Ο Λάντο Νόρις πανηγύρισε τη δεύτερη συνεχόμενη νίκη του στη φετινή σεζόν, μετά την Ουγγαρία, επικρατώντας και στην Ολλανδία, στον 12ο αγώνα της Formula 1. Ο περσινός παγκόσμιος πρωταθλητής ξεκίνησε από την pole position και, μετά τη δεύτερη εκκίνηση που χρειάστηκε λόγω του ατυχήματος του Φερστάπεν στον πρώτο γύρο, διαχειρίστηκε αποτελεσματικά τα ελαστικά του. Με τρία πιτ στοπ κατάφερε να κερδίσει έναν απαιτητικό αγώνα, στον οποίο δεν έλειψε ο έντονος ανταγωνισμός.
Ο Κίμι Αντονέλι με τη Mercedes, που είχε περάσει τον Νόρις στη δεύτερη εκκίνηση, χρειάστηκε να κάνει και τέταρτο πιτ στοπ. Τελικά τερμάτισε δεύτερος, περίπου 11 δευτερόλεπτα πίσω από τον νικητή, προσπερνώντας στο τέλος τον ομόσταβλό του Τζορτζ Ράσελ, έπειτα από εντολή της ομάδας την οποία ο Ράσελ δικαιολόγησε θετικά. Ο Βρετανός ανέβηκε στην τρίτη θέση του βάθρου.
Εκτός βάθρου έμειναν οι δύο Ferrari των Λιούις Χάμιλτον και Σαρλ Λεκλέρ, ενώ ο Όσκαρ Πιάστρι με τη McLaren περιορίστηκε σε χαμηλότερη θέση. Ακολούθησαν ο Λίαμ Λόουσον με τη Red Bull – Ford, ο Νίκο Χούλκενμπεργκ με την Audi, ο Φερνάντο Αλόνσο, ο οποίος έβαλε για πρώτη φορά φέτος την Aston Martin στους βαθμούς έχοντας κάνει μόλις δύο πιτ στοπ, και ο Πιέρ Γκασλί με την Alpine.
Ο Γιούκι Τσουνόντα, στην επάνοδό του στη Formula 1, τερμάτισε 11ος με τη Racing Bulls – Ford, ενώ με το ίδιο μονοθέσιο ο Άρβιντ Λίντμπλαντ πήρε τη 12η θέση. Από τα 22 μονοθέσια, τα έξι δεν κατάφεραν να ολοκληρώσουν τον αγώνα.
Το φιλμ του Grand Prix
Το ατύχημα του Μαξ Φερστάπεν στην αρχή του Grand Prix, λίγο πριν συμπληρώσει τον πρώτο γύρο, στη στροφή πριν από τη μεγάλη ευθεία, αποτέλεσε πιθανότατα καθοριστικό παράγοντα για την εξέλιξη του αγώνα.
Στην πρώτη εκκίνηση ο Νόρις έφυγε μπροστά με τη McLaren από την pole position, αν και πιέστηκε από τον Τζορτζ Ράσελ με τη Mercedes. Ο Αντονέλι ακολουθούσε με τη δεύτερη Mercedes, ενώ πίσω του βρίσκονταν ο Πιάστρι με τη McLaren και οι Χάμιλτον και Λεκλέρ με τις δύο Ferrari.
Ο Φερστάπεν, που δεχόταν αρχικά πίεση από τον Λίαμ Λόουσον με το δεύτερο μονοθέσιο της Red Bull – Ford, πάτησε εκτός αγωνιστικής γραμμής. Το πίσω μέρος του μονοθεσίου γλίστρησε πάνω σε σημείο όπου είχε παραμείνει νερό από τη βροχή που είχε προηγηθεί αρκετά πριν από το Grand Prix. Ακολούθησε πρόσκρουση, πέρασμα στην απέναντι πλευρά και δεύτερο χτύπημα, με αποτέλεσμα ο Φερστάπεν να ακινητοποιηθεί δεξιά, έχοντας πλέον διαλυμένο μονοθέσιο.
