Το πάθος για τους αγώνες ταχύτητας και τη Formula 1 παραμένει διαχρονικό, έχοντας κερδίσει το ενδιαφέρον εκατομμυρίων ανθρώπων. Κορυφαίοι οδηγοί σε δύο και τέσσερις τροχούς άφησαν το αποτύπωμά τους στην ιστορία, αν και η πορεία τους δεν συνοδεύτηκε πάντα από την αναγνώριση ή την επιτυχία που άξιζαν. Κάθε ημέρα του έτους έχει τη δική της ιστορία να διηγηθεί.
Στο σημερινό «μενού» περιλαμβάνονται αγώνες από όλο το φάσμα του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Στη Formula 1, δύο οδηγοί γεννήθηκαν σαν σήμερα, ενώ τα Grand Prix του Σίλβερστον και του Χόκενχαϊμ προσθέτουν σημαντικές σελίδες στην ιστορική αναδρομή του σπορ. Στο MotoGP ξεχωρίζει μία από τις κορυφαίες μονομαχίες στην ιστορία του θεσμού, ανάμεσα σε δύο κορυφαίους αναβάτες.
Διαβάστε παρακάτω τι συνέβη σαν σήμερα, 20/7, στον κόσμο της Formula 1 και του μηχανοκίνητου αθλητισμού.
Σαν σήμερα, το 1943, γεννήθηκε στη Νέα Ζηλανδία ο Κρις Έιμον. Ευρέως θεωρείται ο καλύτερος οδηγός που δεν κατάφερε να κερδίσει ποτέ επίσημο αγώνα στη Formula 1. Ο Έιμον βρέθηκε επτά φορές στην pole position σε 96 Grand Prix, όμως σε καμία από αυτές τις περιπτώσεις η τύχη δεν στάθηκε με το μέρος του.
Στους αγώνες αντοχής, ωστόσο, διέπρεψε. Το 1966, μαζί με τον δημοφιλή συμπατριώτη του Μπρους ΜακΛάρεν, οδήγησε τη Ford στην πρώτη της νίκη στις 24 Ώρες του Λε Μαν. Η επιτυχία αυτή επιβεβαίωσε την οδηγική ικανότητα του Νεοζηλανδού, ο οποίος το 1967 μεταπήδησε στη Ferrari, σημειώνοντας ορισμένα βάθρα στη Formula 1, αλλά και περισσότερες σημαντικές νίκες στους αγώνες αντοχής.
Σαν σήμερα, το 1959, γεννήθηκε στη Ρώμη η Τζιοβάνα Αμάτι, η οποία παραμένει μέχρι σήμερα η τελευταία γυναίκα οδηγός που επιχείρησε να προκριθεί σε Grand Prix της F1. Η ιστορία της Ιταλίδας, ωστόσο, δεν περιορίζεται στην αγωνιστική της πορεία.
Η Αμάτι, κόρη ενός τότε διάσημου ζευγαριού του ιταλικού κινηματογράφου, έπεσε θύμα απαγωγής το 1978 από τρεις ανθρώπους του υποκόσμου. Παρέμεινε αιχμάλωτη για δυόμισι μήνες, σε μη βιώσιμες συνθήκες διαβίωσης και υπό καθεστώς σωματικής και συναισθηματικής κακοποίησης. Τελικά αφέθηκε ελεύθερη, μετά την καταβολή μεγάλου ποσού ως λύτρα.
Το 1981 ξεκίνησε την προσπάθεια να σταδιοδρομήσει στους αγώνες μονοθεσίων, με τη βοήθεια του Έλιο Ντε Άντζελις. Χωρίς να έχει εντυπωσιάσει στις F3 και F3000, βρέθηκε το 1992 στη F1, υπογράφοντας στην παραπαίουσα τότε ομάδα της Brabham.
Η απειρία της, σε συνδυασμό με τη χαμηλή δυναμική της BT60B, την κατέστησε ιδιαίτερα αργή. Έτσι, η Αμάτι αντικαταστάθηκε από τον Ντέιμον Χιλ έπειτα από μόλις τρεις αγώνες, χωρίς να καταφέρει να προκριθεί από τις κατατακτήριες δοκιμές και να συμμετάσχει σε αγώνα.
Σαν σήμερα, το 1963, ο Τζιμ Κλαρκ πανηγύρισε την τέταρτη συνεχόμενη νίκη του, επικρατώντας στο GP Μ. Βρετανίας στο Σίλβερστον. Η επικράτηση, πάντως, δεν ήρθε χωρίς εμπόδια, καθώς χρειάστηκε να προσπεράσει τις δύο Brabham-Climax των Τζακ Μπράμπαμ και Νταν Γκέρνι.
Σαν σήμερα, το 1968, σε ένα ακόμη GP Μεγάλης Βρετανίας — αυτή τη φορά στο Μπραντς Χατς — ο Γκρέιαμ Χιλ ξεκίνησε από την pole position, όμως η BRM τον πρόδωσε ξανά. Η πρωτοπορία πέρασε στον teammate του, Τζάκι Όλιβερ, ο οποίος επίσης εγκατέλειψε. Έτσι, τόσο η πρωτοπορία όσο και τελικά η νίκη κατέληξαν στον Τζο Σιφέρ, που έγινε ο πρώτος Ελβετός νικητής στην F1.
