Η Formula 1 μετακινείται κάθε σεζόν από χώρα σε χώρα, σε 5 διαφορετικές ηπείρους, με ένα καλεντάρι που πλέον αριθμεί 24 αγώνες. Η Ελλάδα, ωστόσο, δεν έχει βρεθεί ποτέ ανάμεσα στις χώρες που φιλοξένησαν την κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Παρ’ όλα αυτά, ήδη από τα μέσα του 20ού αιώνα, η ιδέα ενός Grand Prix στη χώρα μας έχει επανέλθει πολλές φορές στο προσκήνιο, από διαφορετικές πλευρές.
Το σχέδιο παραμένει ένα ανεκπλήρωτο όνειρο, ενώ κατά καιρούς εμφανίζονται νέα projects, άλλοτε με πραγματική στήριξη και σχεδιασμό και άλλοτε ως «πυροτεχνήματα» εντυπωσιασμού και ψηφοθηρίας. Με αφορμή την αποκάλυψη του ιδιοκτήτη της Seajets και προέδρου της ΑΕΚ, Μάριου Ηλιόπουλου, ότι στην Πάτρα θα κατασκευαστεί, με δική του εμπλοκή, ένα αυτοκινητοδρόμιο «διεθνών προδιαγραφών», αξίζει να θυμηθούμε τις περιοχές που τα προηγούμενα χρόνια βρέθηκαν στο επίκεντρο των σεναρίων για τη φιλοξενία του κορυφαίου μηχανοκίνητου σπορ.
Χαλανδρίτσα
Η Χαλανδρίτσα είναι η περιοχή που έχει παραμείνει για μεγαλύτερο διάστημα στο επίκεντρο των σχετικών συζητήσεων. Βρίσκεται 17 km από την Πάτρα και, για αρκετό καιρό, όλα έδειχναν πως τα σχέδια αναβάθμισης της ήδη υπάρχουσας πίστας, ώστε να αποκτήσει πιστοποίηση Grade A, είχαν ουσιαστικά παγώσει.
Δεν είναι τυχαίο ότι πολλοί παρομοιάζουν το συγκεκριμένο πρότζεκτ με το Γεφύρι της Άρτας, καθώς καμία προσπάθεια αναβάθμισης δεν έχει μέχρι σήμερα καρποφορήσει. Το 2021 τα σχέδια επανήλθαν στη δημόσια συζήτηση, ανοίγοντας έναν νέο κύκλο προσδοκιών γύρω από την πίστα, χωρίς όμως να υπάρξει έως τώρα κάποια ουσιαστική εξέλιξη.
Αυτό άλλαξε με τις εξαγγελίες του κ. Ηλιόπουλου, ο οποίος δήλωσε μεταξύ άλλων:
«Θα αναφερθώ σε ένα μεγάλο γεγονός αγάπης, ένα γεγονός που θα κάνει “σεισμό”. Η έκπληξη της βραδιάς. Αυτό που αναγεννήθηκε από την μεγάλη μου αγάπη, τον αθλητισμό και τον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Έβαλα προ ολίγων ημερών την υπογραφή μου για τον πρώτο λίθο πραγματοποίησης, για την κατασκευή του καλύτερου, διεθνών προδιαγραφών, αυτοκινητοδρομίου εδώ στην Πάτρα».
Ορχομενός
Μετά τη Χαλανδρίτσα, στο προσκήνιο μπήκε και ο Ορχομενός Βοιωτίας. Ήταν μία από τις πρώτες τοποθεσίες για τις οποίες κυκλοφόρησαν σενάρια ότι θα μπορούσαν να φιλοξενήσουν αγώνα Formula 1, με τα σχετικά πλάνα να ξεκινούν από το μακρινό 2005. Το σχέδιο δεν υλοποιήθηκε ποτέ, παρότι οι υπεύθυνοι κατασκευής είχαν παρουσιάσει ένα αναλυτικό πλάνο που προέβλεπε ξενοδοχεία, κτήρια, δύο ελικοδρόμια, εστιατόρια και άλλες εγκαταστάσεις, οι οποίες φυσικά δεν έγιναν ποτέ πραγματικότητα.
Κερατσίνι – Δραπετσώνα
Λίγα χρόνια μετά τις ανακοινώσεις πρόθεσης για τους δύο προηγούμενους προορισμούς όπου θα μπορούσε να «εγκατασταθεί» η Formula 1, ο Δήμος Κερατσινίου – Δραπετσώνας γνωστοποίησε τη δική του φιλοδοξία να συνδέσει την Ελλάδα με τον κόσμο του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Για ακόμη μία φορά, όμως, τα σχέδια δεν προχώρησαν και περιορίστηκαν στα χαρτιά.
