16 Σεπτεμβρίου, 2026 18:00 -
Το ρομποταξί της αμερικανικής εταιρείας θα προορίζεται κυρίως για επαγγελματική χρήση.
Ήδη από την πρώτη παρουσίαση του Cybercab από την Tesla, ήταν αρκετά σαφές ότι δεν επρόκειτο για ένα αυτοκίνητο σχεδιασμένο με τη συμβατική προσέγγιση.
-
Δίχως τιμόνι και πεντάλ, με μόλις δύο θέσεις και σχεδιασμένο αποκλειστικά για αυτόνομη οδήγηση, το νέο μοντέλο παραπέμπει περισσότερο σε ρομποταξί παρά σε αυτοκίνητο που θα στάθμευε κάποιος στο γκαράζ του. Αυτή η κατεύθυνση έρχεται σε αντίθεση με την αρχική υπόσχεση της εταιρείας του Ίλον Μασκ ότι οποιοσδήποτε θα μπορούσε να αγοράσει το Cybercab, σε τιμή χαμηλότερη από 30.000 δολάρια.
Το Cybercab παρουσιάστηκε τον Οκτώβριο του 2024, με την Tesla να προσφέρει περιορισμένες διαδρομές στον χώρο των κινηματογραφικών στούντιο της Warner Bros. Λίγες εβδομάδες μετά, στην ανακοίνωση των οικονομικών αποτελεσμάτων της εταιρείας, ο Μασκ επανέλαβε ότι το όχημα θα ήταν διαθέσιμο προς αγορά και σε ιδιώτες. «Θα κοστίζει περίπου 25.000 δολάρια», είχε αναφέρει χαρακτηριστικά, διευκρινίζοντας ότι όποιος το επιθυμούσε θα μπορούσε να το αποκτήσει, παρότι δεν θα είχε τιμόνι και πεντάλ.
Έπειτα από 2 χρόνια, η δήλωση αυτή παραμένει στο επίκεντρο. Τον Φεβρουάριο, ο Μασκ επανέλαβε μέσω X ότι η Tesla θα διαθέσει το Cybercab σε ιδιώτες σε τιμή 30.000 δολαρίων ή χαμηλότερη πριν από το τέλος του 2026. Αυτό ήταν και το αντικείμενο του στοιχήματος που είχε βάλει στην παρουσίαση του μοντέλου ο γνωστός YouTuber Marques Brownlee, γνωστός ως MKBHD: αν η Tesla τα καταφέρει, θα ξυρίσει το κεφάλι του.
Υπάρχει, ωστόσο, μια ουσιαστική λεπτομέρεια. Ακόμη και αν η Tesla παραδώσει ένα Cybercab σε πελάτη έως το τέλος του 2026, ο πελάτης αυτός πιθανότατα δεν θα είναι ιδιώτης. Το Cybercab έχει σχεδιαστεί κυρίως για χρήση σε στόλους και ως ρομποταξί. Μέχρι να λάβει πιστοποίηση από τις αρμόδιες αρχές στις ΗΠΑ ως πλήρως αυτόνομο όχημα επιπέδου 5, οι δυνατότητες χρήσης του από ιδιώτες είναι εξαιρετικά περιορισμένες.
Η Tesla γνωρίζει καλά αυτή την πραγματικότητα και έχει ήδη δημιουργήσει ειδική σελίδα, στην οποία μπορούν να εκδηλώσουν ενδιαφέρον επιχειρήσεις που επιθυμούν να αποκτήσουν Cybercab. Σύμφωνα μάλιστα με στελέχη της εταιρείας, έχουν ήδη καταγραφεί «δεκάδες χιλιάδες» αιτήματα αγοράς Cybercab, είτε για μεμονωμένα οχήματα είτε για οχήματα που θα ενταχθούν σε στόλο.
Ένα ακόμη χαρακτηριστικό δείχνει ότι ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου δεν έχει ως κύριο γνώμονα τον ιδιώτη: το Cybercab δεν διαθέτει ενσωματωμένο φορτιστή AC. Αυτό σημαίνει ότι, τουλάχιστον στην τρέχουσα μορφή του, η οικιακή φόρτιση από συμβατική πρίζα ή wallbox δεν είναι απλή υπόθεση.
