13 Νοεμβρίου, 2026 14:15 — Γιάννης Πετρόχειλος ([email protected]), Φωτογραφίες: Γιώργος Σβολόπουλος
Οδηγούμε τη νέα Honda CB1000GT, μια σπορ μοτοσικλέτα με εξαιρετικά χαρίσματα, δυνατές επιδόσεις και αναρτήσεις που ενδεχομένως είναι οι καλύτερες της κατηγορίας.
Η σκληρή πραγματικότητα της τελευταίας δεκαετίας δείχνει ότι οι γνήσιες sport touring μοτοσικλέτες του λίτρου και άνω έχουν σχεδόν εξαφανιστεί. Η BMW R 1300 RT και η Suzuki GSX-1000 GT παραμένουν για να κρατούν ζωντανή τη φλόγα, όμως οι προτιμήσεις του κοινού έχουν πλέον αλλάξει.
Για ποιες προτιμήσεις πρόκειται; Για τη νέα κατηγορία των supersport touring, με την αναφορά να αφορά πάντα μοντέλα με τροχούς 17″. Σε αυτήν εντάσσονται ιδιαίτερα επιτυχημένες μοτοσικλέτες, όπως η BMW S 1000 XR, η Suzuki GSX-S1000GX και η Yamaha Tracer 9 GT+.
Όταν, λοιπόν, η Honda σχεδίασε και ολοκλήρωσε πριν από τρία χρόνια τη νέα γενιά της Hornet 1000, είναι βέβαιο πως στο σχεδιαστικό κέντρο του Μινάτο, στο Τόκιο, επικρατούσε ήδη ικανοποίηση: είχαν βρει τη βάση πάνω στην οποία θα δημιουργούσαν τη δική τους supersport touring.
Έτσι προέκυψε η Honda CB1000GT, την οποία είδαμε πρώτη φορά πριν από έναν χρόνο και είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε μόλις πριν από μερικές εβδομάδες.
Η επίθεση αρχίζει από τη σχεδίαση
Παρότι η μοτοσικλέτα της Honda στηρίζεται δομικά στην πλατφόρμα των Hornet, οι Ιάπωνες έχουν δουλέψει εκτενώς την εμφάνισή της. Μπροστά, η μάσκα ξεχωρίζει για τον ιδιαίτερα επιθετικό χαρακτήρα της, με έντονες σπορ αναφορές, αρκετά αεροδυναμικά φτερά και αιχμηρές γραμμές. Το τιμόνι είναι αρκετά φαρδύ, όπως και το ρεζερβουάρ, ενώ το μεγάλο πλάτος διατηρείται και στην περιοχή της σέλας του αναβάτη και του συνεπιβάτη.
Η εμφάνιση της μοτοσικλέτας παραπέμπει αναμφίβολα σε σπορ χαρακτήρα, ενώ οι διαστάσεις της δείχνουν μικρότερες όταν την κοιτάζεις απ’ ό,τι όταν κάθεσαι πάνω της.
Στη σέλα, ο αναβάτης έχει μπροστά του μια οθόνη TFT 5 ιντσών με σύστημα συνδεσιμότητας Honda RoadSync, ενώ οι διακόπτες στην αριστερή πλευρά του τιμονιού προσφέρουν εύκολη πρόσβαση σε όλες τις λειτουργίες. Ο εξοπλισμός έχει σαφώς premium χαρακτήρα, περιλαμβάνοντας φώτα LED, σύστημα Keyless, ρυθμιζόμενη ζελατίνα και USB. Το μοντέλο της δοκιμής διέθετε επιπλέον, μεταξύ άλλων, ανατομική σέλα, προβολείς ομίχλης, εξάτμιση Akrapovic και μανιτάρια προστασίας.
Η θέση οδήγησης είναι ένα από τα στοιχεία που εκτιμάς αμέσως σε αυτή τη μοτοσικλέτα. Ο κορμός παραμένει όρθιος και το τιμόνι βρίσκεται σχετικά κοντά στον αναβάτη. Τα μαρσπιέ είναι τοποθετημένα σε φυσική θέση, διατηρώντας ξεκούραστη τη γωνία των ποδιών. Συνολικά, η στάση του σώματος είναι ίσως η καλύτερη στην κατηγορία, είτε κινείσαι χαλαρά στην πόλη είτε ακολουθείς μια ορεινή διαδρομή με συνεχείς στροφές. Στο ταξίδι, η προστασία από τα στοιχεία της φύσης είναι υποδειγματική, χωρίς κάτι να επηρεάζει την άνεση του αναβάτη.
Το μοναδικό ψεγάδι σε αυτό το ιδιαίτερα προσεγμένο σύνολο εμφάνισης και εργονομίας εντοπίζεται σε ορισμένες λεπτομέρειες της ποιότητας κατασκευής, οι οποίες δεν φτάνουν στα επίπεδα που μας έχει συνηθίσει η Honda.
