Η αγορά των καινούργιων αυτοκινήτων κατακλύζεται από δεκάδες μοντέλα κάθε κατηγορίας, τιμής, κινητήρα, κ.ο.κ., ενώ τα SUV είναι αυτά που έχουν το πάνω χέρι. Παρόλα αυτά το πρώτο σε πωλήσεις μοντέλο στην Ευρώπη δεν είναι κάποιο «ψηλό» και ακριβό αυτοκίνητο, αλλά ένα φθηνό χάτσμπακ. Αυτό δεν είναι άλλο από το Dacia Sandero, το οποίο εδώ και λίγο καιρό έχει λανσαριστεί αναβαθμισμένο σε σχεδιασμό, τεχνολογίες και με πιο αποδοτικά μηχανικά σύνολα βενζίνης και διπλού καυσίμου.
Σε χαμηλές τιμές από 15.950 ευρώ
Το αρχικό στην γκάμα Dacia Sandero 1.0 TCe 100 essential με τιμή από 15.950 ευρώ, είναι το οικονομικότερο μικρό χάτσμπακ που πωλείται στην Ελλάδα, όπως επίσης και ένα από τα φθηνότερα ανεξαρτήτως κατηγορίας. Στον εξοπλισμό του υπάρχουν όλα τα βασικά σύγχρονα συστήματα, όπως είναι 6 αερόσακοι, αυτόματο φρενάρισμα, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, αισθητήρες βροχής και φωτός, cruise control με speed limiter, ηλεκτρικά εμπρός παράθυρα, κλιματισμός και πίσω αισθητήρες στάθμευσης. Το Sandero Stepway 1.0 TCe 110 essential διατίθεται από 17.350 ευρώ, τιμή που είναι και πάλι εξαιρετικά χαμηλή για μικρό Crossover. Στην επόμενη έκδοση expression ο εξοπλισμός είναι πιο πλούσιος, ωστόσο οι τιμές παραμένουν σε πολύ βατά επίπεδα. Παράλληλα προστίθενται η επιλογή του πιο αποδοτικού μηχανικού συνόλου Eco-G 120 (βενζίνης/LPG) και με αυτόματο κιβώτιο 6 ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη. Το Sandero expression προσφέρεται σε τιμές από 17.300 ευρώ το TCe 100, από 17.600 ευρώ το Eco-G 120 και από 19.300 ευρώ το Eco-G 120 EDC. Για το Sandero Stepway expression οι τιμές διαμορφώνονται από 18.550 ευρώ για το TCe 110, από 18.900 ευρώ το Eco-G 120 και από 20.600 ευρώ με το EDC. To Sandero Stepway διατίθεται και σε μία ακόμα έκδοση την extreme, σε τιμές αντίστοιχα από 19.750, 20.400 και 22.100 ευρώ.
Όσον αφορά τον εξοπλισμό, στην έκδοση expression προστίθενται infotainment με οθόνη 10,1 ιντσών, 4 ηχεία (αντί για 2), ηλεκτρικοί καθρέπτες, πίσω ηλεκτρικά παράθυρα, κάμερα οπισθοπορείας, προβολείς ομίχλης, δερμάτινο τιμόνι με ρύθμιση και σε απόσταση και κάθισμα οδηγού με υποβραχιόνιο. Το extreme προσθέτει σύστημα ελέγχου τυφλού σημείου, Extended Grip, αυτόματο κλιματισμό, ψηφιακό πίνακα οργάνων 7 ιντσών, αρθρωτές ράγες οροφής, διαφορετικές επενδύσεις εσωτερικά, καθρέπτες σε καφέ Copper χρώμα και ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών.