Πόρτο Χέλι
Το Πόρτο Χέλι είναι γνωστό για τα πολυτελή ξενοδοχεία του και αποτελεί δημοφιλές τουριστικό θέρετρο. Η ελληνική ριβιέρα, που για πολλούς θυμίζει Μονακό, έφτασε κοντά στο να τεθεί στο τραπέζι ως πιθανή βάση για τη δημιουργία πίστας Formula 1. Το Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου είχε οραματιστεί την κατασκευή της σε έκταση 627 στρεμμάτων στην περιοχή Βερβερόντα, όμως τα πλάνα παραμένουν στάσιμα από το 2020, όταν και ξεκίνησαν οι συζητήσεις.
Με δεδομένη τη μεγάλη απόσταση της περιοχής από μεγάλη πόλη με αεροδρόμιο και λιμάνι, η δημιουργία πίστας στο Πόρτο Χέλι θα έμοιαζε περισσότερο με ένα μάλλον αποτυχημένο επιχειρηματικό σχέδιο.
Ελληνικό
Το πρώην Αεροδρόμιο Ελληνικού, επισήμως «Διεθνές Αεροδρόμιο Ελληνικού», θεωρήθηκε κάποτε από πολλούς ως η τοποθεσία που αργά ή γρήγορα θα φιλοξενούσε τη φαντασμαγορική διοργάνωση της Formula 1. Τα σχέδια ξεκίνησαν πριν από σχεδόν 18 χρόνια, με τον Bernie Ecclestone, τότε διοργανωτή και ιδιοκτήτη των δικαιωμάτων του σπορ, να υπόσχεται Formula 1 με φόντο την Ακρόπολη. Ωστόσο, τα χρόνια πέρασαν και τα πλάνα μετατροπής της έκτασης του πρώην αεροδρομίου της Αττικής σε πίστα της F1 είτε παραγκωνίστηκαν είτε, στην πράξη, δεν προχώρησαν ποτέ.
Ίσως επρόκειτο για τη μοναδική πρόταση που θα μπορούσε να εξασφαλίσει το πράσινο φως από διοργανωτές και χορηγούς, καθώς η τοποθεσία βρίσκεται κοντά σε μαρίνα, αεροδρόμιο και κεντρικές αρτηρίες. Πλέον, όμως, η τύχη της συγκεκριμένης έκτασης έχει στραφεί σε άλλη κατεύθυνση, αφήνοντας και αυτό το σχέδιο ως ένα ακόμη άπιαστο όνειρο.
Ηράκλειο Κρήτης
Μέχρι και πριν από μερικές ημέρες, το πιο πρόσφατο σχέδιο που είχε απασχολήσει τη συζήτηση ήταν εκείνο στο Ηράκλειο Κρήτης, στον χώρο του αεροδρομίου «Νίκος Καζαντζάκης», το οποίο αναμένεται να παραχωρήσει τη θέση του σε έναν νέο, σύγχρονο αερολιμένα.
Η ιδέα για την αξιοποίηση της έκτασης αποδόθηκε στον Άγγελο Πιπεράκη, έναν Κρητικό που τότε ήταν έφηβος και το 2021 είχε μιλήσει στο Car and Driver για τις σκέψεις και τα σχέδιά του σχετικά με τη δημιουργία πίστας στην ιδιαίτερη πατρίδα του. Παρά το ενδιαφέρον που προκάλεσε, επρόκειτο για μια πρόταση που στηριζόταν κυρίως στη δυνατότητα μετατροπής των υφιστάμενων υποδομών.
«Από μικρός όπως παρακολουθώ τον Μηχανοκίνητο Αθλητισμό και ειδικότερα την Formula 1. Βλέποντας συχνά τις ειδήσεις για την μεταφορά του αεροδρομίου στο Καστέλι και έχοντας πάντα στο μυαλό μου την δημιουργία μιας πίστας Formula 1, στην Ελλάδα, αποφάσισα ότι ο χώρος του τωρινού Αεροδρομίου ‘Νίκος Καζαντζάκης’, θα είναι πλέον κατάλληλος για μια τέτοια κατασκευή μιας και έχει ήδη μια ιδανική βάση (αεροδιάδρομοι με μηδενική κλίση), όπως επίσης και κτηριακές εγκαταστάσεις που μπορούν να μετατραπούν σε κτήρια για τις διοργανώσεις των αγώνων και των απαραίτητων pit-stop», είχε πει μεταξύ άλλων.
