2 Νοεμβρίου, 2026 8:00 -
Το plug-in υβριδικό Changan Deepal S05 συνδυάζει σχεδόν όλα όσα αναζητά κανείς: εμφάνιση, ποιότητα, ευρυχωρία, ισχύ και οικονομία. Το σύνολο συμπληρώνεται από μια τιμή που δύσκολα περνά απαρατήρητη.
Η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία ανανεώνει γενιές και μοντέλα με τον ρυθμό που οι Ευρωπαίοι αλλάζουν διοικητικά συμβούλια. Ανάμεσα σε αναδιαρθρώσεις, απολύσεις και ατελείωτες συζητήσεις για την επόμενη ημέρα, κάνουν την εμφάνισή τους αυτοκίνητα όπως το Changan Deepal S05, περιπλέκοντας ακόμη περισσότερο τα πράγματα για τους παραδοσιακούς κατασκευαστές.
-
Όσο κι αν αναζητήσει κανείς αδυναμίες σε αυτές τις προτάσεις, τα επιχειρήματα εναντίον τους γίνονται λιγότερα. Όταν, μάλιστα, η τιμή τους είναι αρκετές χιλιάδες ευρώ χαμηλότερη από εκείνη του ευρωπαϊκού ανταγωνισμού, η συζήτηση αποκτά ξεχωριστό ενδιαφέρον. Πρόκειται για δύσκολους καιρούς για τους «πρίγκιπες» και τις «πριγκίπισσες» μιας αυτοκινητοβιομηχανίας που, μέχρι πρόσφατα, αντιμετώπιζε την καταγωγή της ως επαρκή δικαιολογία για τα πάντα.
Το Deepal S05 ανήκει στα αυτοκίνητα που κερδίζουν τις εντυπώσεις προτού καν ανοίξεις την πόρτα. Το σχεδιαστικό κέντρο της Changan στο Τορίνο υπογράφει ένα SUV με σαφή φουτουριστικό χαρακτήρα, χωρίς σχεδιαστικές υπερβολές για χάρη του εντυπωσιασμού.
Το αυτοκίνητο αποπνέει μια βιομηχανική «υγεία» και την αυτοπεποίθηση ότι γνωρίζει πώς να κερδίσει ακόμη και το πιο απαιτητικό ευρωπαϊκό κοινό. Αυτό φάνηκε καθαρά τις ημέρες που το είχαμε στη διάθεσή μας, καθώς συγκέντρωνε ευρύ ενδιαφέρον και προκαλούσε πολλές ερωτήσεις. Η εντυπωσιακή μάσκα, τα λεπτά φωτιστικά σώματα και οι καθαρές επιφάνειες με τις ρέουσες γραμμές συνθέτουν μια εικόνα με σπορ αναφορές και ξεχωριστή προσωπικότητα.
Ορισμένες λεπτομέρειες θυμίζουν, μάλιστα, τη σχεδιαστική σχολή της Porsche, κυρίως στο εμπρός τμήμα και στη διαμόρφωση των όγκων του αμαξώματος, με το ιδιαίτερα όμορφο τελείωμα στην τρίτη κολόνα και στο πίσω μέρος. Το προφίλ διατηρεί την καθαρότητά του, αποφεύγοντας τις περιττές ακμές και τις σχεδιαστικές υπερβολές, ενώ οι αναλογίες είναι ιδιαίτερα επιτυχημένες. Με μήκος 4,598 μέτρα, πλάτος 1,90 και ύψος 1,60 μέτρα, το S05 βρίσκεται στην καρδιά της κατηγορίας των οικογενειακών SUV, με μεταξόνιο 2,88 μέτρων.
Στο εσωτερικό, η ποιότητα είναι το πρώτο στοιχείο που εκπλήσσει ευχάριστα. Τα προσεγμένα υλικά, οι επενδύσεις με την ευχάριστη υφή και οι επιμελημένες ραφές συνθέτουν μια εικόνα που θυμίζει αυτοκίνητο ακριβότερης κατηγορίας. Οι υπερβολές και τα έντονα χρώματα απουσιάζουν —και αυτό λειτουργεί θετικά—, ενώ η προσοχή στη λεπτομέρεια είναι ουσιαστική και γίνεται πιο αισθητή όσο περισσότερο χρόνο περνά κανείς στην καμπίνα.
Η ευρυχωρία συγκαταλέγεται στα σημαντικά πλεονεκτήματα του S05. Πέντε επιβάτες μπορούν να ταξιδέψουν χωρίς ουσιαστικούς συμβιβασμούς, έχοντας άφθονο χώρο για τα πόδια και το κεφάλι. Τα μαλακά και αναπαυτικά καθίσματα προσφέρουν εξαιρετική άνεση στις μεγάλες διαδρομές. Ακόμη πιο άνετα είναι τα πίσω, καθώς η ευχάριστη κλίση της πλάτης και η αίσθηση καναπέ κάνουν τα πολύωρα ταξίδια ιδιαίτερα ξεκούραστα.
