Η εκκίνηση από την πολ ποζίσιον οδήγησε τον Τζορτζ Ράσελ στη νίκη στο GP του Αζερμπαϊτζάν, χωρίς όμως να του εξασφαλίσει ένα άνετο απόγευμα. Ο Βρετανός οδηγός της Mercedes χρειάστηκε να αντέξει την πίεση του Μαξ Φερστάπεν μέχρι την καρό σημαία, αφήνοντας τη Red Bull πίσω του για μόλις 0,196 δευτερόλεπτα.
Ο Ράσελ διατήρησε τον έλεγχο από την εκκίνηση έως τον τερματισμό, αλλά οι δύο παρεμβάσεις του Safety Car ανέτρεψαν τις ισορροπίες και επέτρεψαν στον Φερστάπεν να μειώσει την απόσταση. Ο τέσσερις φορές παγκόσμιος πρωταθλητής πίεσε στους τελευταίους γύρους, χωρίς τελικά να βρει διέξοδο για να προσπεράσει τη Mercedes.
Τα 0,196” κατέταξαν το φετινό GP του Αζερμπαϊτζάν στην 11η θέση των πιο οριακών τερματισμών στην ιστορία της Formula 1. Δέκα αγώνες έχουν κριθεί με ακόμη μικρότερη διαφορά. Σε ορισμένους, μάλιστα, οι συνθήκες υπό τις οποίες προέκυψε ο νικητής άφησαν εξίσου έντονο αποτύπωμα με το ίδιο το αποτέλεσμα.
«Η μικρότερη διαφορά νίκης από το 2002», ανέφερε η Formula 1 (@F1) στην ανάρτησή της στις 26 Σεπτεμβρίου 2026, με τα hashtags #F1 και #AzerbaijanGP.
10. Αυστρία 2002 – Σουμάχερ και Μπαρικέλο | 0,182”
Η δεκάδα ανοίγει με ένα φινάλε που προκάλεσε σοβαρές αντιδράσεις για τη Ferrari. Στο τότε A1 Ring, ο Ρούμπενς Μπαρικέλο βρισκόταν στην πρώτη θέση, μπροστά από τον ομόσταβλό του, Μίκαελ Σουμάχερ, με τη Scuderia να ελέγχει το 1-2.
Στην έξοδο της τελευταίας στροφής, ωστόσο, ο Βραζιλιάνος έκοψε ταχύτητα και παραχώρησε την πρωτιά στον Σουμάχερ λίγο πριν από τη γραμμή. Η τελική διαφορά ήταν 0,182”, αλλά το αποτέλεσμα επισκιάστηκε από τις έντονες αντιδράσεις. Ακολούθησαν πρόστιμα για την ομάδα και τους δύο οδηγούς, καθώς και η απαγόρευση των εντολών ομάδας από την επόμενη σεζόν.
9. Αυστραλία 2023 – Φερστάπεν και Χάμιλτον | 0,179”
Το GP της Αυστραλίας το 2023 σημαδεύτηκε από αλλεπάλληλες ανατροπές και διακοπές. Νικητής αναδείχθηκε ο Μαξ Φερστάπεν, με τον Λιούις Χάμιλτον να ακολουθεί σε απόσταση μόλις 0,179”.
Η κόκκινη σημαία εμφανίστηκε συνολικά τρεις φορές. Οι δύο τελευταίες διακοπές σημειώθηκαν μέσα στους τρεις τελευταίους γύρους, εξαιτίας διαφορετικών περιστατικών στις επανεκκινήσεις. Το φινάλε δεν δόθηκε σε συνθήκες ελεύθερης μάχης, αλλά πίσω από το Safety Car, με τους δύο επικεφαλής να τερματίζουν σχεδόν μαζί.
8. Καναδάς 2000 – Σουμάχερ και Μπαρικέλο | 0,174”
Στο Μόντρεαλ, η Ferrari βρέθηκε και πάλι στο επίκεντρο ενός τερματισμού με ελάχιστη διαφορά. Ο Μίκαελ Σουμάχερ προηγούνταν, ενώ ο Ρούμπενς Μπαρικέλο κατάφερε να τον πλησιάσει αισθητά προς το τέλος ενός αγώνα που επηρεάστηκε από τον καιρό.