Πολλά μονοθέσια πέρασαν ξυστά και με μεγάλη ταχύτητα από το σημείο, δημιουργώντας τον κίνδυνο για νέα ατυχήματα. Ο Μπορτολέτο, μάλιστα, έκανε τετακέ 360 μοιρών με την Audi, πατώντας στο ίδιο σημείο όπου είχε χάσει τον έλεγχο ο Φερστάπεν.
Στο μεταξύ, ο Αντονέλι είχε προσπεράσει τον Ράσελ, ενώ ο Λεκλέρ με τη Ferrari είχε περάσει τον Πιάστρι με τη McLaren. Η κόκκινη σημαία βγήκε για να διακοπεί ο αγώνας και να απομακρυνθεί το μονοθέσιο του Φερστάπεν, με τη νέα εκκίνηση να πραγματοποιείται σχεδόν μισή ώρα αργότερα.
Πριν από την επανεκκίνηση χρειάστηκε, ωστόσο, και νέος γύρος προθέρμανσης. Ο Μπέρμαν, κατευθυνόμενος προς τη γραμμή σχηματισμού με τη Haas, αντιμετώπισε μηχανικό πρόβλημα και το μονοθέσιό του έπρεπε να απομακρυνθεί προκειμένου να συνεχιστεί ο αγώνας.
Στη δεύτερη εκκίνηση, οι δέκα πρώτες θέσεις καταλαμβάνονταν από τους Νόρις, Αντονέλι, Ράσελ, Λεκλέρ, Πιάστρι, Χάμιλτον, Λόουσον, Λίντμπλαντ, Γκασλί και Κολαπίντο. Ο Αντονέλι εκμεταλλεύτηκε την εσωτερική και ξεκίνησε καλύτερα, περνώντας τον Νόρις. Από εκεί και έπειτα, οι ομάδες ακολούθησαν διαφορετικές επιλογές στη διαχείριση των ελαστικών και στον προγραμματισμό των πιτ στοπ.
Οι περισσότεροι οδηγοί έκαναν τρία πιτ στοπ, ενώ κάποιοι έφτασαν τα τέσσερα, μεταξύ αυτών και ο Αντονέλι. Στον 55ο γύρο τοποθετήθηκε Εικονικό Αυτοκίνητο Ασφαλείας, καθώς ο Οκόν ακινητοποιήθηκε στην πίστα με τη δεύτερη Haas. Έτσι, και τα δύο αμερικανικά μονοθέσια έμειναν εκτός συνέχειας.
Ο αγώνας επανήλθε στον 58ο γύρο, με τις μάχες για τις προσπεράσεις να συνεχίζονται, χωρίς όμως να είναι ξεκάθαρο αν θα προέκυπτε αλλαγή στην κορυφή. Ο Νόρις, έχοντας κάνει τρία πιτ στοπ, οδηγούσε με διαφορά 11,4 δευτερολέπτων από τον Ράσελ, ο οποίος είχε ακολουθήσει την ίδια στρατηγική. Ο Αντονέλι, μετά το τέταρτο πιτ στοπ, είχε χάσει χρόνο και βρισκόταν μόλις ένα δευτερόλεπτο πίσω από τον Ράσελ. Πιο πίσω βρίσκονταν οι δύο Ferrari των Χάμιλτον και Λεκλέρ.
Στους τελευταίους γύρους ο Αντονέλι κατάφερε να περάσει τον Ράσελ, όμως η διαφορά των 11,5 δευτερολέπτων από τον Νόρις, ο οποίος διατηρούσε σε καλή κατάσταση τα ελαστικά του, έκανε ουσιαστικά απαγορευτική μια νέα επίθεση για τη νίκη.
Στο τέλος εμφανίστηκε ξανά Εικονικό Αυτοκίνητο Ασφαλείας και ουσιαστικά απέμεινε μόλις ένας γύρος αγώνα, χωρίς να αλλάξει τίποτα στην κατάταξη. Το επόμενο Grand Prix θα διεξαχθεί στη Μόντσα, τη «Μέκκα» του ιταλικού μηχανοκίνητου αθλητισμού, στις 6 Σεπτεμβρίου.