Σαν σήμερα, το 1974, ο Τζόντι Σέκτερ πανηγύρισε μια απρόσμενη νίκη στο GP Μεγάλης Βρετανίας, καθώς επικράτησε των Έμερσον Φιτιπάλντι και Τζάκι Ιξ μετά την ατυχία του Νίκι Λάουντα. Ο Αυστριακός άσος της Ferrari είχε ξεκινήσει από την pole position, όμως η απώλεια πίεσης στο πίσω ελαστικό τον υποχρέωσε να επισκεφθεί τα pits μόλις τρεις γύρους πριν από το τέλος, στερώντας του μια νίκη που έμοιαζε να βρίσκεται υπό τον έλεγχό του.
Σαν σήμερα, το 2003, το GP Μεγάλης Βρετανίας της F1 έμεινε στην ιστορία για την εισβολή του πρώην ιερέα Νιλ Χόραν στην ευθεία Χάνγκαρ του Σίλβερστον, στον 11ο γύρο. Το τραγελαφικό περιστατικό οδήγησε αναπόφευκτα στην είσοδο του αυτοκινήτου ασφαλείας, ενώ οι διαφορετικές στρατηγικές των ομάδων προκάλεσαν πληθώρα pit stops και ανακάτεψαν την κατάταξη.
Μέσα σε αυτό το χαοτικό σκηνικό, η Toyota βρέθηκε προσωρινά στην κορυφή, με τους Κριστιάνο Ντα Μάτα και Ολιβιέ Πανίς. Η πρωτοπορία, ωστόσο, δεν κράτησε για πολύ. Ο Ρούμπενς Μπαρικέλο βρισκόταν σε εξαιρετική φόρμα, τους προσπέρασε με ευκολία και άντεξε την πίεση του Κίμι Ράικονεν, φτάνοντας τελικά στη νίκη.
Σαν σήμερα, το 2008, ο Λιούις Χάμιλτον ανέκοψε την πορεία του Νέλσον Πικέ Jr. προς μια ιστορική παρθενική νίκη στη Formula 1, προσπερνώντας τον στον 60ό γύρο του GP Γερμανίας. Ο νεαρός Βραζιλιάνος της Renault είχε εκκινήσει μόλις από τη 17η θέση και παρέμενε χαμηλά στην κατάταξη για το πρώτο μισό του αγώνα, μέχρι τα δεδομένα να αλλάξουν απότομα στον 36ο γύρο.
Ο Τίμο Γκλοκ προσέκρουσε στον τοίχο κατά την έξοδο από την τελευταία στροφή του Χόκενχαϊμ, καταστρέφοντας την Toyota του. Ο Πικέ Jr. είχε, πάντως, την τύχη να πραγματοποιήσει το pit-stop του ακριβώς πριν από το συμβάν. Καθώς εκείνη την εποχή το pit-lane έκλεινε όταν έμπαινε στην πίστα το αυτοκίνητο ασφαλείας, οι υπόλοιποι οδηγοί αναγκάστηκαν να κατευθυνθούν στα pits, με αποτέλεσμα ο Βραζιλιάνος να βρεθεί επικεφαλής του αγώνα.
Ο Χάμιλτον, ωστόσο, μετά τον δικό του ανεφοδιασμό ανέβασε θεαματικά ρυθμό και κάλυψε το χαμένο έδαφος. Προσπέρασε χωρίς ιδιαίτερη δυσκολία τον Χέικι Κοβαλάινεν, τον αντίπαλό του στο πρωτάθλημα Φελίπε Μάσα και, τελικά, τον πρωτοπόρο Πικέ, κατακτώντας την τέταρτη νίκη του στη σεζόν.
Σαν σήμερα, το 2008, οι Βαλεντίνο Ρόσι και Κέισι Στόνερ χάρισαν μία από τις πιο έντονες μονομαχίες στην ιστορία του MotoGP, στην ιστορική πίστα της Λαγκούνα Σέκα στις ΗΠΑ. Οι δύο πρωταγωνιστές παρέμειναν σχεδόν σε απόσταση αναπνοής σε όλη τη διάρκεια του αγώνα, με τον «Γιατρό» να περνά μπροστά χάρη σε μια εξαιρετικά ευφυή, αλλά και οριακά αμφιλεγόμενη, προσπέραση στη διάσημη κατηφορική στροφή Κόρκσκρου.
Ο Στόνερ συνέχισε να πιέζει τον άσο της Fiat Yamaha, όμως στον 23ο από τους 32 γύρους έχασε τον έλεγχο και βγήκε εκτός πίστας στην έξοδο της τελευταίας στροφής. Έτσι, περιορίστηκε στη δεύτερη θέση, σε έναν αγώνα που κρίθηκε τελικά από λεπτομέρειες και όχι από ξεκάθαρη ανωτερότητα.
Σαν σήμερα, το 2014, ο Νίκο Ρόσμπεργκ βρέθηκε ουσιαστικά χωρίς αντίπαλο στο GP Γερμανίας, μετά το τεράστιο ατύχημα του Λιούις Χάμιλτον στη διαδικασία των κατατακτήριων δοκιμών. Ο Βρετανός οδηγός της Mercedes αντιμετώπισε αστοχία στο εμπρός δεξιό δισκόφρενο και έχασε τον έλεγχο στη στροφή Σαχς του σταδίου, τη 12η του σιρκουί, καταλήγοντας με μεγάλη ταχύτητα στις μπαριέρες.
Το αποτέλεσμα ήταν να εκκινήσει από την τελευταία θέση. Παρά τη σαφή δυναμική της Mercedes W05, ο Χάμιλτον κατάφερε τελικά να ανέβει στο τρίτο σκαλί του βάθρου, σε μια δύσκολη και αναγκαστικά επιφυλακτική προσπάθεια ανάκαμψης. Ανάμεσα στους δύο οδηγούς των «Ασημένιων Βελών» τερμάτισε ο Βάλτερι Μπότας της Williams.
Φωτογραφίες: visordown/Χ
