11 Ιουνίου, 2026 11:15 Κωνσταντίνος Ελευθεριάδης (ke@newsauto.gr)
Η F1 ενέκρινε τις τροποποιήσεις στους κανονισμούς των κινητήρων για τις σεζόν 2027 και 2028. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης θα αυξήσει την ισχύ του σε δύο φάσεις.
Η FIA, σε συνεργασία με τη διοίκηση της F1, τις ομάδες και τους κατασκευαστές κινητήρων, κατέληξε σε συμφωνία σχετικά με τη μελλοντική κατανομή της ενέργειας στις μονάδες ισχύος.
Ήδη από τον προηγούμενο μήνα ήταν γνωστή η κατεύθυνση που επρόκειτο να ακολουθήσουν οι φορείς του σπορ, μετά τα προβλήματα που είχαν ανακύψει με τις νέες μονάδες ισχύος. Ωστόσο, χθες υπήρξε η επίσημη ανακοίνωση των αλλαγών, καθώς και του χρονοδιαγράμματος που θα ακολουθηθεί για την εφαρμογή τους στις δύο επόμενες σεζόν.
Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης (ICE) θα ενισχυθεί σταδιακά σε επίπεδο ισχύος. Η μέγιστη απόδοσή του θα διαμορφωθεί στα 400 kW το 2026 και θα ανέβει στα 420 kW το 2027. Για το 2028 προβλέπεται νέα αύξηση, στα 450 kW.
Ως αντιστάθμισμα, θα μειωθεί η ισχύς που παράγει το υβριδικό σύστημα. Από το 2027, η MGU-K θα αποδίδει 300 kW, έναντι των 350 kW που αποδίδει σήμερα. Παρ’ όλα αυτά, θα διατηρηθεί μια βασική λειτουργία: το ειδικό overtake mode θα συνεχίσει να προσφέρει 350 kW πρόσθετης ισχύος.
Παράλληλα, η μέγιστη ανάκτηση ενέργειας θα αυξηθεί αισθητά, φτάνοντας τα 375 kW την επόμενη χρονιά και τα 400 kW έως το 2028, με στόχο να εξαλειφθεί πλήρως το ενοχλητικό super clipping.
Συνοπτικά, η αναλογία παραγωγής ισχύος μεταξύ ICE και MGU-K θα μεταβληθεί σε 58/42 το 2027, από 53/47 που είναι σήμερα, ενώ από το 2028 θα διαμορφωθεί στο 60/40. Τα παραπάνω αφορούν τις κανονικές συνθήκες λειτουργίας, καθώς στο overtake mode η μπαταρία του μονοθέσιου που ακολουθεί θα προσφέρει επιπλέον 50 kW στον οδηγό.
Πώς θα επιτευχθούν οι αλλαγές
Ο τρόπος με τον οποίο θα γίνουν οι συγκεκριμένες αλλαγές δεν είναι ιδιαίτερα σύνθετος και δεν προβλέπει παρεμβάσεις στο λογισμικό των PU από τους κατασκευαστές. Η εφαρμογή τους θα βασιστεί κυρίως στην αύξηση της ροής καυσίμου προς τον ICE. Η αύξηση θα είναι 5% το 2027 και συνολικά 13% το 2028.
Η FIA ανέφερε επίσης ότι έχουν πραγματοποιηθεί αλλαγές στους οικονομικούς κανονισμούς που αφορούν τις μονάδες ισχύος, προκειμένου οι κατασκευαστές να έχουν το απαραίτητο περιθώριο στο πλαίσιο του περιορισμού κόστους για να προχωρήσουν στις προσαρμογές. Οι προτεινόμενες τροποποιήσεις θα τεθούν προς επικύρωση στο Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού της FIA, στις 23 Ιουνίου στο Μακάο.
«Οι κανονισμοί της F1 για το 2026 αναπτύχθηκαν και συμφωνήθηκαν σε στενή συνεργασία μεταξύ της FIA, της FOM, των ομάδων, των κατασκευαστών πρωτότυπου εξοπλισμού (OEM) και των κατασκευαστών μονάδων ισχύος. Αυτές οι τελευταίες τροποποιήσεις αντικατοπτρίζουν τη συνέχιση αυτής της συνεργασίας, με όλα τα ενδιαφερόμενα μέρη να εργάζονται συλλογικά για τη βελτίωση του πλαισίου και την αντιμετώπιση των εντοπισμένων λειτουργικών προκλήσεων», αναφέρει η FIA σε ανακοίνωσή της.
Ορισμένοι κατασκευαστές, όπως η Mercedes και η Red Bull Ford Powertrains, εμφανίζονταν πρόθυμοι να προχωρήσουν σε πιο εκτεταμένες αλλαγές ήδη από το 2027. Αντίθετα, εταιρείες όπως η Audi και η Ferrari εξέφραζαν ανησυχίες για τους απαιτούμενους πόρους και τα φιλόδοξα χρονοδιαγράμματα υλοποίησης. Το τελικό αποτέλεσμα είναι πλέον ένας συμβιβασμός, που οδηγεί σε σταδιακή βελτίωση των κανονισμών του 2026, αντί για μια συνολική αναθεώρηση σε μία φάση.
