17 Ιουλίου 2026, 20:15 — -
Η Aston Martin δηλώνει ότι θα συνεχίσει να κατασκευάζει V12 κινητήρες για τουλάχιστον ακόμη 10 χρόνια. Παράλληλα, έχει βρει τρόπο να περιορίσει το κόστος εξέλιξης των νέων μοντέλων της.
Η εταιρεία προετοιμάζει νέα SUV, sport μοντέλα και supercars, για τα οποία εξελίσσει μια νέα πλατφόρμα. Ταυτόχρονα, υπόσχεται ότι δεν θα διακόψει την παραγωγή του θρυλικού V12 βενζινοκινητήρα.
Πιο συγκεκριμένα, πρόκειται για έναν twin-turbo κινητήρα χωρητικότητας 5,2 λίτρων. Σύμφωνα με τον CEO της εταιρείας, έχει τροποποιηθεί ώστε να πληροί τις επερχόμενες προδιαγραφές ρύπων τόσο στην Ευρώπη όσο και στις ΗΠΑ. Παράλληλα, η Aston Martin έχει βρει τον τρόπο να συνεχίσει την κατασκευή του και τα επόμενα χρόνια.
Η εταιρεία δήλωσε ότι, εφόσον οι ετήσιες πωλήσεις αυτοκινήτων με κινητήρα V12 είναι κάτω από 1.000, τα συγκεκριμένα μοντέλα μπορούν να εξαιρούνται από τη συμμόρφωση με τις αυστηρές προδιαγραφές ρύπων. Έτσι, αν η Aston Martin κατασκευάζει λιγότερα από 1.000 V12 τον χρόνο, θα μπορέσει να διατηρήσει «ζωντανό» τον κινητήρα τουλάχιστον έως το 2035.
Με τόσο περιορισμένη παραγωγή, η Aston Martin δεν θα μπορούσε να στηρίζεται στα μοντέλα με κινητήρες V12 για τη διατήρηση της βιωσιμότητάς της. Αυτόν τον ρόλο θα αναλάβει μια νέα γκάμα αυτοκινήτων, η οποία θα περιλαμβάνει SUV, GT coupe και κεντρομήχανα supercars.
Τα μοντέλα αυτά θα βασίζονται σε μια νέα πλατφόρμα, σχεδιασμένη ώστε να τροποποιείται και να χρησιμοποιείται σε αυτοκίνητα διαφορετικών κατηγοριών και αμαξωμάτων. Ο CEO της Aston Martin δήλωσε ότι η νέα πλατφόρμα θα είναι «επαναστατική» και θα ενσωματώνει εντελώς νέα μηχανικά σύνολα, μεταξύ των οποίων και αμιγώς ηλεκτρικά.
Έτσι, τα σπορ αυτοκίνητα θα κατασκευάζονται στην ίδια γραμμή παραγωγής με τα SUV.
Το ντεμπούτο των νέων ηλεκτροκίνητων μοντέλων δεν αναμένεται να πραγματοποιηθεί άμεσα, αλλά μέσα στην επόμενη δεκαετία. Μέχρι τότε, η εταιρεία θα συνεχίσει να βασίζεται σε θερμικούς κινητήρες με υβριδική υποστήριξη.
Αντί για Plug-in υβριδικά συστήματα, τα οποία είναι πιο σύνθετα, αυξάνουν το κόστος παραγωγής και προσθέτουν βάρος, η Aston Martin θα υιοθετήσει mild hybrid συστήματα 48V. Τα συστήματα αυτά θα υποστηρίζουν τους θερμικούς κινητήρες, τροφοδοτώντας εξαρτήματα όπως το κλιματιστικό, υποβοηθώντας τα turbo και επιτρέποντας, υπό συγκεκριμένες συνθήκες, την αποκλειστικά ηλεκτρική κίνηση του αυτοκινήτου.
Με την αξιοποίηση κοινής πλατφόρμας και υβριδικών συστημάτων που δεν έχουν υψηλό κόστος παραγωγής, η Aston Martin θα μπορέσει —τουλάχιστον θεωρητικά— να περιορίσει το κόστος εξέλιξης και να επικεντρωθεί στην ενίσχυση του «χαρακτήρα» που κάνει τα αυτοκίνητά της μοναδικά.
