Ο Κίμι Αντονέλι θα έχει νέα μονάδα ισχύος στη Μόντσα, όμως η Mercedes HPP αποφάσισε να μην παρουσιάσει, σε αυτή τη φάση, την αναβάθμιση ADUO.
Η αναγκαστική αλλαγή της Mercedes
Ο Κίμι Αντονέλι θα βρεθεί αντιμέτωπος με μια δύσκολη αποστολή στο Grand Prix Ιταλίας. Η Mercedes θα τοποθετήσει στη W17 του Ιταλού μια ολοκαίνουργια μονάδα ισχύος, με τον πρωτοπόρο του πρωταθλήματος να ξεπερνά το επιτρεπόμενο όριο εξαρτημάτων και να υποχρεώνεται να εκκινήσει από το πίσω μέρος του grid στη Μόντσα.
Η αναβάθμιση του ADUO μετατέθηκε
Η απόφαση της Mercedes να τοποθετήσει νέα μονάδα ισχύος στη W17 δημιούργησε ερωτήματα σχετικά με το αν πρόκειται για αναβαθμισμένη προδιαγραφή (spec). Η γερμανική εταιρεία έχει δικαίωμα για μία αναβάθμιση μέσα στο 2026 μέσω του μηχανισμού ADUO, ωστόσο επέλεξε να μην την παρουσιάσει τώρα. Στη Μόντσα, η Ferrari αναμένεται να αγωνιστεί με τη δεύτερη διαθέσιμη αναβάθμιση στον κινητήρα της.
Δείτε τη νέα εκπομπή «Pole Position by Allwyn» κάθε Δευτέρα μετά από Grand Prix, στις 16:30, στο κανάλι του Gazzetta στο YouTube.
Η αναγκαστική αλλαγή της Mercedes
Η επιλογή της Μόντσα για την αλλαγή στη μονάδα ισχύος κάθε άλλο παρά τυχαία είναι. Οι μεγάλες ευθείες, οι έντονες ζώνες φρεναρίσματος και οι ευκαιρίες προσπεράσματος καθιστούν την ιταλική πίστα μία από τις λιγότερο επιβαρυντικές επιλογές για την έκτιση μιας τέτοιας ποινής. Παρ’ όλα αυτά, η απόφαση αφήνει ένα εύλογο ερώτημα: γιατί η Mercedes δεν περιμένει μέχρι να είναι διαθέσιμος ο αναβαθμισμένος κινητήρας, ώστε ο Αντονέλι να εκτίσει μία μόνο ποινή και να αποκτήσει ταυτόχρονα τη νεότερη προδιαγραφή;
Η απάντηση βρίσκεται στο περιορισμένο απόθεμα διαθέσιμων εξαρτημάτων του Ιταλού. Τα προβλήματα αξιοπιστίας και οι μονάδες ισχύος που δεν μπορούν πλέον να χρησιμοποιηθούν έχουν μειώσει σημαντικά τα περιθώρια της Mercedes. Η ομάδα χρειάζεται να προσθέσει άμεσα έναν νέο κινητήρα στο σύνολο του Αντονέλι, ώστε να καλύψει με μεγαλύτερη ασφάλεια τα χιλιόμετρα που απομένουν έως το τέλος της σεζόν. Την ίδια ώρα, οι ανησυχίες για έλλειψη ισχύος παραμένουν, ενώ η Μόντσα είναι μια πίστα που τιμωρεί ιδιαίτερα όσους δεν διαθέτουν ανταγωνιστικό κινητήρα.
Kimi Antonelli will take a grid penalty for the Italian Grand Prix as a result of a planned engine change
The Drivers’ Championship leader will start from the back of the grid on Sunday
#F1 #ItalianGP pic.twitter.com/QrrWylkzNj— Formula 1 (@F1) September 3, 2026
Ο Τζορτζ Ράσελ έχει χρησιμοποιήσει αντίστοιχο αριθμό εξαρτημάτων, όμως η δική του κατάσταση είναι πιο διαχειρίσιμη. Οι μονάδες ισχύος του έχουν υποστεί λιγότερες οριστικές αστοχίες, επιτρέποντας στη Mercedes να καθυστερήσει την επόμενη αλλαγή.
Η αναβάθμιση του ADUO μετατέθηκε
Η Mercedes εξασφάλισε μία επιπλέον δυνατότητα ομολογκασιόν για το 2026 μέσω του μηχανισμού ADUO. Όπως προέκυψε και από τη δεύτερη αξιολόγηση των κατασκευαστών, τα συγκεκριμένα δικαιώματα δεν είναι σωρευτικά. Όταν ένας κατασκευαστής获得 μία ευκαιρία για συγκεκριμένο όριο υστέρησης, δεν μπορεί να λάβει δεύτερη για το ίδιο επίπεδο διαφοράς.
Η νέα προδιαγραφή του γερμανικού κινητήρα βρίσκεται ακόμη υπό εξέλιξη, όμως δεν θα είναι έτοιμη για τη Μόντσα. Το ντεμπούτο της έχει προγραμματιστεί για το αμερικανικό σκέλος του πρωταθλήματος τον Οκτώβριο, με το Grand Prix ΗΠΑ στο Όστιν και το Grand Prix του Μεξικού να θεωρούνται οι επικρατέστερες επιλογές.
Κατά συνέπεια, ο Αντονέλι πιθανότατα θα χρειαστεί να προσθέσει και έκτη μονάδα ισχύος πριν από την ολοκλήρωση της χρονιάς. Αντίστοιχη πορεία αναμένεται να ακολουθήσει και ο Ράσελ, γεγονός που διατηρεί ανοιχτό το ενδεχόμενο νέων ποινών για αμφότερους στο τελικό κομμάτι του πρωταθλήματος.
Δείτε την εκπομπή μας για τη Formula 1
Παρακολουθήστε την εκπομπή Pole Position by Allwyn του Gazzetta, με τους Κώστα Παστρίμα, Στάθη Κοκκορόγιαννη και Δήμητρα Ηρειώτη να αναλύουν το GP Ολλανδίας.
