Πρόσθετος φόρος στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στη Μεγάλη Βρετανία — ΝΕΑ
2 Νοεμβρίου, 2026 9:00 -
Από το 2028, οι κάτοχοι ηλεκτρικών αυτοκινήτων στη Μ. Βρετανία θα επιβαρύνονται με πρόσθετο φόρο, το ύψος του οποίου θα εξαρτάται από την απόσταση που διανύουν. Η βρετανική κυβέρνηση προχωρά σε ένα νέο μοντέλο φορολόγησης, συνδέοντας τη χρέωση με τα χιλιόμετρα κάθε οχήματος. Προβλέπεται μάλιστα η δυνατότητα αυτόματης διαβίβασης των χιλιομέτρων στις αρμόδιες αρχές, χωρίς να απαιτείται χρήση GPS.
-
Οι νεότερες λεπτομέρειες ανακοινώθηκαν στο πλαίσιο του προϋπολογισμού και καλύπτουν τόσο τον υπολογισμό της επιβάρυνσης όσο και την τεχνική διαδικασία πληρωμής. Ο φόρος θα τεθεί σε ισχύ την 1η Απριλίου 2028 και θα προστίθεται στο υφιστάμενο ετήσιο τέλος κυκλοφορίας. Θα αφορά τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα, καθώς και τα μοντέλα κυψελών καυσίμου.
Για τις συγκεκριμένες κατηγορίες, η χρέωση ορίζεται στις 3 πένες ανά μίλι. Στα plug-in υβριδικά θα είναι κατά 50% χαμηλότερη, δηλαδή 1,5 πέννα ανά μίλι, είτε το όχημα κινείται ηλεκτρικά είτε χρησιμοποιεί τον θερμικό κινητήρα. Οι χρεώσεις αυτές αντιστοιχούν σε 0,022 και 0,011 ευρώ ανά χιλιόμετρο, αντίστοιχα.
Για την υποστήριξη του συστήματος, η βρετανική κυβέρνηση αναπτύσσει την ψηφιακή πλατφόρμα eVED Connect. Μέσω της σύνδεσης των EV μοντέλων στο διαδίκτυο, η πλατφόρμα θα επιτρέπει την αυτόματη αποστολή του συνολικού αριθμού χιλιομέτρων στις αρμόδιες υπηρεσίες. Η συμμετοχή θα είναι προαιρετική: όσοι δεν επιλέξουν την αυτόματη διαβίβαση θα έχουν τη δυνατότητα να καταχωρίζουν χειροκίνητα την ένδειξη του χιλιομετρητή.
Στο πρώτο στάδιο, οι ιδιοκτήτες θα δηλώνουν πόσα χιλιόμετρα εκτιμούν ότι θα διανύσουν μέσα στο έτος, ώστε να προσδιοριστεί η αρχική φορολογική επιβάρυνση. Κατά την ανανέωση των ετήσιων τελών θα δηλώνονται η πραγματική απόσταση που διανύθηκε και η εκτίμηση για την επόμενη περίοδο.
Στη λήξη κάθε φορολογικού έτους, η αρχική πρόβλεψη θα συγκρίνεται με τα πραγματικά χιλιόμετρα. Αν η απόσταση είναι μεγαλύτερη από την εκτιμώμενη, ο ιδιοκτήτης θα καταβάλλει τη διαφορά. Αν είναι μικρότερη, το ποσό που έχει πληρωθεί επιπλέον θα επιστρέφεται ή θα συμψηφίζεται με επόμενες οφειλές.
Η διασταύρωση των δηλώσεων θα γίνεται και με τη χρήση των ενδείξεων του χιλιομετρητή που καταγράφονται στον υποχρεωτικό τεχνικό έλεγχο MOT, το αντίστοιχο των γνωστών ΚΤΕΟ. Έως το 2030 προβλέπεται επίσης η δημιουργία αυτοματοποιημένου συστήματος επιστροφών, για περιπτώσεις όπως η πώληση του αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια της φορολογικής περιόδου ή η χρήση του για λιγότερα χιλιόμετρα από όσα είχαν αρχικά προβλεφθεί.
