11 Νοεμβρίου, 2026 21:00 -
Το Yangwang U9 Xtreme έφτασε τα 490 χλμ/ώρα και, μία ημέρα αργότερα, ανέβασε την επίδοσή του στα 503 χλμ/ώρα. Πώς κατάφερε η ομάδα της BYD να προσθέσει ακόμη 13 χλμ/ώρα στην τελική του ταχύτητα;
Το Yangwang U9 Xtreme είναι το ταχύτερο αυτοκίνητο στον πλανήτη. Στις 31 Οκτωβρίου του 2026 ανέπτυξε ταχύτητα 490 χλμ/ώρα στην εθνική E11 του Άμπου Ντάμπι. Βρεθήκαμε εκεί τόσο για το ρεκόρ όσο και για την παρουσίαση της ναυαρχίδας της Yangwang, με την ονομασία Altior. Ακολούθησε δεύτερη απόπειρα την επόμενη ημέρα, την 1η Νοεμβρίου 2026, κατά την οποία καταγράφηκαν 503,17 χλμ/ώρα.
-
Η αύξηση κατά 13 χλμ/ώρα είναι σημαντική, όμως το αξιοσημείωτο είναι ότι οι Κινέζοι δεν προχώρησαν σε καμία αλλαγή στα μηχανικά μέρη. Πώς, λοιπόν, ξεπέρασαν το όριο των 500 χλμ/ώρα;
Η ομάδα της BYD, στην οποία ανήκει η Yangwang, ρύθμισε τη γωνία της πίσω αεροτομής σε θέση που παρήγαγε περισσότερη κάθετη δύναμη στο πίσω μέρος. Η συγκεκριμένη ρύθμιση ενισχύει τη σταθερότητα του αυτοκινήτου, αλλά συνήθως επηρεάζει αρνητικά την τελική ταχύτητα. Παρ’ όλα αυτά, το U9X κατάφερε να κινηθεί ακόμη ταχύτερα.
Πέρα από την πίσω αεροτομή, οι τεχνικοί προχώρησαν σε τροποποιήσεις σε όλο το αμάξωμα και στον πίσω διαχύτη, προσαρμόζοντας τις νέες ρυθμίσεις στην κίνηση με υψηλές ταχύτητες. Υπενθυμίζεται ότι το ρεκόρ σημειώθηκε σε δημόσιο δρόμο. Ακόμη και στο Άμπου Ντάμπι, οι αυτοκινητόδρομοι παρουσιάζουν μικροατέλειες και δεν διαθέτουν την «ιδανική» επιφάνεια μιας πίστας.
Για να ανταποκρίνεται το αμάξωμα όσο το δυνατόν καλύτερα σε αυτές τις ατέλειες, η ομάδα τροποποίησε την απόσβεση των αμορτισέρ. Το Yangwang U9 Xtreme διαθέτει ένα σύστημα που η BYD ονομάζει DiSus-X, το οποίο επιτρέπει τον ανεξάρτητο έλεγχο κάθε τροχού. Τα αμορτισέρ επεμβαίνουν μέσα σε 120 χιλιοστά του δευτερολέπτου και μπορούν να αναπτύξουν δυνάμεις έως 50 kilonewtons.
Ύστερα από τις αρχικές δοκιμές, η ομάδα προχώρησε σε νέα ρύθμιση της πίεσης των ελαστικών. Όταν οι ταχύτητες πλησιάζουν ή ξεπερνούν τα 500 χλμ/ώρα, τα ελαστικά παρουσιάζουν αυξημένη κάμψη και αναπτύσσουν ιδιαίτερα υψηλές θερμοκρασίες. Έτσι, η άνοδος από τα 490 στα 503 χλμ/ώρα στηρίζεται σε μικρές λεπτομέρειες και όχι σε δραστικές παρεμβάσεις.
Χρησιμοποιήθηκαν ημισλικ ελαστικά της Giti, που εξελίχθηκαν σε συνεργασία με τη Yangwang. Στο σημείο επαφής με τη ζάντα διαθέτουν ειδική ραβδωτή επιφάνεια, καθώς και λιπαντικό υψηλού ιξώδους, ώστε να περιορίζεται η ολίσθηση ανάμεσα στο ελαστικό και τη ζάντα. Προς το παρόν, παραμένει αβέβαιο αν τα ίδια ελαστικά τοποθετούνται και στα U9 Xtreme παραγωγής.
