Η αντιμετώπιση των επιπτώσεων από τις αλλαγές στους κανονισμούς των μονάδων ισχύος οδηγεί τη Formula 1 σε μικρότερα Grand Prix από το 2027. Μετά την τελευταία συνεδρίαση της Επιτροπής της Formula 1, συμφωνήθηκε επίσημα η μείωση της συνολικής αγωνιστικής απόστασης από τα 305 στα 290 χιλιόμετρα. Στους περισσότερους αγώνες του Πρωταθλήματος, αυτό μεταφράζεται σε 2-3 λιγότερους γύρους.
Η απόφαση συνδέεται άμεσα με την ανακατανομή της ισχύος στους υβριδικούς V6 κινητήρες, η οποία θα εφαρμοστεί από το 2027. Η Formula 1 απομακρύνεται σταδιακά από την αρχική αναλογία 50/50 μεταξύ κινητήρα εσωτερικής καύσης και ηλεκτρικής ισχύος. Ήδη, το μερίδιο του κινητήρα εσωτερικής καύσης βρίσκεται περίπου στο 53%, ενώ η αναλογία αναμένεται να φτάσει στο 58:42 το 2027 και στο 60:40 το 2028.
Για να καταστεί δυνατή αυτή η μεταβολή, το 2027 θα αυξηθεί το ανώτατο όριο ροής καυσίμου προς τον θερμικό κινητήρα. Η προσαρμογή αυτή, ωστόσο, θα δημιουργούσε ανάγκη για περισσότερα καύσιμα, εφόσον η αγωνιστική απόσταση παρέμενε ίδια. Ορισμένες ομάδες ενδεχομένως να αναγκάζονταν να μεγαλώσουν τη χωρητικότητα της κυψέλης καυσίμου των μονοθεσίων τους, με τις αντίστοιχες τροποποιήσεις στο monocoque πλαίσιο να επιβαρύνουν τον διαθέσιμο προϋπολογισμό τους υπό τους οικονομικούς κανονισμούς ορίου δαπανών.
Μπροστά σε αυτή την προοπτική, οι ομάδες και η FIA συμφώνησαν να περιορίσουν τη συνολική απόσταση των Grand Prix. Το Μονακό εξαιρείται, καθώς ο αγώνας του έχει ήδη τη μικρότερη απόσταση της σεζόν, στα 260 χιλιόμετρα, και δεν επηρεάζεται από τη ρύθμιση.
Η απόφαση της Επιτροπής της F1, στην οποία συμμετέχουν εκπρόσωποι των ομάδων, της FIA και της FOM, κατόχου των εμπορικών δικαιωμάτων του σπορ, εξακολουθεί να χρειάζεται την τυπική επικύρωση του Παγκόσμιου Συμβουλίου Μηχανοκίνητου Αθλητισμού (WMSC) της FIA. Το Συμβούλιο θα συνεδριάσει μέσω τηλεδιάσκεψης στις 15 Οκτωβρίου, με την τελική έγκριση να θεωρείται διαδικαστική.
Στην ίδια συνεδρίαση της Επιτροπής της F1 στο Λονδίνο συμφωνήθηκαν και «μικρές αλλαγές στους αγωνιστικούς και οικονομικούς κανονισμούς του 2026». Και αυτές παραμένουν υπό την τελική έγκριση του WMSC.
Μία από τις υπόλοιπες παρεμβάσεις για την επόμενη χρονιά αφορά τη διάρκεια των αγώνων που διακόπτονται. Μέχρι σήμερα, η αγωνιστική δράση υπόκειται σε όριο δύο ωρών, ενώ σε περίπτωση διακοπής ο συνολικός χρόνος από την εκκίνηση έως την καρό σημαία δεν επιτρέπεται να υπερβαίνει τις τρεις ώρες. Το δεύτερο αυτό όριο καταργείται, ώστε να αυξηθούν οι πιθανότητες να ολοκληρώνονται τα Grand Prix στο σύνολό τους, ακόμη και ύστερα από χρονοβόρες διακοπές.
Παράλληλα, συμφωνήθηκε «μεγαλύτερη ευελιξία για την επέκταση των περιόδων ελεύθερων δοκιμών σε περίπτωση που αυτές διακοπούν». Στόχος της Formula 1 είναι να περιοριστεί ο χρόνος που χάνεται στην πίστα όταν οι συνθήκες εμποδίζουν την ομαλή διεξαγωγή μιας διαδικασίας.
Αλλαγή με ουσιαστικό αντίκτυπο προβλέπεται και για τα κιβώτια ταχυτήτων το 2027. Καταργείται η διαδικασία ομολογκασιόν, η οποία κρατά «παγωμένη» την εξέλιξη των 8τάχυτων μονάδων, δίνοντας στις ομάδες μεγαλύτερο περιθώριο να εξελίσσουν και να βελτιώνουν τον σχεδιασμό τους. Η εξέλιξη έχει ιδιαίτερη σημασία για ομάδες όπως οι Audi και Aston Martin, οι οποίες κατασκεύασαν φέτος για πρώτη φορά το δικό τους κιβώτιο ταχυτήτων.
Η Επιτροπή της F1 ενέκρινε, τέλος, και επιπλέον μικρότερες τροποποιήσεις στους τεχνικούς κανονισμούς του 2027. Το περιεχόμενό τους, ωστόσο, δεν έχει διευκρινιστεί μέχρι στιγμής.
Για άμεση και έγκυρη ενημέρωση, ακολουθήστε το -- στο Google News.
