22 Σεπτεμβρίου, 2026 18:45 -
Η επικεφαλής της Dacia, Katrin Adt, επικρίνει έντονα την ευρωπαϊκή νομοθεσία, η οποία αυξάνει διαρκώς τον αριθμό των υποχρεωτικών συστημάτων ασφαλείας, επιβαρύνοντας σημαντικά το κόστος των αυτοκινήτων.
Η διαρκής προσθήκη υποχρεωτικών συστημάτων ασφαλείας και υποβοήθησης του οδηγού στα νέα αυτοκίνητα συνιστά σημαντική πρόκληση για τους κατασκευαστές. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για εταιρείες όπως η Dacia, που βασίζουν τη φιλοσοφία τους στην προσιτή τιμή και στο value for money.
-
Σε δηλώσεις της στο βρετανικό Autocar, η CEO της Dacia, Katrin Adt, εξέφρασε την ανησυχία της για τη συνεχή αύξηση των κανονισμών της Ευρωπαϊκής Ένωσης, καθώς και για το κόστος που απαιτεί η συμμόρφωση με αυτούς.
Όπως αναφέρει η Adt, τα τελευταία χρόνια η Dacia αναγκάστηκε να προσαρμόσει τα αυτοκίνητά της σε περίπου 100 νέους ευρωπαϊκούς κανονισμούς, ενώ έως το τέλος της δεκαετίας αναμένονται ακόμη 107. Η συμμόρφωση μόνο με τις απαιτήσεις για τις εκπομπές ρύπων και την ασφάλεια απορροφά πλέον περίπου το 25% του συνολικού προϋπολογισμού που διαθέτει η εταιρεία για έρευνα και εξέλιξη.
Παράλληλα, πολλά συστήματα ασφαλείας φαίνεται να μην βρίσκουν αποδοχή από τους οδηγούς. Σύμφωνα με την επικεφαλής της Dacia, το κουμπί «My Safety» αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα των αντιδράσεων των οδηγών σε ορισμένα από τα υποχρεωτικά συστήματα.
Με τη συγκεκριμένη λειτουργία, ο οδηγός μπορεί να απενεργοποιεί ταυτόχρονα μια προκαθορισμένη ομάδα συστημάτων υποβοήθησης, αντί να αναζητά κάθε λειτουργία χωριστά στα μενού του συστήματος πολυμέσων. Η δυνατότητα αυτή έχει ιδιαίτερη σημασία, καθώς οι κανονισμοί προβλέπουν ότι αρκετά από αυτά τα συστήματα ενεργοποιούνται ξανά κάθε φορά που το αυτοκίνητο τίθεται σε λειτουργία.
Η Adt αναφέρει μάλιστα ότι το «My Safety» είναι το κουμπί που χρησιμοποιείται περισσότερο στα μοντέλα της Dacia. Σύμφωνα με την ίδια, αυτό αντανακλά τη στάση αρκετών πελατών απέναντι σε ορισμένες από αυτές τις τεχνολογίες.
Η Dacia και άλλοι κατασκευαστές έχουν ήδη εισηγηθεί στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή ένα προσωρινό «πάγωμα» των νέων κανονισμών για τα μικρά αυτοκίνητα, ώστε να παραμείνει εφικτή η διάθεση οικονομικά προσιτών μοντέλων. Ο Fabrice Cambolive, CEO της Renault, έχει προχωρήσει ένα βήμα παραπέρα, προτείνοντας δεκαετές μορατόριουμ στην εισαγωγή νέων κανονιστικών απαιτήσεων.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Οδήγηση μετά τα 85: Η Ιταλία βάζει «κόφτη» — τι κάνει η Ελλάδα;
Ηλεκτρική αυτονομία 310 χιλιομέτρων για το υβριδικό SUV της BYD
Τελικά, το μεγαλύτερο πρόβλημα των Κινέζων είναι οι… πόρτες!
Ακολουθήστε το carsnews.gr στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
