Η Scuderia Ferrari ολοκλήρωσε έναν από τους χειρότερους αγώνες της στο 2026, μόλις μία εβδομάδα μετά το Μεξικό, όπου είχε τη δυνατότητα να πετύχει με άνεση το 1-2.
Το αγωνιστικό τριήμερο στο Ιντερλάγκος εξελίχθηκε σε ένα από τα πιο δύσκολα της φετινής σεζόν για την ιταλική ομάδα. Οι Σαρλ Λεκλέρ και Λιούις Χάμιλτον έμειναν στην 8η και την 9η θέση αντίστοιχα, με τη Ferrari να αποκομίζει μόλις έξι βαθμούς από το Grand Prix Βραζιλίας. Τα σοβαρά προβλήματα στη λειτουργία των ελαστικών, μέσα σε διαρκώς μεταβαλλόμενες συνθήκες, περιόρισαν καθοριστικά την απόδοσή της.
Η εντυπωσιακή εκκίνηση του Χάμιλτον, που κέρδισε έντεκα θέσεις στον πρώτο γύρο, και ο ανταγωνιστικός ρυθμός του Λεκλέρ σε επιμέρους διαστήματα δεν αρκούσαν για να φέρουν τη Ferrari κοντά στους πρωτοπόρους. Η διαχείριση των ελαστικών από την SF-26 αποδείχθηκε σοβαρό εμπόδιο και για τους δύο οδηγούς, ενώ το αποτέλεσμα επέτρεψε στη Mercedes F1 να εξασφαλίσει και μαθηματικά το πρωτάθλημα.
Η εκπομπή «Pole Position by Allwyn» για την F1 μεταδίδεται LIVE κάθε Δευτέρα μετά από Grand Prix, στις 16:30, στο Youtube του Gazzetta.
Ο Λεκλέρ ένιωθε σαν να οδηγούσε στον πάγο
Η συμπεριφορά της Ferrari στο πρώτο stint άφησε ιδιαίτερα απογοητευμένο τον Μονεγάσκο. Μετά τον τερματισμό, στάθηκε στην αδυναμία του να ανεβάσει τη θερμοκρασία των ελαστικών και να εξασφαλίσει την απαιτούμενη πρόσφυση. Η μετάβαση στα σλικ βελτίωσε την κατάσταση, όμως η κίνηση στην πίστα δεν του άφησε περιθώριο να εκμεταλλευτεί πλήρως τον ρυθμό του.
«Η εκτέλεση του αγώνα ήταν καλή, αλλά ο ρυθμός μου στο πρώτο stint ήταν απαίσιος. Αντιμετωπίζαμε τεράστιες δυσκολίες να φέρουμε τα ελαστικά στη σωστή θερμοκρασία. Ήταν απίστευτο, σαν να οδηγούσα στον πάγο. Αργότερα είχα ρυθμό, αλλά πολύ λίγο καθαρό αέρα», εξήγησε.
Σύμφωνα με τον Λεκλέρ, δεν πρόκειται για μεμονωμένη δυσκολία, αλλά για αδυναμία που ακολουθεί τη Ferrari εδώ και αρκετά χρόνια, κυρίως όταν οι θερμοκρασίες είναι χαμηλές και ο καιρός μεταβάλλεται.
«Δυστυχώς, από τότε που βρίσκομαι στη Ferrari, ελάχιστες φορές έχουμε καταφέρει να αποδώσουμε καλά σε τέτοιες συνθήκες. Ως ομάδα δυσκολευόμαστε. Ο Λιούις ήταν πολύ πιο γρήγορος στην αρχή και αυτό είναι κάτι θετικό που πρέπει να κρατήσουμε. Με τη μαλακή γόμα στο στεγνό ήμασταν ανταγωνιστικοί, αλλά μόνο σε εκείνες τις συνθήκες», τόνισε.
«Triple header done and dusted 🇺🇸🇲🇽🇧🇷» — Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari), 8 Νοεμβρίου 2026.
Η εκκίνηση του Χάμιλτον δεν είχε ανάλογη συνέχεια
Ο επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής ξεκίνησε από την 20ή θέση και ανέκτησε έντεκα θέσεις στον πρώτο γύρο. Η εξαιρετική αυτή αρχή, ωστόσο, δεν είχε συνέχεια: τα πίσω ελαστικά της Ferrari υπερθερμάνθηκαν γρήγορα, χάνοντας σημαντικό μέρος της απόδοσής τους.
