1 Νοεμβρίου, 2026 16:00 Κωνσταντίνος Ελευθεριάδης (ke@carsnews.gr)
Οι δύο Ferrari εκκινούν σήμερα από τις θέσεις 1-2 στο grid του Μέξικο Σίτι. Από το 2019 και έπειτα, όλοι οι νικητές του αγώνα έχουν ξεκινήσει από μία από αυτές τις δύο θέσεις. Θα καταφέρει η Scuderia να επικρατήσει της Mercedes;
Προτού εξετάσουμε τα σενάρια για τον σημερινό αγώνα, αξίζει να σταθούμε στη σπουδαία χθεσινή επίδοση του Χάμιλτον.
-
Οι δυσκολίες του Βρετανού στο Q3 είναι γνωστές εδώ και μερικά χρόνια. Παρότι ο Χάμιλτον δεν υστερεί σε ρυθμό αγώνα, οι εμφανίσεις του στις κατατακτήριες από το 2022 και μετά δεν υπήρξαν ιδιαίτερα εντυπωσιακές. Κατά την εκτίμησή μας, αυτό συνδεόταν τόσο με το ότι δεν είχε κατανοήσει πλήρως τον ιδανικό τρόπο προετοιμασίας των ελαστικών πριν από τον γρήγορο γύρο όσο και με την πτώση της απόδοσης στο απόλυτο όριο, η οποία είναι αναμενόμενη για κάθε οδηγό αυτής της ηλικίας.
Στο Μέξικο Σίτι, ωστόσο, οι συνθήκες ήταν ακριβώς στα μέτρα του Λιούις. Τουλάχιστον ως προς το δεύτερο σκέλος που προβλημάτιζε τον Βρετανό στις κατατακτήριες. Η φύση του σιρκουί σήμαινε ότι η pole δεν θα κατέληγε στον οδηγό που θα επιχειρούσε κάτι εξωφρενικό στο Q3, αλλά σε εκείνον που θα απέφευγε τα λάθη. Και ο Χάμιλτον πραγματοποίησε ακριβώς έναν τέτοιο γύρο.
Ο πιο ισορροπημένος γύρος
Όλα έγιναν με απόλυτη ηρεμία. Η εκ φύσεως νευρική SF-26 έμοιαζε να κινείται σε… ράγες στα χέρια του Χάμιλτον, με τον Βρετανό να κατακτά την pole με διαφορά μόλις 9 χιλιοστών του δευτερολέπτου από τον Ράσελ. Το εξαιρετικό πέρασμά του από το δεύτερο σικέιν τού εξασφάλισε το κρίσιμο πλεονέκτημα απέναντι στους αντιπάλους του, το οποίο διατήρησε μέχρι το τέλος του γύρου.
Ο Λεκλέρ, αντίθετα, παρότι ήταν ταχύτερος από τον Χάμιλτον από την αρχή του τριημέρου, το παράκανε στα Esses στην τελευταία του προσπάθεια και το πλήρωσε. Οι Αντονέλι και Νόρις, που είχαν επίσης δείξει ότι μπορούσαν να διεκδικήσουν την pole, δεν είχαν προετοιμάσει ιδανικά τα ελαστικά τους για τον κρίσιμο τελευταίο γύρο στο Q3. Ο Χάμιλτον, από την πλευρά του, είχε κάνει την κατάλληλη προετοιμασία.
Υπό αυτή την έννοια, ο Χάμιλτον απέδωσε στο 100% των δυνατοτήτων του στην πιο κρίσιμη στιγμή των κατατακτήριων, όταν οι αντίπαλοί του —με πιθανή εξαίρεση τον Ράσελ— δεν ξεπέρασαν το 95%. Δεν πρόκειται για τον τέλειο γύρο κατατακτήριων, αλλά για τον καλύτερο δυνατό κάτω από ιδιαίτερες συνθήκες. Και σε αυτό ο Χάμιλτον παραμένει ένας από τους κορυφαίους.
