4 Αυγούστου 2026, 15:00 -
Η προσπάθεια για τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και την εξοικονόμηση χρημάτων δεν περιορίζεται, σε κάθε περίπτωση, στην εφαρμογή μίας και μόνο τεχνολογίας. Όπως γνωρίζουμε, ένα αυτοκίνητο με πλήρως υβριδικό σύστημα στον βενζινοκινητήρα του διαθέτει σημαντικό πλεονέκτημα ως προς την οικονομία καυσίμου.
Παράλληλα, ένας κινητήρας διπλού καυσίμου, που λειτουργεί τόσο με αμόλυβδη βενζίνη όσο και με υγραέριο κίνησης (LPG), μειώνει το κόστος ανεφοδιασμού σε κάθε στάση και προσφέρει πολύ μεγάλη αυτονομία μέχρι την αναγκαστική επίσκεψη σε πρατήριο καυσίμων.
Εύλογα, λοιπόν, τίθεται το ερώτημα: δεν θα μπορούσε μια εταιρεία να συνδυάσει τις δύο τεχνολογίες, ώστε να αξιοποιήσει στο μέγιστο τα πλεονεκτήματά τους; Η απάντηση ήρθε από τη Dacia, με τον πιο πειστικό τρόπο, μέσω του νέου Duster Hybrid-G 150 4×4 Auto και του Bigster Hybrid-G 150 4×4 Auto, αντίστοιχα.
Όπως είναι γνωστό, η ρουμανική εταιρεία επιδιώκει να δημιουργεί όσο το δυνατόν πιο οικονομικά μοντέλα σε κάθε κατηγορία. Αυτό αφορά όχι μόνο το κόστος απόκτησης, αλλά και το κόστος χρήσης. Η ενσωμάτωση του κινητήρα τεχνολογίας Hybrid-G στα δύο νέα SUV μοντέλα της σηματοδοτεί την εφαρμογή των δύο τεχνολογιών με στόχο τη μέγιστη δυνατή οικονομία για τον ιδιοκτήτη ή τον οδηγό τους.
Το Duster Hybrid-G 150 4×4 Auto εξοπλίζεται με τρικύλινδρο, δωδεκαβάλβιδο και υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 1,2 λίτρων, ο οποίος αποδίδει 140 ίππους στις 5.000-5.500 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 230 Nm στις 2.100 σ.α.λ. Ο θερμικός κινητήρας συνεργάζεται με δύο ηλεκτροκινητήρες. Ο ένας είναι ενσωματωμένος στο αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων, ενώ ο δεύτερος αναλαμβάνει, υπό συνθήκες, την κίνηση του αυτοκινήτου. Ο τελευταίος αποδίδει 31 ίππους και μέγιστη ροπή 87 Nm.
Η μέγιστη συνδυασμένη ισχύς του συστήματος ανέρχεται στους 154 ίππους, με την ονομαστική ισχύ να διαμορφώνεται στους 150 ίππους, ενώ η μπαταρία του πλήρως υβριδικού συστήματος έχει ενεργειακή χωρητικότητα 0,84 kWh. Με καύσιμο αμόλυβδη βενζίνη, η μέση τυποποιημένη κατανάλωση ανέρχεται σε 5,7 λίτρα/100 χλμ. και οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα σε 113 γραμ./χλμ. Όταν χρησιμοποιείται υγραέριο κίνησης (LPG), οι αντίστοιχες τιμές διαμορφώνονται σε 7,0 λίτρα/100 χλμ. και 129 γραμ./χλμ.
Στη συγκεκριμένη έκδοση, το Dacia διαθέτει επίσης σύστημα τετρακίνησης, στοιχείο που ενισχύει τον ξεχωριστό χαρακτήρα του και δεν αφήνει να έχει άμεσο εμπορικό αντίπαλο με αντίστοιχα χαρακτηριστικά.
Αξίζει να σημειωθεί ότι το Duster Hybrid-G 150 4×4 Auto διαθέτει δύο ξεχωριστές δεξαμενές καυσίμου, χωρητικότητας 50 λίτρων η καθεμία. Ως αποτέλεσμα, η μέγιστη τυποποιημένη αυτονομία του πλησιάζει τα 1.600 χλμ. Η βασική τιμή της συγκεκριμένης έκδοσης ξεκινά από 29.990 ευρώ.
Το Bigster Hybrid-G 150 4×4 Auto εξοπλίζεται με το ίδιο πλήρως υβριδικό σύστημα. Ωστόσο, καθώς είναι μεγαλύτερο και βαρύτερο από το Duster, οι τυποποιημένες τιμές κατανάλωσης καυσίμου και εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα διαφοροποιούνται ελαφρώς. Με αμόλυβδη βενζίνη, η μέση τυποποιημένη κατανάλωση ανέρχεται σε 5,8 λίτρα/100 χλμ., ενώ οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα φτάνουν τα 115 γραμ./χλμ. Με υγραέριο κίνησης (LPG), οι αντίστοιχες τιμές διαμορφώνονται σε 7,1 λίτρα/100 χλμ. και 132 γραμ./χλμ.
Διαθέτει, φυσικά, σύστημα τετρακίνησης και αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων, καθώς και δύο δεξαμενές καυσίμου χωρητικότητας 50 λίτρων η καθεμία. Ως αποτέλεσμα, η μέγιστη τυποποιημένη αυτονομία του ξεπερνά τα 1.560 χλμ. Η βασική τιμή της συγκεκριμένης έκδοσης του Bigster ξεκινά από τις 32.500 ευρώ.
Σημειώνεται ότι και τα δύο μοντέλα καλύπτονται από εργοστασιακή εγγύηση 5 ετών ή 100.000 χλμ. —όποιο επέλθει πρώτο—, καθώς και από 5 χρόνια οδικής βοήθειας.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Πρώτη επαφή με τη νέα Mercedes-Benz GLA στην Πολωνία
Επίσημο: Ήρθε στην Ελλάδα το νέο MG HS Hybrid+ με 225 άλογα (+τιμές)
Έχει πρόταση στα χέρια της η VW για την Ducati;
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