Μοτέρ από superbike
Το GT εφοδιάζεται με τον πλέον γνώριμο τετρακύλινδρο σε σειρά κινητήρα των 1.000 κ.εκ., ο οποίος αποδίδει 150 ίππους στις 11.000 σ.α.λ. και 102 Nm ροπής στις 8.750 σ.α.λ. Διαθέτει ηλεκτρονικό γκάζι και προηγμένα ηλεκτρονικά συστήματα, όπως ρυθμιζόμενο traction control, φρένο κινητήρα, Cruise Control και 5 προγράμματα οδήγησης, που συνεργάζονται με μονάδα IMU 6 αξόνων.
Όσοι έχουν εμπειρία από το Hornet 1000, περνώντας στο GT θα έχουν την αίσθηση ότι πρόκειται για έναν εντελώς διαφορετικό κινητήρα. Τα ηλεκτρονικά έχουν κάνει πιο ομαλή την απόκριση στο αρχικό άνοιγμα του γκαζιού, ενώ συνολικά η απόδοση έχει αποκτήσει πιο πολιτισμένο και εκλεπτυσμένο χαρακτήρα. Η δύναμη, βέβαια, παραμένει άφθονη, ειδικά όταν οι στροφές ανέβουν ψηλά, όμως η αίσθηση ελέγχου είναι διαρκής, παρά τους 150 ίππους!
Αναρτήσεις που ξεχωρίζουν
Μπορούν οι ποιοτικές αναρτήσεις να μετατρέψουν μια καλή μοτοσικλέτα σε κάτι εντυπωσιακό; Για όσους γνωρίζουν, η απάντηση είναι ασφαλώς ναι, και η CB1000GT επιβεβαιώνει αυτόν τον κανόνα. Η μοτοσικλέτα χρησιμοποιεί το ίδιο ατσάλινο περιμετρικό πλαίσιο με το Hornet 1000, όμως ο συνδυασμός του πακέτου αναρτήσεων με την ηλεκτρονική διαχείριση έχει δώσει ένα πραγματικά εντυπωσιακό αποτέλεσμα.
Η GT διαθέτει ηλεκτρονικές αναρτήσεις Showa EERA με ημιενεργητική λειτουργία, οι οποίες συνεργάζονται με την ECU και τη μονάδα IMU 6 αξόνων. Έτσι, προσαρμόζονται σε πραγματικό χρόνο στις εκάστοτε συνθήκες, συνθέτοντας ένα σύνολο υψηλής ποιότητας.
Η εμπρός ανάρτηση διαθέτει ανεστραμμένο πιρούνι 41 χιλ. με διαδρομή 130 χιλ., ενώ πίσω τοποθετείται ένα αμορτισέρ με διαδρομή 140 χιλ. Το σύστημα πέδησης περιλαμβάνει δύο δίσκους 310 χιλ. εμπρός με τετραπίστονες δαγκάνες της Nissin και έναν δίσκο 240 χιλ. πίσω, ενώ διαθέτει Cornering ABS. Οι αλουμινένιοι τροχοί έχουν διάμετρο 17 ιντσών και το βάρος της μοτοσικλέτας, με όλα τα υγρά, ανέρχεται στα 229 κιλά.
Περνώντας στην πράξη, η ρύθμιση της ανάρτησης είναι ιδιαίτερα απλή, αφού η Honda έχει ενσωματώσει τις σχετικές ρυθμίσεις στα προγράμματα οδήγησης. Τα χαρακτηριστικά των αναρτήσεων μεταβάλλονται ανάλογα με το επιλεγμένο πρόγραμμα. Στο πρόγραμμα User, ο αναβάτης μπορεί να τις προσαρμόσει στις προτιμήσεις του, ενώ η προφόρτιση μπορεί να αλλάξει και εν κινήσει.
Ένα ακόμη στοιχείο που ενισχύει την οδηγική συμπεριφορά της μοτοσικλέτας είναι το μακρύτερο ψαλίδι, το οποίο εξασφαλίζει σταθερότητα χωρίς να θυσιάζει την ευελιξία του Hornet. Η GT έχει σχεδιαστεί κυρίως για ταξίδια και διαδρομές με στροφές, γι’ αυτό και σε ένα ορεινό κομμάτι αναδεικνύει τον καλύτερο εαυτό της.
Η πιο ήπια απόκριση στο γκάζι, σε συνδυασμό με τις ποιοτικές αναρτήσεις, επιτρέπει στον αναβάτη να κινηθεί με επιθετικό ρυθμό. Η GT είναι πραγματικά γρήγορη, σε επίπεδο supernaked.
Πλησιάζεις τη στροφή με υψηλή ταχύτητα, καθώς ο 1.000άρης δεν αφήνει περιθώρια αμφισβήτησης των δυνατοτήτων του. Μόλις πατήσεις τα φρένα, το μπροστινό αποκτά αμέσως γερό πάτημα στην άσφαλτο, προσφέροντας πολύ ισχυρή πέδηση με απόλυτη ισορροπία. Ανταποκρίνεται άμεσα στις σπορ προθέσεις σου, χωρίς να επιτρέπει το βύθισμα.
