Στα επόμενα Grand Prix, η Scuderia Ferrari θα συνεχίσει την εξέλιξη της SF-26, επιδιώκοντας να μετατραπεί σε κυρίαρχη δύναμη στη Formula 1.
Το πλάνο της Ferrari για τους επόμενους αγώνες
Η μεγάλη αλλαγή του 2027 και το τέταρτο πακέτο
Το δεύτερο μισό της σεζόν της Formula 1 του 2026 αναμένεται να αποδειχθεί καθοριστικό για την εξέλιξη των μονοθεσίων. Ωστόσο, το όριο του προϋπολογισμού (σ.σ. cost cap) περιορίζει σημαντικά τα περιθώρια των κορυφαίων ομάδων. Την ώρα που η Mercedes φαίνεται να καθυστερεί το επόμενο μεγάλο πακέτο αναβαθμίσεων για τη W17, οι αντίπαλοί της επιταχύνουν τις προσπάθειές τους, με στόχο να καλύψουν ή και να ξεπεράσουν τη γερμανική ομάδα.
Στη Ferrari, πάντως, η εικόνα είναι διαφορετική. Η SF-26 αποδείχθηκε από την αρχή ένα δομικά σωστό μονοθέσιο, γεγονός που επιτρέπει στη Scuderia να συνεχίζει την εξέλιξή του χωρίς να αναλώνει πόρους σε διορθωτικές παρεμβάσεις. Το συγκεκριμένο πλεονέκτημα της επιτρέπει να σχεδιάζει με μεγαλύτερη ακρίβεια τα επόμενα βήματά της για το 2026, διατηρώντας παράλληλα σαφές πλάνο για το 2027.
Η νέα εκπομπή «Pole Position by Allwyn» προβάλλεται κάθε Δευτέρα μετά από Grand Prix, στις 16:30, στο κανάλι του Gazzetta στο YouTube.
Το πλάνο της Ferrari για τους επόμενους αγώνες
Το πρόγραμμα αναβαθμίσεων της SF-26 προβλέπει δύο ακόμη σημαντικές παρεμβάσεις, μαζί με μια σειρά μικρότερων βελτιώσεων. Σύμφωνα με το Autoracer, το πρώτο μεγάλο πακέτο αναμένεται στο Grand Prix Ολλανδίας και θα περιλαμβάνει την εξέλιξη του δαπέδου που παρουσιάστηκε αρχικά στη Βαρκελώνη. Οι αεροδυναμιστές του Μαρανέλο επιδιώκουν να αυξήσουν περαιτέρω την κάθετη δύναμη και να διευρύνουν το παράθυρο λειτουργίας του μονοθεσίου, δύο στόχους που μέχρι στιγμής παραμένουν απαιτητικοί.
Στη Μόντσα, η Ferrari θα πρέπει να επικεντρωθεί αναγκαστικά στην αεροδυναμική χαμηλής οπισθέλκουσας (drag), αλλά και στη μονάδα ισχύος. Η βελτιωμένη αποδοτικότητα της μονάδας αναμένεται να βοηθήσει στη διαχείριση της ροής αέρα και της πίεσης στις υψηλές στροφές, περιορίζοντας τις απώλειες και επιτρέποντας στον κινητήρα να διατηρεί πιο αποτελεσματικά την ισχύ του στο ανώτερο φάσμα περιστροφής του τούρμπο. Το υπολογιζόμενο όφελος αφορά την τελική ταχύτητα και την επιτάχυνση στις ευθείες, χωρίς ωστόσο να εξαλείφονται οι συνολικές απαιτήσεις που συνοδεύουν το συγκεκριμένο πακέτο.
Η μεγάλη αλλαγή του 2027 και το τέταρτο πακέτο
Παρά τις βελτιώσεις στη Μόντσα, η έκδοση ADUO 2 δεν συνιστά ριζική αλλαγή φιλοσοφίας. Αποτελεί περισσότερο τη βάση με την οποία η Ferrari θα ολοκληρώσει τη φετινή σεζόν, ενώ η ουσιαστικότερη και βαθύτερη εξέλιξη στην αρχιτεκτονική της μονάδας ισχύος έχει προγραμματιστεί για το 2027.
Η εξέλιξη της SF-26, ωστόσο, δεν σταματά εδώ, καθώς ένα τέταρτο πακέτο αναβαθμίσεων βρίσκεται ήδη υπό σχεδιασμό για το φθινόπωρο.
Η Ferrari έχει τη δυνατότητα να χρηματοδοτήσει τη συνεχή εξέλιξη μιας πλατφόρμας που δεν απαίτησε δαπανηρές αναθεωρήσεις. Την ώρα που η Red Bull Racing χρειάστηκε να επενδύσει σημαντικά για να διορθώσει το μονοθέσιό της, η Mercedes περιορίζει τους πόρους της σε ελάχιστες μεγάλες αναβαθμίσεις και η McLaren εξακολουθεί να αναζητά αεροδυναμική αποδοτικότητα, στο Μαρανέλο η προτεραιότητα παραμένει η σταδιακή αξιοποίηση των δυνατοτήτων της SF-26.
Οι Λιούις Χάμιλτον και Σαρλ Λεκλέρ έχουν από μία νίκη στη σεζόν. Αν η Scuderia θέλει να διεκδικήσει το πρωτάθλημα, θα πρέπει να βλέπει τους οδηγούς της πολύ συχνότερα στο κορυφαίο σκαλί του βάθρου.
Δείτε την εκπομπή Pole Position by Allwyn του gMotion, με τους Κώστα Παστρίμα, Στάθη Κοκκορόγιαννη και Δήμητρα Ηρειώτη να αναλύουν το GP Ουγγαρίας.
