17 Ιουλίου 2026, 18:45 | Γιώργος Ανανίδας ([email protected]) | Φωτογραφίες: Γιώργος Σβολόπουλος
Η ιστορική Phelon & Moore επέστρεψε από το 2022 στον κόσμο των δύο τροχών. Εμείς έχουμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε πρώτοι στην Ελλάδα το scooter των 300 κ.εκ. της εταιρείας, το οποίο αποτυπώνει την κατεύθυνση που έχει χαράξει η μάρκα στη νέα εποχή της.
Η πλούσια ιστορία της Phelon & Moore θα μπορούσε να παρομοιαστεί με ένα όμορφο παραμύθι. Η εταιρεία ιδρύθηκε το μακρινό 1904 από τους Τζο Κάρβερ Φέλον και Ρίτσαρντ Μουρ και, για περίπου 63 χρόνια, αποτέλεσε σήμα κατατεθέν στον κόσμο της μοτοσυκλέτας.
Ωστόσο, ακόμη και στα παραμύθια ο δρόμος δεν είναι πάντα στρωμένος με «ροδοπέταλα». Έτσι, η εμβληματική Phelon & Moore έκλεισε το 1967.
Κάνοντας ένα fast-forward στο σήμερα, οι νεότεροι πιθανότατα αναρωτήθηκαν «ποια είναι αυτή;» όταν πληροφορήθηκαν για την επιστροφή της, μόνο για να σκύψουν το κεφάλι από ντροπή μόλις διάβασαν περί τίνος πρόκειται. Όταν επιχειρείς να αναβιώσεις μια ιστορική μάρκα, οφείλεις να της δείξεις τον απαραίτητο σεβασμό. Αυτό ακριβώς κάνουν οι νέοι επενδυτές της, οι οποίοι, με πάθος και οικονομική στήριξη, κατάφεραν να την αναγεννήσουν. Ωστόσο, η αγορά μοτοσικλέτας είναι πλέον εξαιρετικά ανταγωνιστική, επομένως κάθε νέο εγχείρημα πρέπει με κάποιον τρόπο να ξεχωρίζει.
Η νέα Phelon & Moore επιδιώκει να προσφέρει premium δίτροχα σε αναλογικά χαμηλή τιμή. Για τον σκοπό αυτό σχεδιάζει τα μοντέλα της στο Phelon & Moore Style Centre, στο Τορίνο της Ιταλίας, ενώ διατηρεί το κόστος χαμηλά αξιοποιώντας συνεργασίες με Κινέζους εταίρους.
«Adventure» scooter
Η εταιρεία χαρακτηρίζει το Panthette 300X ως το «adventure» μοντέλο της οικογένειας και όχι άδικα. Διαθέτει αναρτήσεις με ελαφρώς μεγαλύτερη διαδρομή, ακτινωτούς τροχούς με tubeless ελαστικά, χούφτες και ρυθμιζόμενη ζελατίνα.
Η σχεδίασή του αποπνέει πράγματι ιταλική σχολή, ενώ δεν ήταν λίγες οι φορές που στον δρόμο ακούσαμε σχόλια θαυμασμού για την crossover εμφάνισή του. Στο αισθητικό αποτέλεσμα συμβάλλει και η ποιότητα κατασκευής, η οποία δεν έχει πολλά να ζηλέψει από άλλες καταξιωμένες προτάσεις. Το premium στοιχείο ενισχύεται από τις λεπτομέρειες σε μεταλλικό μπρονζέ χρώμα, ολοκληρώνοντας ένα όμορφο και πλούσιο, για τα δεδομένα scooter, σύνολο.
Τα διαπιστευτήρια
Το Panthette των 300 κ. εκ. —υπάρχει και έκδοση 125 κ. εκ.— κινείται από μονοκύλινδρο κινητήρα DOHC, ο οποίος αποδίδει 23,5 ίππους στις 8.000 σ.α.λ. και 25 Nm ροπής στις 5.000 σ.α.λ. Το πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από χάλυβα υψηλής αντοχής και συνεργάζεται με ανεστραμμένο πιρούνι 41 χιλ., με διαδρομή 120 χιλ. Πίσω βρίσκονται δύο ρυθμιζόμενα αμορτισέρ με διαδρομή 90 χιλ.
Οι ακτινωτές ζάντες έχουν διάμετρο 14 ίντσες μπροστά και 13 ίντσες πίσω. Στο σύστημα πέδησης, ο εμπρός δίσκος των 260 χλστ. συνδυάζεται με δαγκάνα 4 εμβόλων, ενώ ο πίσω, διαμέτρου 240 χλστ., διαθέτει δαγκάνα 2 εμβόλων.
Όλα όσα χρειάζεσαι, συν… δωράκι!
Μόλις ανέβεις στο scooter, μπροστά σου βρίσκεται μια έγχρωμη οθόνη TFT 7,0 ιντσών, με συνδεσιμότητα Wi-Fi, Bluetooth και δυνατότητα mirroring τηλεφώνου. Παράλληλα, μπορείς να βλέπεις σε πραγματικό χρόνο την πίεση των ελαστικών.
Ιδιαίτερα πρακτικές είναι και οι θύρες USB, με μία Type-A και μία Type-C, που επιτρέπουν τη simultάνια φόρτιση έως και δύο συσκευών. Η εργονομία στη θέση οδήγησης κρίνεται απλώς ικανοποιητική, καθώς η στάση του σώματος είναι τυπική και τα περιθώρια μετακίνησης περιορισμένα. Παρ’ όλα αυτά, η φαρδιά σέλα, με την ποιοτική επένδυση, προσφέρει άνεση για αρκετή ώρα.
