Ο Max Verstappen έκανε την έκπληξη στο FP1 του Grand Prix Βελγίου της Formula 1, σημειώνοντας τον ταχύτερο χρόνο. Η Red Bull δεν παρουσίασε ιδιαίτερα υψηλή μέγιστη ταχύτητα στις ευθείες, κερδίζοντας όμως χρόνο στις αργές στροφές.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η Red Bull αφαίρεσε από το μονοθέσιο την πίσω αεροτομή με το ενεργό πτερύγιο που αναποδογυρίζει, μετά τα προβλήματα επαναφοράς του στην κανονική θέση. Το συγκεκριμένο ζήτημα είχε προκαλέσει τις εξόδους του Verstappen στις κατατακτήριες δοκιμές του GP Αυστρίας και στο GP Μ. Βρετανίας.
Η επιλογή αυτή ενδέχεται να εξηγεί μέρος της απώλειας χρόνου της Red Bull στις ευθείες. Η ομάδα ίσως έχει ρυθμίσει το μονοθέσιο με περισσότερο αεροδυναμικό φορτίο, ώστε να βελτιώσει την απόδοσή του στις στροφές, βασιζόμενη στον ισχυρό κινητήρα της σε μια πίστα όπου η διαχείριση ενέργειας βρίσκεται μεταξύ των υψηλότερων επιπέδων της σεζόν. Ωστόσο, είναι ακόμη πολύ νωρίς στο τριήμερο για ασφαλή συμπεράσματα σχετικά με την ανταγωνιστικότητα των ομάδων.
Οι δύο οδηγοί της Ferrari συμπλήρωσαν την πρώτη τριάδα στον πίνακα των χρόνων. Ο Lewis Hamilton βρέθηκε μόλις 0,145 δλ. πίσω από τον Verstappen, ενώ ο Charles Leclerc απείχε 0,2 δλ. από την κορυφή. Την καλή εικόνα της Red Bull συμπλήρωσε ο Isack Hadjar, ο οποίος κατέλαβε την 4η θέση, 0,25 δλ. πίσω από τον team-mate του.
Παρακολουθήστε τα καλύτερα στιγμιότυπα από το FP1 του GP Βελγίου.
Καθώς η πίστα του Spa-Francorchamps ευνοεί τα προσπεράσματα, οι ομάδες επιλέγουν να εκτίσουν εκεί πιθανές ποινές που σχετίζονται με τη χρήση επιπλέον εξαρτημάτων στις μονάδες ισχύος. Έτσι, ο Lando Norris θα δεχθεί ποινή 10 θέσεων στη σειρά εκκίνησης του Grand Prix, καθώς η McLaren τοποθέτησε την 4η μονάδα ηλεκτρονικών ελέγχου για φέτος στη μονάδα της Mercedes, ενώ χωρίς ποινή επιτρέπονται τρεις.
Ο Isack Hadjar θα εκκινήσει επίσης από το πίσω μέρος του grid με τη Red Bull, καθώς η ομάδα αντικατέστησε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης και το turbo στη μονάδα ισχύος του Γάλλου, ο οποίος είχε ξεπεράσει το προβλεπόμενο όριο.
Αμφότεροι ξεκίνησαν το FP1 με τη μαλακή γόμα ελαστικών, καθώς η επίδοσή τους στις κατατακτήριες δοκιμές έχει πλέον μικρότερη σημασία. Ο Hadjar αντιμετώπισε και ένα ασυνήθιστο πρόβλημα, αφού οι αγκώνες του ακουμπούσαν στους μηρούς του.
Η McLaren άλλαξε κινητήρα και στα δύο μονοθέσιά της και αναμένεται να χρησιμοποιεί τις αναβαθμίσεις αξιοπιστίας της Mercedes. Μόλις δύο λεπτά πριν από το τέλος της διαδικασίας, το pit wall της McLaren ενημέρωσε τον Oscar Piastri να σταματήσει λόγω απώλειας πίεσης στα υδραυλικά. Στη συνέχεια, όμως, του γνωστοποίησε ότι μπορούσε να επιστρέψει αργά στα pits.
Ο Αυστραλός κατάφερε τελικά να σημειώσει τον 5ο χρόνο της διαδικασίας με τη μαλακή γόμα, ενώ ο Norris περιορίστηκε στην 7η θέση.
Αρνητική έκπληξη αποτέλεσαν οι επιδόσεις των δύο οδηγών της Mercedes, οι οποίοι βρέθηκαν περισσότερο από μισό δευτερόλεπτο μακριά από την κορυφή. Ο επικεφαλής της βαθμολογίας, Andrea Kimi Antonelli, ήταν 6ος, ενώ ο George Russell κατέλαβε την 8η θέση.
Ο Russell ανέφερε από την αρχή ότι το μονοθέσιο πλαγιολισθαίνει και με τους τέσσερις τροχούς, καθώς τα ελαστικά δεν του παρείχαν την απαιτούμενη πρόσφυση.
Πολλές ομάδες παρουσίασαν προσαρμογές στις απαιτήσεις της πίστας του Spa-Francorchamps. Η Racing Bulls διαθέτει νέο airbox κινητήρα πάνω από το κεφάλι του οδηγού, καθώς και διαφορετική διαμόρφωση αμαξώματος στο κάλυμμα του V6 και των ψυγείων. Η Haas έφερε επίσης ορισμένες μικρές αναβαθμίσεις, σε μια προσπάθεια να βελτιώσει την εικόνα της.
Ο Arvid Lindblad σημείωσε τον 9ο χρόνο χρησιμοποιώντας τις αναβαθμίσεις της Racing Bulls, ενώ ο Gabriel Bortoleto συμπλήρωσε την πρώτη δεκάδα με την Audi. Ο Βραζιλιάνος ολοκλήρωσε τη διαδικασία πέντε λεπτά πριν από την καρό σημαία, με τους μηχανικούς να έχουν ήδη ξεκινήσει να λύνουν το μονοθέσιό του.
Ο Pierre Gasly ανέφερε από την πρώτη του έξοδο στην πίστα ότι το τιμόνι της Alpine ένιωθε ελαφρύ στις δεξιές στροφές και βαρύ στις αριστερές.
Στο στρατόπεδο της Aston Martin, το μονοθέσιο του Fernando Alonso οδήγησε στο FP1 ο 21 ετών Αμερικανός Jak Crawford. Παράλληλα, ο Lance Stroll έχει δεχθεί ποινή 10 θέσεων για τη χρήση επιπλέον MGU στη μονάδα ισχύος της Honda φέτος.
<img loading="lazy" decoding="async" data-attachment-id="199968" src="https://www.--/wp-content/uploads/2026/07/F1-Ταχύτερα-sector-FP1-GP-Βελγίου-2026.jpg" data-orig-size="1920,1197" data-comments-opened="0" data-image-title="F1 Ταχύτερα sector FP1 GP Βελγίου 2026" data-image-description="
<img loading="lazy" decoding="async" data-attachment-id="199961" src="https://www.--/wp-content/uploads/2026/07/F1-Μέγιστες-ταχύτητες-FP1-GP-Βελγίου-2026.jpg" data-orig-size="1920,1171" data-comments-opened="0" data-image-title="F1 Μέγιστες ταχύτητες FP1 GP Βελγίου 2026" data-image-description="
Ακολουθήστε το -- στο Google News, ώστε να λαμβάνετε άμεσα και έγκυρα τις τελευταίες ενημερώσεις.