«Ήταν μια πραγματικά δύσκολη ημέρα και ένα πολύ δύσκολο τριήμερο για ολόκληρη την ομάδα. Οι μηχανικοί έκαναν εξαιρετική δουλειά με την αντικατάσταση του κινητήρα, προσπαθώντας να διασφαλίσουν ότι το μονοθέσιο θα βρισκόταν στην καλύτερη δυνατή κατάσταση. Δυσκολευτήκαμε στο στεγνό, αλλά έκανα μια εξαιρετική εκκίνηση. Δυστυχώς, τα πίσω ελαστικά υπερθερμάνθηκαν υπερβολικά και άρχισα να αντιμετωπίζω προβλήματα. Πίεζα για να περάσουμε στα σλικ, κάτι που τελικά κάναμε σχετικά νωρίς, και η αίσθηση ήταν αρκετά καλή. Οι συνθήκες ήταν πολύ δύσκολες. Στη συνέχεια χρειάστηκε να κάνουμε μία επιπλέον στάση, γεγονός που με άφησε με πολύ έδαφος να καλύψω», δήλωσε στο Sky Sports.
Το πιο κρίσιμο περιστατικό για τον Βρετανό ήρθε στο τελευταίο μέρος του αγώνα, με την επιστροφή της βροχής στο Ιντερλάγκος. Ο Χάμιλτον παρέμενε στην πίστα με σλικ ελαστικά, επιχειρώντας να πλησιάσει τον Λίαμ Λόσον. Η τελευταία ενημέρωση που είχε λάβει από τη Ferrari ανέφερε ότι η ένταση της βροχόπτωσης δεν θα άλλαζε.
Η κλήση στα pit ήρθε εξαιρετικά αργά, όταν ο Χάμιλτον είχε ήδη φτάσει στην τελευταία στροφή, λίγο πριν από την είσοδο. Ο ίδιος συνέχισε, δίχως να γνωρίζει πόσο είχαν επιδεινωθεί οι συνθήκες στο πρώτο τμήμα της πίστας.
«Η τελευταία ενημέρωση που είχα ήταν ότι θα συνέχιζε να ψιχαλίζει με την ίδια ένταση. Σκέφτηκα ότι αυτή ήταν η ευκαιρία μου να συνεχίσω να πιέζω, επειδή μπορούσα να παραμείνω στην πίστα με αυτές τις συνθήκες. Δεν άκουσα κάποια ενημέρωση ότι έβρεχε περισσότερο στο πρώτο τμήμα της πίστας. Πέρασα την είσοδο των pit και όταν έφτασα στην πρώτη στροφή η πίστα ήταν πολύ βρεγμένη. Δυστυχώς, αυτό μας κόστισε μερικές θέσεις, αλλά κατά τα άλλα η ομάδα έκανε καλή δουλειά. Πιστεύω ότι η ομάδα άξιζε ένα καλύτερο αποτέλεσμα», εξήγησε.
Στα ελαστικά εντόπισε το πρόβλημα ο Βασέρ
Ο Φρεντ Βασέρ παραδέχθηκε τις έντονες διακυμάνσεις στην απόδοση της Ferrari, αναδεικνύοντας τη συμπεριφορά των ελαστικών ως το κυριότερο πρόβλημα. Όπως εξήγησε ο Γάλλος, οι διαφορετικές στρατηγικές δεν προστάτευσαν κανέναν από τους δύο οδηγούς από τις ίδιες δυσκολίες.
«Γνωρίζαμε ότι θα ήταν ένας δύσκολος αγώνας λόγω των θέσεων εκκίνησης και των χαμηλών θερμοκρασιών. Ο Λιούις έκανε μια φανταστική εκκίνηση και κέρδισε πολλές θέσεις, αλλά όσο προχωρούσε το stint η απόδοσή του μειωνόταν, όπως συνέβη και με τον Σαρλ. Σε όλη τη διάρκεια του αγώνα δυσκολευτήκαμε να φέρουμε τα ελαστικά στο σωστό παράθυρο λειτουργίας, γεγονός που έκανε το μονοθέσιο δύσκολο στην οδήγηση και οδήγησε σε ασταθή ρυθμό και για τους δύο οδηγούς. Μας έλειπε η απόδοση και πρέπει να καταλάβουμε πώς μπορούμε να βελτιωθούμε σε τέτοιες συνθήκες», ανέφερε.
Η εκπομπή για την F1
Σήμερα, Δευτέρα 9/11, στις 16:30, συντονιστείτε στο κανάλι του Gazzetta στο Youtube για την εκπομπή Pole Position by Allwyn και την ανάλυση του Grand Prix στη Βραζιλία.