Το Traction Control απενεργοποιείται από διακόπτη στην αριστερή πλευρά, όπως και το ABS. Τα θερμαινόμενα γκριπ αποτελούν ιδιαίτερα ευπρόσδεκτη προσθήκη στον εξοπλισμό, κυρίως για τον χειμώνα, ενώ πρακτικός είναι και ο χώρος κάτω από τη σέλα, όπου χωρά ένα jet κράνος.
Για την αποθήκευση περισσότερων αντικειμένων ή ενός full face κράνους, η top case των 45 λίτρων αποτελεί ιδανική λύση. Η ποιοτική επένδυση στο εσωτερικό της, τόσο στην αφή όσο και στην αίσθηση, ενισχύει την premium εικόνα του scooter. Σημειώστε ότι τα πρώτα 40 Panthette που θα πωληθούν συνοδεύονται ως δώρο από τη βαλίτσα.
Οδηγώντας το Panthette, αποκομίζεις αμέσως αυτή τη χαρακτηριστική αίσθηση ενός «πασπαρτού» scooter. Οι διακόπτες, οι ρυθμίσεις, η ζελατίνα, οι χούφτες και η φαρδιά ποδιά δημιουργούν την εντύπωση ότι με το συγκεκριμένο δίκυκλο μπορείς να κινηθείς άνετα και λίγο πιο μακριά.
Ο κινητήρας των 300 κ.εκ. προσφέρει ικανοποιητικές επιδόσεις τόσο στις καθημερινές μετακινήσεις όσο και στον αυτοκινητόδρομο. Σε υψηλότερες στροφές, όταν η ταχύτητα έχει ήδη ξεπεράσει τα 100 χλμ./ώρα, γίνεται αισθητό ότι θα μπορούσε να διαθέτει λίγο περισσότερη απόλυτη ισχύ, χωρίς αυτό να αποτελεί ουσιαστικό μειονέκτημα. Ακόμη και με συχνή χρήση του γκαζιού, η κατανάλωση δύσκολα θα ξεπεράσει τα 3,5 λίτρα ανά 100 χλμ., εξασφαλίζοντας αυτονομία άνω των 300 χλμ.
Η μοναδική μικρή παρατήρηση αφορά την προστασία από τον αέρα. Η ζελατίνα επιτελεί σε γενικές γραμμές τον ρόλο της, όμως οι στροβιλισμοί φτάνουν μέχρι το ύψος του κράνους.
Παρά την adventure σχεδίαση και τον εξοπλισμό του, το Panthette 300X παραμένει ιδιαίτερα ευέλικτο στην πόλη, όπως άλλωστε απαιτείται από τον χαρακτήρα του. Το βάρος των 140 κιλών το καθιστά πραγματικά «μανιτζέβελο», ενώ συγκαταλέγεται και στα ελαφρύτερα μοντέλα της κατηγορίας του. Χρειάζεται, ωστόσο, προσοχή στις απότομες αλλαγές πορείας, ειδικά στους ολισθηρούς ελληνικούς δρόμους. Τα «no name» ελαστικά πρώτης τοποθέτησης καλό είναι να αντικατασταθούν το συντομότερο δυνατό, τουλάχιστον όταν η οδήγηση γίνεται στην Ελλάδα, καθώς δύσκολα θα σε γλιτώσουν από τη… σούπα στους δρόμους μας.
Τα φρένα αποδίδουν όπως πρέπει, αν και η αίσθηση από τη μανέτα του μπροστινού φρένου είναι κάπως σπογγώδης. Παρ’ όλα αυτά, η αίσθηση αυτή συνηθίζεται γρήγορα και, έπειτα από λίγο καιρό, θα έχεις αποκτήσει την απαραίτητη εμπιστοσύνη.
Σε κλειστή λίγκα
Τα 300άρια scooter αποτελούν ίσως την πιο ισορροπημένη επιλογή για όποιον αναζητά κάτι περισσότερο από μια απλή καθημερινή μετακίνηση στην πόλη. Εκείνα που κοστίζουν λιγότερο από 5.000 ευρώ, όμως, μετριούνται στα… δάχτυλα.
Σε αυτή την κλειστή λίγκα εισέρχεται πλέον το Phelon & Moore Panthette 300X, το οποίο ξεκινά την εμπορική του πορεία στην Ελλάδα με τιμή 4.295 ευρώ. Πρόκειται για ένα κόστος που το φέρνει αντιμέτωπο με τα premium scooter της κατηγορίας και δείχνει ότι η νέα εποχή της Phelon & Moore προμηνύεται συναρπαστική.
Τεχνικά χαρακτηριστικά – Phelon & Moore Panthette 300X
Κινητήρας: Μονοκύλινδρος, DOHC
Κυβισμός: 300 cc
Ισχύς: 23,5 PS / 8.000 rpm
Ροπή: 25 Nm / 5.000 rpm
Τροφοδοσία: Ψεκασμός
Κιβώτιο: Αυτόματο CVT
Πλαίσιο: Χαλύβδινο σωληνωτό
Αναρτήσεις: Ανάποδο πιρούνι εμπρός, δύο αμορτισέρ πίσω
Φρένα: Δίσκος 260 χιλ. εμπρός, δίσκος 240 χιλ. πίσω με ABS
Ρεζερβουάρ: 12 L
Τροχοί: Ακτινωτοί 14 ιντσών εμπρός και 13 ιντσών πίσω
Βάρος: 148 kg (γεμάτο)
Τιμή: 4.295 ευρώ (δώρο η μεταλλική βαλίτσα στα πρώτα 40 κομμάτια)
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News για να ενημερώνεστε πρώτοι για όλες τις ειδήσεις.
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