Ο χώρος αποσκευών έχει χωρητικότητα 552 λίτρων και κανονικό σχήμα, ενώ κάτω από το δάπεδό του υπάρχει ένας ιδιαίτερα πρακτικός αποθηκευτικός χώρος. Όταν αναδιπλωθούν τα πίσω καθίσματα, η χωρητικότητα φτάνει τα 1.310 λίτρα.
Η ψηφιακή τεχνολογία έχει πρωταγωνιστικό ρόλο, με κεντρική οθόνη 15,4 ιντσών, σύγχρονες δυνατότητες συνδεσιμότητας και ένα πλήρες πακέτο συστημάτων υποβοήθησης της οδήγησης. Η εργονομία κινείται γενικά σε καλό επίπεδο, ωστόσο οι Κινέζοι δείχνουν να επιμένουν σε μια επιλογή με την οποία διαφωνούμε: την αφαίρεση σχεδόν όλων των φυσικών διακοπτών.
Ακόμη και οι απλές λειτουργίες απαιτούν χρήση της οθόνης, με αποτέλεσμα να χρειάζεται να απομακρύνεις το βλέμμα από τον δρόμο. Τέλος, θα θέλαμε και ηλεκτρικά ανοιγόμενη πίσω πόρτα, η οποία —παραδόξως για κινεζικό αυτοκίνητο— έλειπε από το μοντέλο της δοκιμής μας.
Ένα από τα πιο ενδιαφέροντα χαρακτηριστικά του Deepal S05 κρύβεται κάτω από το αμάξωμά του. Πρόκειται για το plug-in υβριδικό σύστημα, που συνδυάζει βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων με ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 234 ίππων και 290 Nm ροπής. Η συνδυαστική ισχύς ανέρχεται στους 258 ίππους και η ροπή στα 300 Nm, ενώ η μετάδοση γίνεται μέσω αυτόματου κιβωτίου. Η επιτάχυνση έως τα 100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 7,9 δευτερόλεπτα, με την τελική ταχύτητα να περιορίζεται στα 180 χλμ./ώρα.
Οι αριθμοί, πάντως, αποτυπώνουν μόνο τη μισή εικόνα. Το ουσιαστικό ενδιαφέρον εντοπίζεται στον τρόπο με τον οποίο παρέχεται η ισχύς. Το S05 ξεχωρίζει για την ομαλή παροχή δύναμης στο γκάζι, την άμεση απόκριση και την ευχάριστη αίσθηση ισχύος, χωρίς περιττό θόρυβο ή απότομες αλλαγές στη λειτουργία του υβριδικού συστήματος. Η συνεργασία των δύο πηγών ενέργειας είναι υποδειγματική, καθώς οι εναλλαγές τους γίνονται σχεδόν ανεπαίσθητα στην καθημερινή οδήγηση.
Το σύστημα προσφέρει τη δυνατότητα αμιγώς ηλεκτρικής κίνησης, συνδυαστικής λειτουργίας των δύο κινητήρων ή χρήσης του βενζινοκινητήρα ως γεννήτριας για την τροφοδοσία της μπαταρίας. Σε υψηλές ταχύτητες, ο θερμικός κινητήρας μπορεί επίσης να κινεί απευθείας το αυτοκίνητο. Ενδιαφέρον έχει η ένδειξη του ειδικού οργάνου του αυτοκινήτου, σύμφωνα με την οποία, ακόμη και σε ταξίδι στον αυτοκινητόδρομο, η αναλογία κίνησης με το θερμικό και το ηλεκτρικό μοτέρ ήταν περίπου 50-50. Στην πόλη, αντίθετα, ο ηλεκτροκινητήρας διατηρεί σαφώς πιο ενεργό ρόλο, ακόμη και όταν η μπαταρία έχει πλέον αποφορτιστεί και το σύστημα λειτουργεί ως κλασικό υβριδικό.
Η μπαταρία χωρητικότητας 18,42 kWh προσφέρει ηλεκτρική αυτονομία 100 χιλιομέτρων κατά WLTP. Με το ρεζερβουάρ των 51 λίτρων γεμάτο και την μπαταρία πλήρως φορτισμένη, η συνολική αυτονομία αγγίζει, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, τα 1.060 χιλιόμετρα. Η φόρτιση υποστηρίζεται με ισχύ έως 11 kW σε AC και έως 55 kW σε DC, ενώ σε κατάλληλο ταχυφορτιστή η αναπλήρωση από το 30% στο 80% απαιτεί περίπου 15 λεπτά. Παράλληλα, το σύστημα διατηρεί σταθερά τη φόρτιση της μπαταρίας στο 20%, χωρίς να την αφήνει να αδειάσει εντελώς, κάτι που συμβάλλει θετικά στη λειτουργία του αυτοκινήτου σε υβριδική κατάσταση κίνησης.