Η μικρή απόσταση, πάντως, δεν μετατράπηκε σε ελεύθερη διεκδίκηση της νίκης. Ο Μπαρικέλο πήρε εντολή να κρατήσει τη θέση του, καθώς ο Σουμάχερ διεκδικούσε το πρωτάθλημα απέναντι στον Μίκα Χάκινεν. Ο Βραζιλιάνος τερμάτισε τελικά μόλις 0,174” πίσω από τον ομόσταβλό του.
7. Γαλλία 1961 – Μπαγκέτι και Γκέρνι | 0,100”
Στο Ρεμς, το 1961, ο Τζανκάρλο Μπαγκέτι πέτυχε ένα ιστορικό αποτέλεσμα στην πρώτη του συμμετοχή σε γκραν πρι του παγκοσμίου πρωταθλήματος. Αν και εκκίνησε 12ος, ο Ιταλός έφτασε να διεκδικεί τη νίκη, αξιοποιώντας και τα προβλήματα που περιόρισαν αρκετούς από τους πρωταγωνιστές.
Αντίπαλός του στη μάχη της πρώτης θέσης ήταν ο Νταν Γκέρνι. Ο Μπαγκέτι επικράτησε για μόλις 0,100” και έγινε ο τρίτος οδηγός στην ιστορία που κέρδισε αγώνα του πρωταθλήματος στην πρώτη του εμφάνιση.
6. Γαλλία 1954 – Φάντζιο και Κλινγκ | 0,100”
Η κυριαρχία της Mercedes στο GP της Γαλλίας του 1954 ήταν σαφής, όχι όμως και η ταυτότητα του νικητή μέχρι το τέλος. Ο Χουάν Μανουέλ Φάντζιο ξεκίνησε από την πολ ποζίσιον και χρειάστηκε να αντιμετωπίσει την πίεση του ομόσταβλού του, Καρλ Κλινγκ, μέχρι τον τερματισμό.
Ο Αργεντινός κράτησε τον Γερμανό πίσω του με διαφορά μόλις 0,100”. Πέρα από την εσωτερική αυτή μάχη, η Mercedes είχε ουσιαστικά τον απόλυτο έλεγχο: ο Ρόμπερτ Μανζόν κατέλαβε την τρίτη θέση με τη Ferrari, αλλά ολοκλήρωσε τον αγώνα έναν γύρο πίσω από τους δύο πρώτους.
5. Ιταλία 1969 – Στιούαρτ και Ριντ | 0,080”
Στη Μόντσα το 1969, τα περιθώρια ανάμεσα στους πρωτοπόρους ήταν ασφυκτικά. Ο Τζάκι Στιούαρτ πήρε τη νίκη με τη Matra, αφήνοντας δεύτερο τον Γιόχεν Ριντ για μόλις 0,080”.
Η διαφορά των δύο πρώτων, ωστόσο, αποτυπώνει μόνο ένα μέρος της μάχης. Οι τέσσερις πρώτοι οδηγοί τερμάτισαν μέσα σε μόλις 0,190” από τον νικητή, σε έναν από τους πιο κλειστούς αγώνες που έχουν διεξαχθεί ποτέ, όπου οι λεπτομέρειες καθόρισαν την κατάταξη.
4. Αυστρία 1982 – Ντε Άντζελις και Ρόσμπεργκ | 0,050”
Η εγκατάλειψη του Αλέν Προστ από την πρώτη θέση, πέντε γύρους πριν από το τέλος, άλλαξε την πορεία του GP της Αυστρίας το 1982. Ο Έλιο Ντε Άντζελις πέρασε επικεφαλής, αλλά η νίκη μόνο εξασφαλισμένη δεν ήταν, καθώς ο Κέκε Ρόσμπεργκ τον πίεσε μέχρι τη γραμμή.
