Πώς εξελίσσονται τα ελαστικά και τα φρένα ώστε να ανταποκριθούν στις νέες προδιαγραφές ρύπων; ΝΕΑ
13 Νοεμβρίου, 2026 12:00 -
Οι κατασκευαστές ελαστικών και φρένων προσαρμόζουν τα προϊόντα τους στις νέες προδιαγραφές της Ε.Ε., που θα τεθούν σε ισχύ στις 29 Νοεμβρίου.
Η εφαρμογή των προδιαγραφών Euro 7 πριν από το τέλος του μήνα αλλάζει σημαντικά τον τρόπο αξιολόγησης του περιβαλλοντικού αποτυπώματος των αυτοκινήτων. Για πρώτη φορά, στο επίκεντρο βρίσκονται και οι εκπομπές που προέρχονται από τα φρένα και τη φθορά των ελαστικών.
-
Οι κατασκευαστές έχουν ήδη αρχίσει να αναπροσαρμόζουν τα προϊόντα τους, αναζητώντας τρόπους μείωσης της ρύπανσης χωρίς συμβιβασμούς στην ασφάλεια και την απόδοση.
Η νέα ευρωπαϊκή νομοθεσία τίθεται σε ισχύ για τα νέα αυτοκίνητα στις 29 Νοεμβρίου. Ενώ οι προηγούμενες προδιαγραφές εστίαζαν κυρίως στα καυσαέρια, οι νέες απαιτήσεις συνυπολογίζουν τους ρύπους από τη λειτουργία των φρένων, καθώς και τη φθορά των ελαστικών. Στο πεδίο εφαρμογής τους εντάσσονται, επομένως, και τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα, τα οποία έως σήμερα δεν υπόκειντο σε αντίστοιχους περιορισμούς για τις εκπομπές καυσαερίων.
Σε ό,τι αφορά τα συστήματα πέδησης, οι προδιαγραφές Euro 7 ορίζουν ανώτατες εκπομπές μικροσωματιδίων PM10 στα 7 mg/km για τα αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης και στα 3 mg/km για τα ηλεκτρικά. Το χαμηλότερο όριο για τα ηλεκτρικά συνδέεται με την ανάκτηση ενέργειας, η οποία καλύπτει σημαντικό μέρος της επιβράδυνσης. Έτσι, τα συμβατικά φρένα χρησιμοποιούνται λιγότερο, με αποτέλεσμα να παράγεται και λιγότερη σκόνη.
Για τους κατασκευαστές, η βασικότερη πρόκληση αφορά τους δίσκους. Σημαντικό ποσοστό των σωματιδίων που εκλύονται κατά την πέδηση προέρχεται από τη φθορά της μεταλλικής επιφάνειάς τους και όχι μόνο από τα υλικά τριβής στα τακάκια. Για τη μείωση αυτών των εκπομπών εξετάζονται ειδικές κατεργασίες, οι οποίες κάνουν τους δίσκους πιο σκληρούς και περιορίζουν τη φθορά τους.
Ενδεικτική είναι η περίπτωση της ZF Aftermarket, που έχει αναπτύξει μέσω της TRW τη νέα τεχνολογία DTEC. Η λύση αυτή συνδυάζει ειδικά τακάκια με δίσκους που παράγουν λιγότερη σκόνη.
Ωστόσο, η σκλήρυνση της επιφάνειας των δίσκων ενδέχεται να προκαλέσει άλλες δυσκολίες, κυρίως ως προς τους θορύβους και τους κραδασμούς στο φρενάρισμα. Γι’ αυτό η ZF αξιοποιεί την ειδική εγκατάσταση δοκιμών DustIN, όπου αναπαράγονται οι διαδικασίες μέτρησης που χρησιμοποιήθηκαν κατά την ανάπτυξη των προδιαγραφών Euro 7.
Οι προσαρμογές δεν αφορούν μόνο τα εργοστασιακά ανταλλακτικά. Και οι προμηθευτές της αγοράς aftermarket πρέπει να ανταποκριθούν στις νέες απαιτήσεις, τηρώντας ταυτόχρονα τις προδιαγραφές ασφαλείας του κανονισμού ECE R90 για τα ανταλλακτικά συστήματα πέδησης.
Παράλληλα, αντίστοιχες τεχνολογικές εξελίξεις σημειώνονται στα ελαστικά. Οι κατασκευαστές τους καλούνται να μειώσουν τα σωματίδια που απελευθερώνονται από την τριβή με την άσφαλτο, διατηρώντας την πρόσφυση, την αντοχή και την ενεργειακή απόδοση.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Honda Advancier: Η νέα γενιά της υβριδικής τεχνολογίας σε επταθέσιο SUV (+video)
Βενζίνη: Κάτω από τα 2 ευρώ στην Αττική μετά από σχεδόν τρεις μήνες
Τι τρέχει με τα μεταχειρισμένα ηλεκτρικά και τα γυρισμένα χιλιόμετρα
Ακολουθήστε το carsnews.gr στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
