9 Νοεμβρίου, 2026 14:15 -
Η Suzuki επιδιώκει να ενισχύσει την ανταγωνιστικότητά της απέναντι στις κινεζικές εταιρείες, έχοντας καταρτίσει ένα πλάνο για τα επόμενα δέκα χρόνια. Στόχος της είναι να μειώσει το κόστος και τον χρόνο εξέλιξης των νέων μοντέλων, ώστε να αποκτήσει προβάδισμα έναντι του ανταγωνισμού.
Στο πλαίσιο αυτό, σχεδιάζει νέες αρχιτεκτονικές που θα μπορούν να υποστηρίξουν ηλεκτρικά και υβριδικά σύνολα, καθώς και εκδόσεις range-extender. Οι αρχιτεκτονικές αυτές θα αποτελέσουν τη βάση για μια νέα γενιά μοντέλων σε διαφορετικές κατηγορίες.
-
Έμφαση θα δοθεί στον περιορισμό του βάρους και στην ανάπτυξη μιας ψηφιακής αρχιτεκτονικής με βάση το software. Παράλληλα, η Suzuki προγραμματίζει να ανανεώνει τα μοντέλα της με ταχύτερο ρυθμό σε σχέση με σήμερα.
Η ίδια η Suzuki θα αναλαμβάνει την εξέλιξη των νέων κινητήρων, είτε πρόκειται για αμιγώς βενζινοκίνητους είτε για ηλεκτρικούς, αλλά και των υβριδικών συνόλων. Στη συνέχεια, θα επιλέγει ποια από αυτά θα τοποθετούνται σε κάθε μοντέλο, ανάλογα με την αγορά προορισμού του οχήματος και τις απαιτήσεις των αγοραστών.
Η εταιρεία, ωστόσο, θα αντιμετωπίζει τους κινητήρες αυτούς ως μία «οικογένεια» και όχι ως μεμονωμένα μηχανικά εξαρτήματα. Με τη χρήση κοινής αρχιτεκτονικής, τα μοτέρ θα μπορούν να «κουμπώνουν» στα αυτοκίνητα ανάλογα με τη χώρα στην οποία προορίζονται να διατεθούν.
Καθοριστικό ρόλο σε αυτό θα έχει ένας νέος ηλεκτροκινητήρας στον εμπρόσθιο άξονα, ο οποίος θα κάνει την πρώτη του εμφάνιση στο επερχόμενο ηλεκτρικό πόλης e-Sky. Η απόδοσή του για τα αυτοκίνητα της κατηγορίας A θα φτάνει τους 94 ίππους, ενώ τα μεγαλύτερα μοντέλα των κατηγοριών B και C θα διαθέτουν ισχυρότερο ηλεκτρομοτέρ, με 174 ίππους. Και στις δύο εκδόσεις, ο κινητήρας, το inverter και το σύστημα μετάδοσης θα ενσωματώνονται σε ένα συμπαγές σύνολο.
Παράλληλα, οι ηλεκτροκινητήρες των αυτοκινήτων B και C θα μπορούν να συνδυάζονται με έναν θερμικό κινητήρα μικρού κυβισμού, σχηματίζοντας ένα υβριδικό σύστημα. Ο θερμικός κινητήρας, ωστόσο, δεν θα κινεί τους τροχούς, όπως συμβαίνει στα σημερινά μοντέλα, αλλά θα λειτουργεί ως γεννήτρια για τη φόρτιση της μπαταρίας.
Εφόσον η αγορά στραφεί προς τα Plug-in υβριδικά και τα μοντέλα με range extender, θα υπάρχει δυνατότητα αντικατάστασης της μπαταρίας με μία μεγαλύτερη, ώστε να αυξάνεται η συνολική αυτονομία. Οι κινητήρες θα παραμένουν ίδιοι και θα τροφοδοτούνται από διαφορετικές μπαταρίες, περιορίζοντας έτσι το κόστος εξέλιξης των αυτοκινήτων και ενισχύοντας την κερδοφορία.
Στον σχεδιασμό της Suzuki εντάσσεται και η ανάπτυξη πίσω ηλεκτροκινητήρων χαμηλής ισχύος, με απόδοση 13 ή 40 ίππων. Θα προσφέρουν τη δυνατότητα τετρακίνησης, σε συνεργασία με τους εμπρόσθιους ηλεκτροκινητήρες, τόσο σε ηλεκτρικά όσο και σε υβριδικά σύνολα.
Το χαμηλό βάρος αποτελεί χαρακτηριστικό των μοντέλων της Suzuki. Ενδεικτικά, το Swift ζυγίζει 950 κιλά, παρότι διαθέτει ήπια υβριδικό σύστημα. Η εταιρεία σχεδιάζει να αξιοποιήσει την τεχνογνωσία της στον περιορισμό του βάρους και στα επόμενα μοντέλα της, κρατώντας τη μάζα τους σε χαμηλά επίπεδα.
Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της, τα επερχόμενα συστήματα ασφαλείας θα προσθέσουν 80 κιλά στο βάρος των αυτοκινήτων. Για να αντισταθμίσει αυτή την επιβάρυνση, αναζητά τρόπους μείωσης του βάρους κατά 100 κιλά, μέσα από νέες μεθόδους κατασκευής και την εξέλιξη των προαναφερθέντων κινητήριων συνόλων.
Η αρθρωτή πλατφόρμα θα επιτρέψει τη συντόμευση του χρόνου εξέλιξης των νέων αυτοκινήτων. Η ιαπωνική εταιρεία επιδιώκει να προσεγγίσει τους χρόνους των κινεζικών εταιρειών, περιορίζοντας τη διαδικασία από τα πέντε με έξι χρόνια που απαιτούνται σήμερα στα δύο.
Κοινό θα είναι επίσης το λογισμικό των αυτοκινήτων, το οποίο θα διαχειρίζεται διάφορες λειτουργίες και θα δέχεται συνεχείς ανανεώσεις. Έτσι, η ανάπτυξη νέων συστημάτων και η ενσωμάτωσή τους στα αυτοκίνητα θα γίνουν ευκολότερες και λιγότερο δαπανηρές.
Το e-Sky θα είναι το πρώτο μοντέλο της Suzuki που θα ακολουθήσει τη νέα στρατηγική. Θα κυκλοφορήσει στη Μ. Βρετανία το 2027, ενώ αναμένεται να διατεθεί και στην υπόλοιπη Ευρώπη. Παράλληλα, ενδέχεται να δούμε νέα Vitara, Swift και Jimny, χωρίς πάντως η εταιρεία να έχει δώσει περισσότερες πληροφορίες.
Πέρα από τα ηλεκτρικά μοτέρ, η Suzuki σχεδιάζει την ανάπτυξη ενός νέου turbo βενζινοκινητήρα, με στόχο η θερμική απόδοση να αυξηθεί από το σημερινό 40% στο 50%. Για να επιτευχθεί αυτό, ο κινητήρας θα λειτουργεί σε κύκλο Μίλερ και θα διαθέτει ιδιαίτερα λεπτόρρευστα λιπαντικά, υψηλότερη συμπίεση και επίστρωση χαμηλής τριβής.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Νέο υβριδικό Seat Ibiza: Έρχεται σύντομα;
Tesla: Πολύ σκληρή για να πεθάνει
Έριξαν ένα τροχόσπιτο πάνω σε ένα Toyota Hilux. Ποιο θα επικρατήσει; (+ video)
Ακολουθήστε το carsnews.gr στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