Την παραμονή του τελικού περάσματος, οι μηχανικοί βελτιστοποίησαν τη θερμική διαχείριση, ώστε να είναι διαθέσιμη όλη η ισχύς χωρίς κίνδυνο υπερθέρμανσης. Πρόκειται για ιδιαίτερα σημαντικό στοιχείο, που αναδεικνύει πόσο εύκολα μπορεί να ανέβει η θερμοκρασία της μπαταρίας και των ηλεκτροκινητήρων όταν απαιτείται συνεχώς απόδοση 2.220 kW, δηλαδή 3.019 ίππων.
Για να επιτευχθεί αυτή η ιπποδύναμη, συνεργάζονται τέσσερις ηλεκτροκινητήρες. Η πλατφόρμα λειτουργεί στα 1.200 Volt και, σύμφωνα με την εταιρεία, παράγει 67% λιγότερη θερμότητα σε σύγκριση με πλατφόρμες 800 Volt αντίστοιχης απόδοσης. Παράλληλα, ακόμη και με τη φόρτιση της μπαταρίας στο 20%, μπορεί να υποστηρίξει ισχύ 1.800 kW, δηλαδή 2.447 ίππων.
Η προσπάθεια έγινε στην οδό Sheikh Khalifa Bin Zayed International Road, με κωδικό E11, στην περιοχή Al Dhafra του Άμπου Ντάμπι. Για δύο ημέρες, η κυκλοφορία διακόπηκε σε τμήμα μήκους 10 χιλιομέτρων, με τη μεγαλύτερη ευθεία να εκτείνεται στα 7 χιλιόμετρα. Για τον λόγο αυτό, οι μηχανικοί εστίασαν στη ρύθμιση της ανάρτησης, στην αεροδυναμική και στην αξιοπιστία του κινητήριου συνόλου, χωρίς να αυξήσουν την ισχύ.
Ο δρόμος καθαρίστηκε προσεκτικά και στη συνέχεια ελέγχθηκε σχολαστικά, ώστε να διασφαλιστεί ότι δεν είχαν απομείνει μεταλλικά υπολείμματα που θα μπορούσαν να προκαλέσουν κλατάρισμα ελαστικού, ένα τρομακτικό ενδεχόμενο σε τόσο υψηλές ταχύτητες. Ο Γερμανός οδηγός Μαρκ Μπάσενγκ ανέφερε ότι η συγκεκριμένη δοκιμασία ήταν εντελώς διαφορετική από έναν αγώνα σε κλειστή πίστα.
Το ρεκόρ της BYD αναγνωρίστηκε από τη FIA και καταχωρίστηκε στο Βιβλίο Γκίνες. Ωστόσο, εντάσσεται στην κατηγορία των προσπαθειών μίας κατεύθυνσης και διαφέρει από τα συνήθη επίσημα ρεκόρ, για τα οποία απαιτούνται δύο περάσματα και στη συνέχεια ο υπολογισμός του μέσου όρου από την επιτροπή. Ο συγκεκριμένος τίτλος ανήκει στο SSC Tuatara, με 455 χλμ/ώρα.
Το Yangwang U9 Xtreme διαθέτει επίσης το ρεκόρ γύρου για ηλεκτρικά αυτοκίνητα στο Nurburgring Nordschleife, έχοντας σημειώσει χρόνο 6:59,157 λεπτά. Η παραγωγή της έκδοσης Xtreme του U9 θα περιοριστεί συνολικά σε 30 αντίτυπα.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Βενζίνη: Κάτω από τα 2 ευρώ στην Αττική, έπειτα από σχεδόν τρεις μήνες
Τι συμβαίνει με τα μεταχειρισμένα ηλεκτρικά και τα γυρισμένα χιλιόμετρα
Η CATL αναπτύσσει νέα τεχνολογία μπαταριών με στόχο αυτονομία 2.000 χιλιομέτρων
Ακολουθήστε το carsnews.gr στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
