα από όσο αφήνει να εννοηθεί η τιμή της. Η γεωμετρία της, η χαμηλή σέλα στα 795 mm και η όρθια θέση οδήγησης διευκολύνουν την καθημερινή χρήση, διατηρώντας παράλληλα τον παιχνιδιάρικο χαρακτήρα που αναμένεται από ένα σύγχρονο naked.
Ο εξοπλισμός της περιλαμβάνει ανεστραμμένο πιρούνι 37 mm, πίσω ανάρτηση τύπου monoshock, δισκόφρενα 320 mm εμπρός και 220 mm πίσω, καθώς και ABS και traction control. Οι τροχοί 17 ιντσών, με ελαστικά διαστάσεων 110/70 εμπρός και 150/60 πίσω, υπογραμμίζουν τον σαφώς ασφάλτινο και σπορ χαρακτήρα της. Παράλληλα, ιδιαίτερα πλούσιος είναι ο ηλεκτρονικός της εξοπλισμός.
Η οθόνη TFT των 5 ιντσών διαθέτει υποστήριξη πλοήγησης. Με το προαιρετικό T-Box παρέχονται συνδεσιμότητα με smartphone, ενημερώσεις OTA, καταγραφή διαδρομών και πρόσβαση σε πληροφορίες για τη μοτοσυκλέτα μέσω της εφαρμογής CFMOTO RIDE. Για το 2026, ο πίνακας οργάνων απέκτησε επίσης ένδειξη πίεσης ελαστικών και ανανεωμένο interface.
CYCLONE RX600 – 4.995 ευρώ
Με σαφή adventure προσανατολισμό, η Cyclone RX600 αποτελεί τη δεύτερη πιο οικονομική επιλογή της λίστας, με τιμή 4.995 ευρώ. Ο δικύλινδρος κινητήρας της, χωρητικότητας 550 κ.εκ., αποδίδει ακριβώς 47,6 ίππους στις 8.500 σ.α.λ., εξαντλώντας το ανώτατο όριο ισχύος της κατηγορίας Α2. Η μέγιστη ροπή ανέρχεται σε 45 Nm στις 6.500 σ.α.λ., με την ονομαστική κατανάλωση να διαμορφώνεται στα 4,3 λίτρα/100 km.
Τον Adventure χαρακτήρα της ενισχύουν οι τροχοί των 19 ιντσών εμπρός και 17 ιντσών πίσω, που συνδυάζονται με tubeless ελαστικά διαστάσεων 110/80-19 και 150/70-17, αντίστοιχα. Οι ρυθμιζόμενες αναρτήσεις περιλαμβάνουν ανεστραμμένο πιρούνι και μονό αμορτισέρ. Την πέδηση αναλαμβάνουν δύο δισκόφρενα εμπρός και ένα πίσω, σε συνδυασμό με δικάναλο ABS που διαθέτει δυνατότητα απενεργοποίησης. Δυνατότητα απενεργοποίησης προσφέρει επίσης το Traction Control.
Η RX600 διαθέτει μεταξόνιο 1.425 mm και ύψος σέλας 820 mm, με το βάρος της να φτάνει τα 200 κιλά. Το ρεζερβουάρ χωρητικότητας 18 λίτρων ενισχύει τον ταξιδιωτικό χαρακτήρα της.
Πλούσιος είναι επίσης ο στάνταρ εξοπλισμός, ο οποίος περιλαμβάνει οθόνη TFT 6,75 ιντσών με δυνατότητα Mirroring για smartphone, συνδεσιμότητα Bluetooth, σύστημα παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών TPMS, full LED φωτισμό και φωτιζόμενους διακόπτες.
Στον βασικό εξοπλισμό ανήκουν ακόμη η ρυθμιζόμενη ζελατίνα, οι ρυθμιζόμενες μανέτες, το αλουμινένιο τιμόνι, τα προστατευτικά κάγκελα, το κεντρικό και το πλαϊνό σταντ, καθώς και η θύρα USB και η παροχή ρεύματος 12V.
