Από τη 19η θέση της εκκίνησης στην κορυφή του ιταλικού γκραν πρι της Formula 1 βρέθηκε ο Κίμι Αντονέλι, κατακτώντας μια νίκη ιστορικής σημασίας. Ο οδηγός της Mercedes έγινε ο πρώτος Ιταλός που επικρατεί στη Μόντσα έπειτα από 60 ολόκληρα χρόνια, καθώς ο τελευταίος που το είχε πετύχει ήταν ο Λουντοβίκο Σκαρφιότι, το 1966.
«Από την P19 στην P1», ανέφερε η Formula 1 (@F1) σε ανάρτησή της στις 6 Σεπτεμβρίου 2026, κάνοντας λόγο για μια ξεχωριστή εμφάνιση από ένα εντυπωσιακό ταλέντο και επισημαίνοντας τη Mercedes (@MercedesAMGF1).
Με την έβδομη νίκη του στο φετινό Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, ο Αντονέλι αύξησε περαιτέρω τη βαθμολογική απόσταση από τον Αυστραλό ομόσταυλό του, Τζορτζ Ράσελ. Ο Ράσελ περιορίστηκε σήμερα στη δεύτερη θέση, παρότι έλεγχε την πρωτοπορία στο μεγαλύτερο μέρος του αγώνα. Τρίτος τερμάτισε ο Ολλανδός Μαξ Φερστάπεν με τη Red Bull.
Σε δεύτερη ανάρτησή της στις 6 Σεπτεμβρίου 2026, η Formula 1 (@F1) χαρακτήρισε «απίστευτη» τη μάχη ανάμεσα στους δύο οδηγούς της Mercedes.
Ο Πιερ Γκασλί διατήρησε αρχικά την πρώτη θέση στην εκκίνηση, αλλά δεν μπόρεσε να αντισταθεί στον Τζορτζ Ράσελ, ο οποίος τον προσπέρασε εύκολα στον 2ο γύρο. Για τη «γηπεδούχο» Ferrari, αντίθετα, η αρχή του αγώνα εξελίχθηκε σε διπλό πλήγμα, παρότι τα δύο μονοθέσιά της είχαν παραταχθεί στη δεύτερη σειρά εκκίνησης.
Ο Λιούις Χάμιλτον προσπάθησε πρώτος να περάσει τον Σαρλ Λεκλέρ, όμως βγήκε εκτός πίστας και υποχώρησε αρκετές θέσεις. Στον 2ο γύρο, ο Μονεγάσκος έχασε τον έλεγχο του μονοθεσίου του και προσέκρουσε στον προστατευτικό τοίχο, εγκαταλείποντας τον αγώνα.
Ακολούθησε διακοπή περίπου μισής ώρας, προκειμένου να απομακρυνθούν τα συντρίμμια. Με την επανέναρξη, ο Μαξ Φερστάπεν και κατόπιν ο Χάμιλτον πέρασαν τον Γκασλί και βρέθηκαν πίσω από τον Ράσελ. Παράλληλα, ο Κίμι Αντονέλι κέρδιζε διαρκώς έδαφος απέναντι στους πιο αργούς οδηγούς. Είχε εκκινήσει 19ος, λόγω ποινής για υπέρβαση του επιτρεπόμενου αριθμού αλλαγών της μονάδας ισχύος, αλλά ανέβηκε πέμπτος, προσπερνώντας τον Λάντο Νόρις και τον Γκασλί.
Η ταχύτητα της Red Bull επέτρεψε στον Φερστάπεν να καλύψει γρήγορα την απόσταση από τον Ράσελ και να περάσει μπροστά στον 12ο γύρο. Λίγο αργότερα, ο Αντονέλι ανέβηκε τρίτος, ενώ ο Χάμιλτον υποχώρησε στην πέμπτη θέση, χάνοντας θέση και από τον Οσκαρ Πιάστρι.
Ο Φερστάπεν, ωστόσο, δεν διατήρησε την πρωτοπορία για περισσότερους από τρεις γύρους. Ο Ράσελ ανέκτησε την πρώτη θέση, με τον Ιταλό ομόσταυλό του να ακολουθεί και σύντομα να περνά και εκείνος επικεφαλής. Ο πρωτοπόρος της βαθμολογίας χρειάστηκε μόλις 18 γύρους για να καλύψει τη διαδρομή από τη 19η θέση έως την κορυφή.
Στους γύρους που ακολούθησαν, οι δύο οδηγοί της Mercedes αντάλλαξαν επανειλημμένα θέσεις, μέχρι να παρέμβει η ομάδα. Με τον Ράσελ εκείνη τη στιγμή μπροστά, δόθηκε εντολή να σταματήσει η μεταξύ τους αναμέτρηση και να επικεντρωθούν στην αύξηση της διαφοράς από τον Φερστάπεν.
Η σύντομη ενεργοποίηση του εικονικού αυτοκινήτου ασφαλείας, εξαιτίας της ακινητοποίησης του μονοθεσίου του Λανς Στρολ, ανέτρεψε ξανά την κατάσταση. Αντονέλι και Φερστάπεν μπήκαν στα πιτς και επέστρεψαν στην πίστα στην έκτη και την έβδομη θέση αντίστοιχα. Ο Ράσελ, στον αντίποδα, παρέμεινε στην πίστα.
Με καινούργια ελαστικά, ο Ιταλός και ο Ολλανδός ανέκτησαν γρήγορα τις χαμένες θέσεις, ενώ ο Αντονέλι άρχισε να καταδιώκει τον Ράσελ. Τα φθαρμένα ελαστικά του Αυστραλού δεν του επέτρεψαν να κρατήσει την πρωτοπορία: ο Αντονέλι τον πρόλαβε και τον προσπέρασε τρεις γύρους πριν από τον τερματισμό. Ούτε το λάθος και η μικρή έξοδος που είχε λίγο νωρίτερα ο Ιταλός αποδείχθηκαν τελικά αρκετά για να του στερήσουν τη νίκη.
Πηγή: ΕΡΤ