Ο Φερστάπεν είχε χθες τη δυνατότητα να σημειώσει τον θεωρητικά ταχύτερο γύρο. Αν αθροίζαμε τους τρεις καλύτερους τομείς κάθε οδηγού, ο χαμηλότερος συνολικός χρόνος θα ανήκε στον Μαξ. Ωστόσο, κανένας οδηγός δεν κατάφερε χθες να συνδυάσει τους τρεις καλύτερους τομείς του στον ίδιο γύρο, λόγω των ιδιαίτερων συνθηκών που παραδοσιακά επικρατούν στη συγκεκριμένη πίστα.
Σε οποιοδήποτε άλλο σιρκουί, η εξέλιξη θα μπορούσε να ήταν διαφορετική. Αν το ζητούμενο ήταν ο απόλυτος ρυθμός, οι Φερστάπεν, Λεκλέρ, Αντονέλι και Νόρις ίσως βρίσκονταν σήμερα μπροστά από τον Χάμιλτον στην εκκίνηση. Χθες, όμως, αυτό που είχε σημασία ήταν η σταθερότητα και η ολοκλήρωση του πιο ισορροπημένου γύρου. Αυτό ακριβώς πέτυχε ο Λιούις.
Είναι η Ferrari το φαβορί; Μετά από όσα έχουν συμβεί στους τελευταίους αγώνες, δεν τολμούμε να το γράψουμε. Ωστόσο, οι συνθήκες δεν θα μπορούσαν να είναι ευνοϊκότερες για μια τρίτη νίκη της Scuderia. Οι οδηγοί της εκκινούν από τις καλύτερες δυνατές θέσεις. Αν ο Χάμιλτον δεν κάνει καλή εκκίνηση, ο Λεκλέρ θα έχει τη δυνατότητα να αξιοποιήσει το slip-stream δύο προπορευόμενων μονοθεσίων και να περάσει στην πρωτοπορία.
Αν ο Χάμιλτον πραγματοποιήσει καλή εκκίνηση, θα γίνει και το μεγάλο φαβορί για τη νίκη, καθώς στο Μέξικο Σίτι τα προσπεράσματα είναι ιδιαίτερα δύσκολα και ο καθαρός αέρας προσφέρει πάντα σημαντικό πλεονέκτημα.
Η McLaren μπορεί να είχε τις καλύτερες προσομοιώσεις αγώνα, όμως ο Νόρις εκκινεί μόλις έκτος, ενώ ο Πιάστρι είχε χθες τραγικές κατατακτήριες. Παράλληλα, η Ferrari βρισκόταν ούτως ή άλλως πολύ κοντά στον αγωνιστικό ρυθμό της McLaren.
Το πιθανότερο σενάριο είναι ο αγώνας να ολοκληρωθεί με μία στάση και συνδυασμό soft-medium. Αν δεν προκύψουν πολλά απρόοπτα στην εξέλιξή του, η Ferrari αναμένεται να μπορεί να ελέγξει τον ρυθμό με τα δύο μονοθέσιά της από την εκκίνηση μέχρι τον τερματισμό.
Ένα επιπλέον πλεονέκτημα για τη Scuderia είναι ότι οι Φερστάπεν, Αντονέλι και Νόρις, οι τρεις οδηγοί δηλαδή που θα μπορούσαν να ανταγωνιστούν τις SF-26, εκκινούν πίσω από τα μονοθέσιά της. Ο λόγος ανήκει πλέον στους Χάμιλτον και Λεκλέρ.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Red Bull: Επέκταση του συμβολαίου του Μεκίς
Χόρνερ: Ίσως κρίθηκε ότι είχε υπερβολικά μεγάλη επιρροή (+video)
F1 GP ΗΠΑ: Ένα βήμα πιο κοντά (+video)
Ακολουθήστε το carsnews.gr στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