Ο Φινλανδός, που αργότερα την ίδια χρονιά κατέκτησε το παγκόσμιο πρωτάθλημα, μείωσε αποφασιστικά τη διαφορά στον τελευταίο γύρο. Η προσπάθειά του, όμως, δεν αρκούσε: ο Ντε Άντζελις διατήρησε την πρωτιά για μόλις 0,050”.
3. Ισπανία 1986 – Σένα και Μάνσελ | 0,014”
Η Χερέθ το 1986 φιλοξένησε ένα από τα πλέον χαρακτηριστικά οριακά φινάλε της Formula 1. Ο Άιρτον Σένα προηγούνταν του Νάιτζελ Μάνσελ και του Αλέν Προστ, αλλά στους τελευταίους γύρους το προβάδισμά του δέχθηκε ισχυρή πίεση.
Ο Μάνσελ μπήκε στα pit για φρέσκα ελαστικά και στη συνέχεια κάλυψε με ιδιαίτερα γρήγορο ρυθμό την απόσταση από τον Σένα. Στην τελευταία στροφή είχε πλησιάσει αρκετά ώστε να διεκδικήσει τη νίκη μέχρι τη γραμμή. Ο Βραζιλιάνος, ωστόσο, απέφυγε την ανατροπή και τερμάτισε πρώτος με διαφορά μόλις 0,014”.
2. ΗΠΑ 2002 – Μπαρικέλο και Σουμάχερ | 0,011”
Στο GP των ΗΠΑ του 2002, ο Ρούμπενς Μπαρικέλο επικράτησε του Μίκαελ Σουμάχερ για μόλις 0,011”. Οι δύο Ferrari πέρασαν σχεδόν ταυτόχρονα τη γραμμή, σε ένα φινάλε που παρέπεμπε σε αρκετά σημεία στο αμφιλεγόμενο σκηνικό της Αυστρίας.
Αυτή τη φορά, η νίκη κατέληξε στον Μπαρικέλο. Ο Σουμάχερ, από την πλευρά του, είχε ήδη εξασφαλίσει τον πέμπτο παγκόσμιο τίτλο της καριέρας του.
1. Ιταλία 1971 – Γκέθιν και Πέτερσον | 0,010”
Η Μόντσα ήταν και το 1971 ο τόπος όπου καταγράφηκε ο πιο οριακός τερματισμός στην ιστορία της Formula 1. Ο Πίτερ Γκέθιν νίκησε τον Ρόνι Πέτερσον με διαφορά μόλις 0,010”, σε έναν αγώνα που δεν άφησε κανένα περιθώριο ασφάλειας στους διεκδικητές της πρώτης θέσης.
Μετά τις εγκαταλείψεις των Τζάκι Στιούαρτ, Κλέι Ρεγκατσόνι και Τζάκι Ιξ, η μάχη ανάμεσα στους πρωταγωνιστές εξελίχθηκε σε σκληρή αναμέτρηση. Οι πέντε πρώτοι πέρασαν τη γραμμή μέσα σε μόλις έξι δέκατα. Ο Γκέθιν ήταν εκείνος που επικράτησε, συνδέοντας το όνομά του με τη μικρότερη διαφορά νίκης που έχει καταγραφεί ποτέ στη Formula 1.
Το Μπακού στην ιστορική λίστα
Η επικράτηση του Ράσελ στο Μπακού έμεινε εκτός της πρώτης δεκάδας. Παρ’ όλα αυτά, η διαφορά των 0,196” από τον Φερστάπεν τοποθέτησε το GP του Αζερμπαϊτζάν στην 11η θέση των πιο κοντινών τερματισμών στην ιστορία του πρωταθλήματος.
Από τα 0,196” ανάμεσα στον Ράσελ και τον Φερστάπεν έως τα 0,010” που χώρισαν τον Γκέθιν από τον Πέτερσον, η ιστορία της Formula 1 περιλαμβάνει πολλές αναμετρήσεις στις οποίες η νίκη παρέμεινε αβέβαιη μέχρι την τελευταία στιγμή.