QJ MOTOR SRT 450RX – 5.295 ευρώ
Η QJ MOTOR SRT 450RX αποτελεί μια Adventure πρόταση με σαφή προσανατολισμό στην εκτός δρόμου οδήγηση. Ο νέος εν σειρά δικύλινδρος κινητήρας των 450 κ.εκ., με 8 βαλβίδες, αποδίδει 48 ίππους στις 8.500 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 41 Nm. Διαθέτει στρόφαλο 180°, εξατάχυτο κιβώτιο και δύο χαρτογραφήσεις, NORMAL και SPORT. Η δηλωμένη κατανάλωση ανέρχεται σε 4,4 λίτρα/100 km, ενώ η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ είναι 18 λίτρα.
Οι τροχοί των 21 ιντσών εμπρός και 18 ιντσών πίσω, η απόσταση από το έδαφος των 210 mm, η αλουμινένια ποδιά κινητήρα και οι πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις προσφέρουν όλα τα απαραίτητα εφόδια για απαιτητική κίνηση εκτός δρόμου. Στις αναρτήσεις ξεχωρίζει το ανεστραμμένο πιρούνι των 41 mm, με διαδρομή 200 mm. Το βάρος της χωρίς καύσιμο είναι 171 κιλά, ενώ το πλαίσιο είναι ατσάλινο, περιμετρικό κλειστού τύπου, με ξεχωριστό υποπλαίσιο και αλουμινένιο ψαλίδι.
Το σύστημα πέδησης προέρχεται από την Brembo και συνδυάζει έναν εμπρός δίσκο 320 mm με τετραπίστονη ακτινική δαγκάνα και έναν πίσω δίσκο 240 mm. Τόσο το δικάναλο ABS όσο και το Traction Control μπορούν να απενεργοποιηθούν, δυνατότητα χρήσιμη όταν η διαδρομή περνά εκτός ασφάλτου.
Ιδιαίτερα πλούσιος είναι ο στάνταρ εξοπλισμός, στον οποίο περιλαμβάνονται κάθετα τοποθετημένη οθόνη TFT 6 ιντσών, Bluetooth και Wi-Fi, δυνατότητα πλοήγησης Turn-by-Turn, TPMS και θύρες USB Type-A και Type-C. Το σύνολο συμπληρώνουν ο full LED φωτισμός με projector προβολέα και DRL, καθώς και τα φώτα ομίχλης.
Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται επίσης θερμαινόμενα γκριπ, θερμαινόμενη σέλα με ρυθμιζόμενη ένταση, ρυθμιζόμενη ζελατίνα και ρυθμιζόμενες μανέτες. Διαθέτει ακόμη αναδιπλούμενους καθρέπτες, χούφτες με ενσωματωμένα φλας, προστατευτικά κάγκελα και κεντρικό σταντ.
BRIXTON CROSSFIRE 500 X – 5.345 ευρώ
Η Brixton Crossfire 500 X αποτελεί την πιο «κλασική» σε ύφος επιλογή της πεντάδας, τηρουμένων των αναλογιών. Διαθέτει δικύλινδρο, τετράχρονο, υδρόψυκτο κινητήρα 486 κ.εκ., ο οποίος αποδίδει 47,6 ίππους στις 8.500 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 43 Nm στις 6.750 σ.α.λ., σε συνδυασμό με κιβώτιο 6 σχέσεων.
Η σχεδίαση της Crossfire 500 X συνδυάζει σύγχρονα χαρακτηριστικά με ρετρό πινελιές και επιρροές από roadster και scrambler. Η σέλα απέχει 795 mm από το έδαφος, ενώ το βάρος σε κατάσταση λειτουργίας φτάνει τα 190 κιλά. Πρόκειται για στοιχεία που δεν αποθαρρύνουν τους αναβάτες που έρχονται για πρώτη φορά σε επαφή με μια «κανονική» μοτοσυκλέτα.
Η Brixton ανακοινώνει κατανάλωση 4,2 λίτρων/100 km, η οποία, σε συνδυασμό με το ρεζερβουάρ των 13,5 λίτρων, εξασφαλίζει θεωρητική αυτονομία της τάξεως των 320+ χιλιομέτρων. Η μέγιστη ταχύτητα αναφέρεται στα 160 km/h.
