VW: Tucan θα ονομάζεται η έκδοση παραγωγής του Tarok

 Αυτό είναι το όνομα που έλαβε το Tarok, πιθανότατα επειδή εξελίχθηκε και θα παραχθεί στη Βραζιλία, στο εργοστάσιο της εταιρείας στο São José dos Pinhais, στην πολιτεία Paraná. Γνωστό μέχρι τώρα ως το project VW 247 ή Udara, το νέο όχημα θα διαθέτει ορισμένα ιδιαίτερα ενδιαφέροντα τεχνικά χαρακτηριστικά.

Αν και μπορεί να ακούγεται υπερβολικό να το αποκαλεί κανείς έκδοση παραγωγής του Tarok, οι εικόνες που έδωσε στη δημοσιότητα η Volkswagen βοηθούν να στηριχθεί αυτή η άποψη. Η κολόνα C δεν είναι πλέον ασημί, όμως οι αναλογίες παραμένουν σχεδόν ίδιες με εκείνες που παρουσίασε το Tarok, με πολύ κοντό πίσω πρόβολο. Τα μυώδη πίσω φτερά είναι επίσης παρόντα.

Για να μειώσει το κόστος εξέλιξης, λέγεται ότι η Volkswagen χρησιμοποίησε το εμπρός τμήμα της δομής του compact crossover έως την κολόνα B. Αυτό σημαίνει ότι το Tukan θα μοιράζεται και την ίδια αρχιτεκτονική με το T-Cross, την MQB A0. Ωστόσο, θα διαθέτει τρία στοιχεία που κανένα άλλο όχημα σε αυτή την πλατφόρμα δεν έχει παρουσιάσει μέχρι σήμερα, πέρα από το μοναδικό του αμάξωμα.

Το πρώτο είναι ο κινητήρας εσωτερικής καύσης 1.5 λίτρων TSI evo2. Αν και δεν είναι καινούργιος στην Ευρώπη, το Tukan θα τον εισαγάγει για πρώτη φορά στη βραζιλιάνικη αγορά, κάτι που από μόνο του αποτελεί σημαντική διαφοροποίηση. Ο συγκεκριμένος TSI θα παράγεται στο εργοστάσιο του São Carlos, στην πολιτεία São Paulo.

Με γνώμονα το ότι όλοι οι τοπικοί κινητήρες λειτουργούν και με αιθανόλη, θα είναι flex-fuel, καίγοντας είτε αιθανόλη είτε βενζίνη σε οποιαδήποτε αναλογία. Το κιβώτιο ταχυτήτων θα είναι το 7τάχυτο, διπλού συμπλέκτη DSG που χρησιμοποιείται ήδη στο Jetta.

Δεύτερον, οι επιδόσεις του θα είναι υψηλότερες από εκείνες της ευρωπαϊκής έκδοσης. Επιπλέον, ο νέος κινητήρας θα συνδυάζεται με σύστημα ήπιας υβριδικής τεχνολογίας 48V, το οποίο αναμένεται να βοηθήσει το Tukan να εξοικονομεί σημαντικά καύσιμα σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές του. Και αυτό το σύστημα αποτελεί καινοτομία για τη βραζιλιάνικη αγορά.

Και τρίτον,όταν το Tukan φτάσει στις αντιπροσωπείες της Volkswagen, θα οδηγήσει το Saveiro —ένα μικρό pickup μονής δομής που πωλείται από το 2010- σε μια αξιοσέβαστη αποχώρηση. Το Tukan θα διατίθεται σε εκδόσεις μονής και διπλής καμπίνας. Η δεύτερη αναμένεται να διαθέτει διαφορετική πίσω ανάρτηση, περισσότερο προσανατολισμένη στην οδική συμπεριφορά παρά στη μεταφορά φορτίου.

Φαίνεται ότι η ιδέα είναι οι εκδόσεις μονής καμπίνας του Tukan να ανταγωνιστούν το Fiat Strada, ενώ οι εκδόσεις διπλής καμπίνας να προσπαθήσουν να αποσπάσουν πελάτες από το Fiat Toro. Δεν είναι σαφές ποιο αμάξωμα του Strada είναι πιο δημοφιλές, όμως η ζήτηση για περισσότερες θέσεις αναμένεται να είναι σημαντική. Γι’ αυτό και η Volkswagen πιθανότατα θα προσφέρει πιο προσιτές εκδόσεις του Tukan διπλής καμπίνας.

Δεδομένου ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες στη Βραζιλία τείνουν να εξάγουν τα προϊόντα τους σε πολλές αγορές, δεν θα μου έκανε εντύπωση να δούμε το Tukan στο Μεξικό, την Αργεντινή, τη Χιλή και άλλες αγορές της Κεντρικής και Νότιας Αμερικής. Η πρόσφατη έγκριση της συμφωνίας μεταξύ Mercosur και Ευρωπαϊκής Ένωσης ίσως επιτρέψει ακόμη και την άφιξη του Tukan στην Ευρώπη.

---