Η τελευταία συνεδρίαση της Επιτροπής της F1 ενέκρινε το σχέδιο για αγώνες μικρότερης απόστασης από το 2027, ως συνέπεια των αλλαγών στις κινητήριες μονάδες. Νωρίτερα αυτόν τον μήνα είχε γίνει γνωστό ότι οι ομάδες συμφωνούσαν πως ήταν αναγκαίο να μειωθεί η απόσταση των αγώνων από τα 305 στα 290 χιλιόμετρα την επόμενη σεζόν.
Πίσω από αυτή την ανάγκη βρίσκεται η αύξηση της ροής καυσίμου από το 2027, στο πλαίσιο της απομάκρυνσης της Formula 1 από την αρχική αναλογία 50/50 μεταξύ κινητήρα εσωτερικής καύσης και ηλεκτρικής ισχύος. Στην πράξη, η αναλογία είναι πιο κοντά στο 53/47 υπέρ του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Με την αυξημένη ροή καυσίμου, αναμένεται να διαμορφωθεί στο 58/42 το 2027 και να φτάσει στο 60/40 το 2028.
Η αλλαγή αυτή, ωστόσο, θα αύξανε την ποσότητα καυσίμου που απαιτείται για την κάλυψη της ίδιας αγωνιστικής απόστασης. Κατά συνέπεια, ορισμένες ομάδες θα χρειάζονταν μεγαλύτερα ρεζερβουάρ για το 2027, δεσμεύοντας μέρος των διαθέσιμων πόρων εντός του ανώτατου ορίου προϋπολογισμού. Πρόκειται για μια αλλαγή που θα μπορούσε να περιορίσει τα περιθώρια δαπανών σε άλλους τομείς.
Οι ομάδες και η FIA κατέληξαν πλέον σε επίσημη συμφωνία για τη μείωση της συνολικής απόστασης των αγώνων, κάτι που στις περισσότερες πίστες μεταφράζεται σε δύο ή τρεις λιγότερους γύρους. Εξαίρεση αποτελεί το Monaco, όπου ο αγώνας καλύπτει ήδη τη μικρότερη απόσταση της σεζόν, στα 260 χιλιόμετρα. Ωστόσο, η αλλαγή εξακολουθεί να απαιτεί την επίσημη έγκριση του Παγκόσμιου Συμβουλίου Μηχανοκίνητου Αθλητισμού της FIA, το οποίο θα συνεδριάσει εκ νέου διαδικτυακά στις 15 Οκτωβρίου. Η έγκριση αναμένεται πάντως να έχει τυπικό χαρακτήρα.
Οι υπόλοιπες αποφάσεις της Επιτροπής της F1, που συνεδρίασε τη Δευτέρα στο Λονδίνο, αφορούν «μικρές αλλαγές στους αθλητικούς και οικονομικούς κανονισμούς του 2026». Και αυτές παραμένουν υπό την αίρεση της τελικής έγκρισης από το Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού.
Παράλληλα, αποφασίστηκε να καταργηθεί το χρονικό όριο των τριών ωρών για τους αγώνες που διακόπτονται. Σήμερα, ο πραγματικός χρόνος αγώνα περιορίζεται στις δύο ώρες, ενώ ίσχυε επιπλέον η πρόβλεψη ότι, σε περίπτωση διακοπών, ο συνολικός χρόνος από την εκκίνηση του Grand Prix δεν μπορούσε να υπερβεί τις τρεις ώρες. Στόχος των αλλαγών είναι να αυξηθούν οι πιθανότητες να ολοκληρώνεται ένας πλήρης αγώνας ακόμη και όταν μεσολαβούν διακοπές. Συμφωνήθηκε ακόμη «μεγαλύτερη ευελιξία για την παράταση των περιόδων ελεύθερων δοκιμών σε περίπτωση διακοπής τους».
Για το 2027 καταργείται επίσης η ομολογκασιόν των κιβωτίων ταχυτήτων, δίνοντας στους κατασκευαστές μεγαλύτερη ελευθερία να εξελίσσουν τα σχέδιά τους. Σε αυτούς περιλαμβάνεται η Aston Martin, η οποία θα κατασκευάσει για πρώτη φορά δική της μονάδα ισχύος και μετάδοση. Έγιναν, τέλος, και άλλες μικρές αλλαγές στους τεχνικούς κανονισμούς του 2027, χωρίς μέχρι στιγμής να έχει προσδιοριστεί το περιεχόμενό τους.
Στο F1fan.gr δεν συμβιβαζόμαστε και επιδιώκουμε σταθερά να προχωράμε μπροστά. Μπορείς να μας ακολουθήσεις στο Facebook και στο Instagram, καθώς και να εγγραφείς στο εβδομαδιαίο Newsletter μας!
Συντάκτης: Μάριος Γαντζούδης
Σαν όνειρο έχει μείνει στη μνήμη μου το GP Αυστραλίας του 2003, που παρακολούθησα στην τηλεόραση σε ηλικία τριών ετών. Εκείνη η εικόνα, όμως, ήταν αρκετή. Οι V10 και τα όμορφα, πολύχρωμα μονοθέσια χαράχτηκαν μέσα μου, με το πάθος για τη Formula 1 και τον μηχανοκίνητο αθλητισμό γενικότερα να παραμένει αμείωτο. Παράλληλα με τις σπουδές μου στο Τμήμα Φιλολογίας του Πανεπιστημίου Πατρών, επιθυμώ να μοιραστώ αυτό το πάθος με όλο τον κόσμο.