Βασική παράμετρος του σχεδιασμού είναι ότι δεν θα υπάρχει υποχρεωτική παρακολούθηση μέσω GPS. Οι αρχές θα λαμβάνουν μόνο το σύνολο των χιλιομέτρων, χωρίς στοιχεία για τις διαδρομές ή τις τοποθεσίες στις οποίες κινήθηκε το όχημα. Παραμένουν, πάντως, ανοιχτά ορισμένα τεχνικά ζητήματα, μεταξύ των οποίων το πότε θα γίνει διαθέσιμη η πλατφόρμα eVED Connect και πώς θα συνδεθεί με τα διαφορετικά συστήματα των κατασκευαστών.
Σύμφωνα με τις ισχύουσες προβλέψεις, για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο που καλύπτει 10.000 χιλιόμετρα τον χρόνο, ο φόρος θα είναι 186 λίρες, περίπου 222 ευρώ. Στα 15.000 χιλιόμετρα, η επιβάρυνση θα διαμορφώνεται στις 280 λίρες, δηλαδή 334 ευρώ, ενώ στα 20.000 χιλιόμετρα θα φτάνει τις 373 λίρες, περίπου 445 ευρώ. Για τις ίδιες ετήσιες αποστάσεις, τα plug-in υβριδικά θα χρεώνονται με 93, 140 και 187 λίρες, αντίστοιχα, ποσά που αντιστοιχούν σε 112, 168 και 224 ευρώ.
Η βρετανική κυβέρνηση εκτιμά ότι η μέση ετήσια απόσταση των αυτοκινήτων θα κινηθεί περίπου στα 12.900 χιλιόμετρα. Για ένα αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο, αυτό συνεπάγεται πρόσθετο ετήσιο κόστος περίπου 240 λιρών ή 288 ευρώ. Από το φορολογικό έτος 2029-2030, οι συντελεστές θα προσαρμόζονται με βάση τον πληθωρισμό.
Στόχος της νέας φορολόγησης είναι να καλύψει μέρος των εσόδων που χάνει σταδιακά το βρετανικό κράτος από τους φόρους κατανάλωσης καυσίμων. Η αύξηση της χρήσης ηλεκτρικών οχημάτων περιορίζει τις αντίστοιχες εισπράξεις από τη βενζίνη και το πετρέλαιο κίνησης.
Κατά τις κυβερνητικές εκτιμήσεις, στο πρώτο φορολογικό έτος εφαρμογής, το 2028-2029, το μέτρο θα αγγίξει περίπου 5,6 εκατομμύρια οχήματα. Τα έσοδα υπολογίζονται σε 1,115 δισ. λίρες, περίπου 1,33 δισ. ευρώ. Για το 2029-2030 η πρόβλεψη ανέρχεται σε 1,45 δισ. λίρες, ενώ έως το 2031-2032 οι ετήσιες εισπράξεις αναμένεται να υπερβούν τα 2,28 δισ. λίρες.
Σε αυτή τη φάση, ο φόρος θα επιβάλλεται μόνο στα επιβατικά αυτοκίνητα. Εκτός του μέτρου παραμένουν τα επαγγελματικά οχήματα, τα φορτηγά, τα λεωφορεία και οι μοτοσικλέτες, καθώς και τα full υβριδικά που δεν μπορούν να φορτιστούν από εξωτερική πηγή. Με βάση τον υφιστάμενο σχεδιασμό, δεν θα χρεώνονται ούτε τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα με ξένες πινακίδες που παραμένουν προσωρινά στη Μεγ. Βρετανία.
Η πρωτοβουλία της βρετανικής κυβέρνησης παρουσιάζει ενδιαφέρον και εκτός της χώρας, καθώς επιχειρεί να θεμελιώσει έναν διαφορετικό τρόπο φορολόγησης της ηλεκτροκίνησης. Όσο αυξάνεται ο στόλος των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, η σύνδεση των φορολογικών εσόδων με τη χρήση του οδικού δικτύου και όχι με την κατανάλωση καυσίμου αναμένεται να απασχολεί περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες, μεταξύ των οποίων και την Ελλάδα.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Μια Pagani Utopia βαμμένη με αστρική σκόνη
Yangwang Altior: Η BYD στρέφει το βλέμμα στη Rolls-Royce
Η Leapmotor άρχισε την παραγωγή του B10 στην Ισπανία
Ακολουθήστε το carsnews.gr στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
