9 Νοεμβρίου, 2026 15:00 Γιάννης Πετρόχειλος ([email protected])
Η Yamaha παρουσίασε ίσως το πιο ριζοσπαστικό μοντέλο της τελευταίας δεκαετίας, προκαλώντας αναστάτωση στον κόσμο των δύο τροχών. Αν το δεις από κοντά, το πρώτο ερώτημα προκύπτει αβίαστα: «Είναι scooter, μοτοσικλέτα ή μήπως και τα δύο;».
Ο λόγος, φυσικά, για τη μεγαλύτερη έκπληξη της φετινής EICMA 2026, τη Yamaha RW700. Πρόκειται για ένα ριζοσπαστικό δίκυκλο που ήρθε, αυτή τη φορά κυριολεκτικά, να αλλάξει πολλά στην εμπειρία οδήγησης.
Ας διευκρινίσουμε ότι η Yamaha εντάσσει την RW700 στην γκάμα των scooter της. Μάλιστα, δημιούργησε τη νέα κατηγορία Adventure Scooter, δίπλα στις Urban και Sport, συμπεριλαμβάνοντας σε αυτή και την RW350. Επομένως, το RW700 πρέπει να αντιμετωπίζεται ως scooter. Αυτή είναι η κατάταξή του, αν και το κατά πόσο επιβεβαιώνεται στην πράξη θα φανεί όταν το οδηγήσουμε.
Σχεδιαστικά, η Yamaha επέλεξε να ακολουθήσει τη δική της πορεία, δίνοντας έμφαση στη μοναδικότητα. Μόνο το εμπρός τμήμα και το φωτιστικό σώμα παραπέμπουν στο Terere 700, ενώ όλα τα υπόλοιπα διαφοροποιούνται. Στις εικόνες δείχνει ογκώδες, όμως στην πράξη δεν είναι. Αυτή την εντύπωση δημιουργούν κυρίως τα τετραγωνισμένα πλαστικά, καθώς στην πραγματικότητα είναι αρκετά μαζεμένο.
Ο γνωστός κινητήρας CP2 των 690 κ.εκ. αποδίδει 69 ίππους και 65 Nm ροπής. Το βασικό στοιχείο εδώ είναι ο συνδυασμός του με το αυτόματο σειριακό κιβώτιο Y-AMT, το οποίο έχει προσαρμοστεί στις ανάγκες της μοτοσικλέτας και της off-road οδήγησης.
Ο ηλεκτρονικός εξοπλισμός περιλαμβάνει επίσης IMU 6 αξόνων, που ελέγχει όλες τις λειτουργίες, όπως το traction control, το φρένο κινητήρα και το Cornering ABS, καθώς και Cruise Control και 4 προγράμματα οδήγησης.
Το ατσάλινο πλαίσιο, διπλής ημιπεριμετρικής σχεδίασης, συνδυάζεται με αλουμινένιο ψαλίδι. Στις αναρτήσεις συναντάμε ανεστραμμένο πιρούνι 41 χιλ. εμπρός και μονό ρυθμιζόμενο αμορτισέρ πίσω. Οι διαδρομές τους, 160 και 155 χιλ. αντίστοιχα, επιτρέπουν την κίνηση εκτός δρόμου, δυνατότητα που ενισχύουν οι ακτινωτοί τροχοί των 17 ιντσών εμπρός και 15 ιντσών πίσω.
Το βάρος φτάνει τα 221 κιλά με γεμάτο το ρεζερβουάρ των 14 λίτρων, ενώ το σύστημα πέδησης διαθέτει δύο δίσκους 298 χιλ. εμπρός και έναν δίσκο 267 χιλ. πίσω. Τα χαρακτηριστικά αυτά παραπέμπουν σε ένα σύνολο ικανό να ανταποκριθεί σε χωμάτινες συνθήκες, με κύριο προσανατολισμό, ωστόσο, την άσφαλτο, την άνεση, το ταξίδι και το commuting. Όλα αυτά, βέβαια, μένει να επιβεβαιωθούν στην πράξη.
Ο εξοπλισμός βρίσκεται σε πολύ υψηλό επίπεδο και περιλαμβάνει ψηφιακή οθόνη 5 ιντσών με συνδεσιμότητα, αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα και σύστημα Keyless. Η Yamaha έχει δημιουργήσει επίσης την έκδοση Explore, η οποία προσφέρει ακόμη περισσότερα στοιχεία εξοπλισμού, όπως θερμαινόμενα γκριπ και σέλα, φωτιζόμενους διακόπτες, καθώς και ρυθμιζόμενες αναρτήσεις.
Το χαρακτηριστικό που παραπέμπει σε scooter είναι τα διπλά μαρσπιέ. Πέρα από τα συμβατικά μοτοσικλετιστικά μαρσπιέ, υπάρχει ένα επιπλέον αναδιπλούμενο σετ, τοποθετημένο πιο μπροστά, που επιτρέπει μια στάση σώματος πιο κοντά σε εκείνη ενός scooter.
Τέλος, το μεγάλο ερωτηματικό παραμένει η τιμή. Θα τολμήσω την πρόβλεψη ότι από αυτήν θα εξαρτηθεί σε μεγάλο βαθμό η εμπορική πορεία του μοντέλου. Συνολικά, πρόκειται για μια εξαιρετικά υποσχόμενη πρόταση, η οποία, με την κατάλληλη τιμολόγηση, ίσως εξελιχθεί στον επόμενο άσσο στο μανίκι της Yamaha.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ:
EICMA 2026: Νέα HD200 και Jet X από την SYM (+video)
EICMA 2026: RW ονομάζεται η νέα crossover μοτοσικλέτα της Yamaha (+video)
EICMA 2026: Αυτό είναι το νέο Royal Enfield Himalayan 750 (+video)
Ακολουθήστε το carsnews.gr στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
