FORMULA 1
Florent Gooden / DPPI / Scuderia Ferrari Press Office
Η Ferrari φέρεται να ετοιμάζει νέα μονάδα ισχύος ADUO2 για τον Σαρλ Λεκλέρ ενόψει του GP του Αζερμπαϊτζάν, το επόμενο τριήμερο (24-26 Σεπτεμβρίου), παρότι οι έλεγχοι έδειξαν ότι ο κινητήρας που υπέστη ζημιές στο ατύχημα της Μόντσα παραμένει αξιοποιήσιμος. Η επιλογή αυτή, εφόσον επιβεβαιωθεί, θα έχει κόστος για τη θέση εκκίνησης του Μονεγάσκου.
Ο κινητήρας με τον οποίο ο Λεκλέρ προσέκρουσε στη μπαριέρα της Παραμπόλικα, στο σφοδρό ατύχημα του 2ου γύρου του αγώνα στη Μόντσα, φαίνεται ότι διασώθηκε χωρίς ιδιαίτερες ζημιές. Ωστόσο, η Scuderia αναμένεται να προχωρήσει στην αντικατάστασή του με μια καινούργια μονάδα προδιαγραφών ADUO2 στο επόμενο GP, στο Μπακού.
Μετά το ατύχημα του δεύτερου γύρου, ο αναβαθμισμένος κινητήρας ADUO2 αφαιρέθηκε από το σύνολο των διαθέσιμων μονάδων ισχύος του Λεκλέρ για τη Μαδρίτη. Εκεί χρησιμοποιήθηκε στη θέση του ένας παλαιότερος κινητήρας προδιαγραφών ADUO1.
Η Ferrari σχεδιάζει πλέον να δοκιμάσει τη μονάδα ADUO2 της Μόντσα στις ελεύθερες δοκιμές της Πέμπτης (24/9) στο Αζερμπαϊτζάν. Εφόσον λειτουργήσει απροβλημάτιστα, ενδέχεται να παραμείνει διαθέσιμη για επιπλέον χιλιόμετρα σε μελλοντικές δοκιμές. Η προοπτική αξιοποίησής της, όμως, φαίνεται να περιορίζεται εκεί, καθώς η ομάδα δεν αναμένεται να τη χρησιμοποιήσει ξανά σε αγώνα.
Για τις κατατακτήριες και τον αγώνα του Αζερμπαϊτζάν, η Ferrari φέρεται αντίθετα να έχει αποφασίσει την τοποθέτηση μιας καινούργιας μονάδας ADUO2 στην SF-26 του Λεκλέρ. Αν προχωρήσει σε αυτή την κίνηση, ο Μονεγάσκος θα υπερβεί το ετήσιο όριο των διαθέσιμων μονάδων ισχύος του και θα δεχθεί ποινή που θα τον υποχρεώσει να εκκινήσει από την τελευταία θέση του grid.
Scuderia Ferrari Press Office
Ανοιχτό παραμένει το πότε θα δεχθεί ποινή κινητήρα ο Σαρλ, με τον διευθυντή της Scuderia Ferrari, Φρεντ Βασέρ, να υποδεικνύει το Μπακού ως κατάλληλη επιλογή. «Θα δούμε πότε θα πρέπει να δεχθούμε μια ποινή κινητήρα με τον Σαρλ, αλλά πιστεύω ότι το Μπακού θα πρέπει να είναι αρκετά κατάλληλο», δήλωσε μετά το τελευταίο GP, στη Μαδρίτη.
Η επιλογή του Μπακού έχει λογική βάση, καθώς η μεγάλη κεντρική ευθεία και το δυνατό φρενάρισμα πριν από την πρώτη στροφή δίνουν περισσότερες δυνατότητες ανάκτησης θέσεων από ό,τι πολλές άλλες πίστες. Όσο για το όφελος της νέας προδιαγραφής, αυτή φέρεται να αποδίδει περίπου δύο δέκατα του δευτερολέπτου ανά γύρο περισσότερο σε σύγκριση με τον κινητήρα ADUO1 που χρησιμοποίησε ο Λεκλέρ στην Ισπανία.