Το σύστημα αναρτήσεων περιλαμβάνει ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι εμπρός και ψαλίδι με μονό αμορτισέρ πίσω. Τα φρένα προέρχονται από την J.Juan, με δίσκο 320 mm και τετραπίστονη δαγκάνα εμπρός, ενώ πίσω τοποθετείται δίσκος 240 mm με μονοπίστονη δαγκάνα. Και τα δύο φρένα ελέγχονται από δικάναλο ABS της Bosch. Οι τροχοί έχουν διάμετρο 17 ιντσών και φορούν ελαστικά πρώτης τοποθέτησης Pirelli, διαστάσεων 120/70 εμπρός και 160/60 πίσω.
Ο LCD πίνακας οργάνων προσφέρει πλήρεις ενδείξεις, ενώ στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται LED φώτα ημέρας, LED φλας και ρυθμιζόμενο αμορτισέρ KYB. Με ισχύ ακριβώς 35 kW, η Crossfire 500 X αξιοποιεί στο έπακρο το επιτρεπόμενο όριο της Α2, διατηρώντας όμως διαφορετικό χαρακτήρα από τις υπόλοιπες προτάσεις της λίστας. Ξεχωρίζει για την πιο κλασική εμφάνιση, την απλούστερη προσέγγιση και τον σαφώς ασφάλτινο allaround προσανατολισμό της.
VOGE DS525X – 5.790 ευρώ
Η VOGE DS525X έχει την υψηλότερη τιμή ανάμεσα στις πέντε επιλογές του αφιερώματος, αλλά η διαφορά της από την πιο προσιτή περιορίζεται στα 800 ευρώ. Αυτό αναδεικνύει το εύρος των επιλογών που έχουν στη διάθεσή τους οι νέοι αναβάτες της κατηγορίας Α2. Ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 494 κ.εκ. αποδίδει ακριβώς 35 kW, ενώ η μέγιστη ροπή φτάνει τα 44,5 Nm στις 7.000 σ.α.λ. Η τροφοδοσία πραγματοποιείται μέσω ψεκασμού Bosch, η δηλωμένη κατανάλωση ανέρχεται σε 3,9 λίτρα/100 km και η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ είναι 17 λίτρα.
Ο Adventure προσανατολισμός της αποτυπώνεται στον εμπρός τροχό των 19 ιντσών και τον πίσω των 17 ιντσών, στα ελαστικά Metzeler Tourance με διαστάσεις 110/80-19 εμπρός και 150/70-17 πίσω, αλλά και στην απόσταση από το έδαφος, που φτάνει τα 198 mm. Η σέλα βρίσκεται σε ύψος 815 mm, το βάρος είναι 192 κιλά και το μεταξόνιο 1.450 mm. Οι αναρτήσεις προέρχονται από την Kayaba και περιλαμβάνουν ένα ανεστραμμένο, ρυθμιζόμενο πιρούνι 41 mm εμπρός και ένα ρυθμιζόμενο αμορτισέρ πίσω.
Το σύστημα πέδησης της DS525X αποτελείται από δύο εμπρός δισκόφρενα 298 mm με διπίστονες δαγκάνες Nissin και ένα πίσω δισκόφρενο 240 mm, επίσης με δαγκάνα Nissin. Το ABS της Bosch μπορεί να απενεργοποιηθεί, όπως και το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης TCS.
Ιδιαίτερα πλούσιος είναι ο στάνταρ εξοπλισμός, που περιλαμβάνει δύο προγράμματα οδήγησης, ECO και SPORT, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών TPMS, full LED φωτισμό και πρόσθετους προβολείς LED. Στη λίστα περιλαμβάνονται ακόμη έγχρωμη οθόνη 8 ιντσών με συνδεσιμότητα Bluetooth και δυνατότητα πλοήγησης, φωτιζόμενοι διακόπτες, ρυθμιζόμενος ανεμοθώρακας, θερμαινόμενα γκριπ, προστατευτικές χούφτες, άγκιστρο ασφάλισης κράνους, πρίζα παροχής ρεύματος και θύρα USB.
Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει ακόμη πλαϊνά προστατευτικά κάγκελα, σχάρα από ανοξείδωτο ατσάλι, καθώς και πλαϊνό και κεντρικό σταντ.