Στην πράξη, η οικονομία καυσίμου είναι εξαιρετική. Στις αστικές διαδρομές της δοκιμής, η κατανάλωση παρέμεινε κάτω από τα 5 λίτρα/100 χλμ., ενώ στον αυτοκινητόδρομο, με συνήθεις ρυθμούς ταξιδιού, η ένδειξη βρέθηκε κοντά στα 6 λίτρα/100 χλμ. Οι τιμές αυτές είναι ιδιαίτερα καλές για ένα SUV με αυτές τις διαστάσεις και επιδόσεις, υπό την προϋπόθεση, βέβαια, ότι η δυνατότητα εξωτερικής φόρτισης αξιοποιείται σωστά.
Ευχάριστη έκπληξη επιφυλάσσει και η οδική του συμπεριφορά. Η ανάρτηση δίνει από την αρχή θετικά δείγματα, απορροφώντας εξαιρετικά τις ανωμαλίες του δρόμου και διατηρώντας παράλληλα τον έλεγχο του αμαξώματος. Το S05 κινείται ήσυχα και πολιτισμένα, αποπνέοντας την αυτοπεποίθηση μεγαλύτερου αυτοκινήτου. Στον αυτοκινητόδρομο διατηρεί την ευθυβολία και τη σταθερότητά του ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες, προσφέροντας πολύ καλή ποιότητα κύλισης και περιορισμένο αεροδυναμικό θόρυβο, ακόμη κι όταν η ταχύτητα θα μπορούσε να του εξασφαλίσει μια θέση στα φωτογραφικά άλμπουμ της Τροχαίας.
Μια ακόμη ευχάριστη έκπληξη αποτελεί το τιμόνι, με το σωστό βάρος, την ικανοποιητική ακρίβεια και την αίσθηση που ξεπερνά όσα έχουμε συνηθίσει από αρκετά κινεζικά μοντέλα. Δεν δίνει στο S05 χαρακτήρα σπορ SUV, εξασφαλίζει όμως στον οδηγό την αναγκαία πληροφόρηση και σιγουριά, διατηρώντας την ευκολία χρήσης που συγκαταλέγεται στα βασικά γνωρίσματα του αυτοκινήτου. Θα επιθυμούσαμε ελαφρώς καλύτερη αίσθηση από τα φρένα και, οπωσδήποτε, διαφορετικά ελαστικά πρώτης τοποθέτησης, καθώς τα κινεζικά ελαστικά που διαθέτει το αδικούν αισθητά στη συνήθως γλιστερή ελληνική άσφαλτο.
Συνολικά, το Changan Deepal S05 συγκαταλέγεται στα πιο ολοκληρωμένα plug-in υβριδικά SUV που έχουμε οδηγήσει το τελευταίο διάστημα. Συνδυάζει ιδιαίτερη σχεδίαση, ποιότητα, ευρυχωρία, ισχύ και οικονομία, με οδηγική συμπεριφορά που δεν απαιτεί καμία επιείκεια λόγω της καταγωγής του. Οι επιμέρους παρατηρήσεις στην εργονομία και ορισμένες μικρές λεπτομέρειες δεν επηρεάζουν τη συνολική εικόνα ενός ιδιαίτερα προσεγμένου αυτοκινήτου.
Με τιμή εκκίνησης 31.990 ευρώ, στην οποία συνυπολογίζεται η τρέχουσα προωθητική ενέργεια της ελληνικής αντιπροσωπείας, προσφέρει ένα πακέτο που μπορεί να κοστίζει αρκετές χιλιάδες ευρώ περισσότερο σε ευρωπαϊκές προτάσεις με αντίστοιχο εξοπλισμό. Και αυτό χωρίς εκείνες να προσφέρουν επί της ουσίας κάτι επιπλέον — μάλλον το αντίθετο.
Το ουσιαστικό, ωστόσο, δεν είναι ότι έχουμε να κάνουμε με ένα καλό κινεζικό αυτοκίνητο σε χαμηλή τιμή. Είναι ότι πρόκειται για ένα πολύ καλό αυτοκίνητο, ανεξάρτητα από την προέλευσή του, που προσφέρει κορυφαία σχέση αξίας και τιμής. Αυτό ίσως είναι και το πιο ανησυχητικό μήνυμα για όσους συνεχίζουν να θεωρούν την ευρωπαϊκή καταγωγή ανταγωνιστικό πλεονέκτημα από μόνη της.
Ακολουθήστε το carsnews.gr στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