Ασκείς πίεση προς τα έξω στο φαρδύ τιμόνι και η μοτοσικλέτα γέρνει πρόθυμα, με το σώμα να ακολουθεί με μικρές κινήσεις, χάρη στις προσεκτικά σχεδιασμένες «λαβές» του ρεζερβουάρ. Ακόμη και στη μέγιστη κλίση, δεν παρουσιάζει το παραμικρό κούνημα, προσφέροντας άφθονη πρόσφυση και πληροφόρηση, με την απόλαυση στο μέγιστο. Αυτό το CB έχει σίγουρα γονίδια από Fireblade…
Στο ταξίδι προκύπτει ακόμη μία έκπληξη. Τα πτερύγια που η Honda έχει ενσωματώσει διακριτικά σε διάφορα σημεία της μοτοσικλέτας δεν εξυπηρετούν μόνο την εμφάνιση, αλλά προσφέρουν ουσιαστική και πολύ καλή προστασία από τον αέρα. Η ζελατίνα συμπληρώνει το σύνολο, καθώς στην ψηλότερη θέση της καλύπτει άνετα αναβάτη ύψους 1.80 μ.
Και σε αυτή την περίπτωση, οι αναρτήσεις προσφέρουν αίσθηση «μαγικού χαλιού» στον αυτοκινητόδρομο, ενώ σε ταχύτητες ταξιδιού ο κινητήρας γίνεται σχεδόν ανεπαίσθητος ως προς τον ήχο και τις δονήσεις.
Το GT ανταποκρίνεται πολύ καλά ακόμη και στις αστικές μετακινήσεις. Με εξαίρεση τη θερμότητα που εκπέμπει ο κινητήρας, παραμένει φιλικό και ασφαλές στην καθημερινή χρήση. Η βελτιωμένη απόκριση του γκαζιού, η άνετη θέση οδήγησης και τα κορυφαία φρένα επιτρέπουν σε οδηγό και συνεπιβάτη να απολαμβάνουν χαλαρά και ξέγνοιαστα τη βόλτα τους στο κέντρο της πόλης.
Το αγκάθι
Δύο σημεία θα ξεχώριζα ως αρνητικά. Το πρώτο είναι η έντονη θερμότητα του κινητήρα, η οποία φτάνει στα πόδια και στο σώμα του αναβάτη. Το δεύτερο αφορά ορισμένες λεπτομέρειες στην ποιότητα κατασκευής, που δεν ανταποκρίνονται σε όσα μας έχει συνηθίσει η Honda.
Η νέα άφιξη κερδίζει τις εντυπώσεις… Η Honda δεν επέλεξε την εύκολη λύση για τη δημιουργία της νέας CB1000GT. Παρότι βασίστηκε σε έναν ήδη διαθέσιμο κινητήρα και ένα έτοιμο πλαίσιο, εργάστηκε εκτενώς σε κάθε τομέα, με στόχο να προσφέρει στους αναβάτες μια κορυφαία supersport touring μοτοσικλέτα.
Τα κορυφαία ηλεκτρονικά έχουν κάνει πιο ομαλή την απόδοση του πανίσχυρου κινητήρα, ενώ οι εξίσου κορυφαίες αναρτήσεις έχουν δώσει πολυδιάστατο χαρακτήρα στην οδική συμπεριφορά. Ένα superbike για την καθημερινότητα ή μια all-around μοτοσικλέτα έτοιμη για track-day; Η επιλογή είναι δική σου, καθώς εκείνη μπορεί να ανταποκριθεί και στους δύο ρόλους.
Honda CB1000GT – Τεχνικά χαρακτηριστικά
Κινητήρας: Τετρακύλινδρος DOHC, με κυβισμό 1.000 cc.
Ισχύς: 150 PS στις 11.000 rpm.
Ροπή: 102 Nm στις 8.750 rpm.
Τροφοδοσία: Ψεκασμός με ηλεκτρονικό γκάζι.
Κιβώτιο: 6τάχυτο, με quickshifter.
Πλαίσιο: Ατσάλινο περιμετρικό.
Εμπρός ανάρτηση: USD 41 χιλ., με ηλεκτρονική ρύθμιση.
Πίσω ανάρτηση: Ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενο αμορτισέρ, με διαδρομή 140 χιλ.
Εμπρός φρένα: Δύο δίσκοι 310 χιλ., με τετραπίστονες δαγκάνες Nissin.
Πίσω φρένα: Ένας δίσκος 240 χιλ., με Cornering ABS.
Ρεζερβουάρ: Χωρητικότητα 21 L.
Τροχοί: Χυτοί αλουμινένιοι, 17 ιντσών εμπρός και πίσω.
Βάρος: 229 kg με γεμάτο ρεζερβουάρ.
Τιμή: 15.990 ευρώ.
Ακολουθήστε το carsnews.gr στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
Σχετικά άρθρα
Διαβάστε επίσης