Δεν είναι αδύνατη, προϋποθέτει όμως διαφορετικές υποδομές. Οι δύο πιθανές επιλογές είναι η φόρτιση σε DC και η ασύρματη, επαγωγική φόρτιση. Η Tesla είχε παρουσιάσει το 2024 ένα τέτοιο σύστημα, με δυνατότητα παροχής έως και 25 kW και απόδοση άνω του 90%. Σήμερα, ωστόσο, δεν διατίθεται στην αγορά αντίστοιχη λύση για τον μέσο ιδιοκτήτη.
Ταυτόχρονα, δεν έχει επιβεβαιωθεί ότι τα Cybercab που κυκλοφορούν αυτή τη στιγμή στο Ώστιν του Τέξας έχουν ενσωματωμένο σύστημα επαγωγικής φόρτισης. Η επιλογή της Tesla να τα φορτίζει στους δημόσιους Superchargers της περιοχής μάλλον υποδηλώνει το αντίθετο. Πάντως, η έλλειψη φορτιστή AC δεν αποκλείει απαραίτητα τη δυνατότητα οικιακής φόρτισης του Cybercab. Αν η Tesla αποφασίσει τελικά να το διαθέσει σε ιδιώτες, θα μπορούσε να τροποποιήσει την αρχιτεκτονική του, προσθέτοντας ενσωματωμένο φορτιστή.
Το βασικότερο ζήτημα, ωστόσο, δεν αφορά τη φόρτιση, αλλά το τι ακριβώς θα μπορεί να κάνει ένας ιδιοκτήτης με το Cybercab. Η χρησιμότητά του ως ιδιωτικού αυτοκινήτου είναι περιορισμένη, εκτός αν ο κάτοχός του διαμένει εντός της περιοχής όπου επιτρέπεται η αυτόνομη λειτουργία του και δεν σχεδιάζει να μετακινηθεί πέρα από τα όριά της. Ακόμη και τότε, πιθανότατα θα ήταν πιο λογικό να καλεί ένα Tesla Robotaxi από την αντίστοιχη εφαρμογή, αντί να αγοράσει το ίδιο το όχημα.
Διαφορετικά είναι τα δεδομένα για όποιον επιδιώκει να αποκομίσει έσοδα από το Cybercab. Σε αυτή την περίπτωση, η αγορά ενός ή περισσότερων οχημάτων αρχίζει να έχει νόημα, συνοδεύεται όμως από νέα ερωτήματα: ποιος θα αναλαμβάνει τη συντήρησή τους και, κυρίως, ποιος θα τα φορτίζει;
Η Tesla έχει δείξει εικόνες και βίντεο με ρομπότ που καθαρίζουν αυτόνομα τα αυτοκίνητα, καθώς και με συστήματα ασύρματης φόρτισης. Προς το παρόν, όμως, αυτά παραμένουν μακριά από την πραγματικότητα. Έως ότου καταστούν διαθέσιμες τέτοιες υποδομές, κάποιος θα πρέπει να κάνει τη «βρώμικη δουλειά», μετακινώντας τα Cybercab στο δίκτυο των Superchargers.
Σε αυτό το σημείο τίθεται ακόμη ένα ερώτημα: τι θα συμβεί με τους υπόλοιπους ιδιοκτήτες Tesla; Εάν η εταιρεία αρχίσει να διαθέτει εκατομμύρια Cybercab, τα οποία θα χρησιμοποιούν τους ίδιους δημόσιους Superchargers με τα άλλα μοντέλα της Tesla, είναι πολύ πιθανό να προκληθεί τεράστια συμφόρηση στους σταθμούς φόρτισης. Η πιθανότερη λύση θα είναι η δημιουργία ειδικών πάρκων φόρτισης, αποκλειστικά για τα ρομποταξί.
Ως τότε, πάντως, το Cybercab φαίνεται να προορίζεται περισσότερο για έναν τεράστιο στόλο αυτόνομων ταξί παρά για το γκαράζ ενός ιδιώτη. Το περίφημο αυτοκίνητο των 25.000-30.000 δολαρίων ενδέχεται, τελικά, να είναι πολύ δυσκολότερο να το αποκτήσει κανείς από όσο υποδηλώνουν οι δηλώσεις του Ίλον Μασκ.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Νέο Nissan Pixo: Ηλεκτρικό πόλης με τιμή χαμηλότερη από 20.000 ευρώ (+video)
Η Dacia ακύρωσε ένα νέο μοντέλο της
Πρωταγωνιστικός ο ρόλος της Κίνας στα ηλεκτρικά βαρέα οχήματα
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