Ελκυστικό και ευρύχωρο «μεγάλο» μικρό αυτοκίνητο
Μετά το πρόσφατο φρεσκάρισμα, το Sandero ανεξαρτήτως έκδοσης απέκτησε πιο ελκυστική εμφάνιση. Εξωτερικά τη διαφορά κάνουν αμέσως τα νέα φώτα LED ημέρας που ενσωματώνονται στα φωτιστικά σώματα, η νέα μάσκα και οι ανασχεδιασμένοι προφυλακτήρες. Επίσης, στην πόρτα του χώρου αποσκευών το σήμα της Dacia αντικαταστάθηκε από την ολόγραφη ονομασία της μάρκας, ενώ υπάρχουν νέα σχέδια στα πλαστικά καλύμματα των τροχών και στις ζάντες αλουμινίου. Από πλευράς διαστάσεων το Sandero με μήκος 4.102 χλστ., πλάτος 1.853 χλστ. και μεταξόνιο 2.604 χλστ. τοποθετείται στο άνω άκρο των supermini. Όσον αφορά το ύψος το Sandero μετρά 1.496 χλστ. και το Sandero Stepway 1.586 χλστ. γιατί το Crossover μοντέλο διαθέτει μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος 200 χλστ., έναντι 162 χλστ. το χαμηλότερο. Περνώντας στο εσωτερικό, οι νέες υφασμάτινες επενδύσεις και η πιο μεγάλη και σύγχρονη οθόνη αφής του infotainment των 10 ιντσών (8 ιντσών πριν) κάνουν αμέσως τη διαφορά, συν του ότι για πρώτη φορά σε Sandero τοποθετήθηκε ψηφιακός πίνακας οργάνων. Η ποιότητα κατασκευής ικανοποιεί, ενώ μεγάλο πλεονέκτημα αποτελούν οι άνετοι χώροι για όλους τους επιβάτες και τις αποσκευές (410 λτ. πορτ μπαγκάζ).
Νέοι και πιο δυνατοί κινητήρες βενζίνης και bi-fuel
Την κίνηση του Sandero ανεξαρτήτως τύπου αμαξώματος αναλαμβάνουν τα πιο αποδοτικά μηχανικά σύνολα, είτε πρόκειται για τα αμιγώς βενζίνης TCe 100/110, είτε για το διπλού καυσίμου Eco-G 120. Ξεκινώντας από το φθηνότερο Sandero o 1.000άρης τρικύλινδρος turbo TCe με την απόδοση των 100 ίππων και 200 Nm συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων. Εξασφαλίζει επιτάχυνση από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε 9,7 δλ., συνδυαστική κατανάλωση WLTP 5,1 λτ./100 χλμ. και εκπομπές CO2 116 γρ./χλμ. Στο Sandero ECO-G 120 η ισχύς του 1.2 λτ. turbo με το LPG ανεβαίνει στους 120 ίππους με 197 Nm ροπής (115 PS και 190 Nm με τη βενζίνη). Κάνει το σπριντ 0-100 χλμ./ώρα σε 10,1 δλ., η μέση κατανάλωση LPG είναι 6,6 λτ./100 χλμ. και οι εκπομπές CO2 είναι 107 γρ./χλμ. (5,2 λτ./100 χλμ. και 119 γρ./χλμ. CO2 με τη βενζίνη). Με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων EDC οι διαφορές σε επιδόσεις, κατανάλωση και CO2 είναι αμελητέες, όμως η οδήγηση γίνεται σαφώς πιο ξεκούραστη. Στο Sandero Stepway ο 1.0 TCe είναι πιο δυνατός με 110 ίππους και τα 200 Nm, επιταχύνει στο 0-100 χλμ./ώρα σε 10,0 δλ., καταναλώνει 5,6 λτ./100 χλμ. και εκπέμπει 126 γρ./χλμ. CO2. Ο Eco-G 120 συμφέρει και εδώ περισσότερο, αφενός γιατί διαθέτει περισσότερη δύναμη με την επιλογή του LPG, το οποίο παράλληλα έχει μισή τιμή από τη βενζίνη (0,958€/λτ. έναντι 2,015€/λτ.).
