Μια νέα πατέντα που κατέθεσε η ιαπωνική εταιρεία φέρνει στο φως στοιχεία για ένα μελλοντικό e-μοντέλο, το οποίο φαίνεται να βασίζεται στο πρωτότυπο Proto BEV που παρουσιάστηκε στο Τόκιο το 2025.
Το Proto BEV είχε εξελιχθεί ως μοτοσυκλέτα αποκλειστικά για χρήση σε πίστα. Ωστόσο, τα σχέδια που συνοδεύουν τη νέα πατέντα δείχνουν ένα μοντέλο με φώτα, εξοπλισμό δρόμου και διαστάσεις που παραπέμπουν έντονα στη Yamaha YZF-R7.
Η μοτοσυκλέτα βασίζεται σε ένα πλαίσιο που συνδυάζει χαρακτηριστικά deltabox και περιμετρικής διάταξης, «αγκαλιάζοντας» μια μεγάλη συστοιχία μπαταριών. Συνολικά, η σχεδίασή της θυμίζει περισσότερο συμβατική supersport παρά κάποιο φουτουριστικό ηλεκτρικό concept.
Επισήμως, η νέα πατέντα αφορά τις αναπόφευκτες χωροταξικές αλλαγές που επιβάλλει η ηλεκτρική φύση του μοντέλου και, πιο συγκεκριμένα, τη θέση της μονάδας ABS. Αντί να τοποθετείται κάτω από τη σέλα, όπως συμβαίνει συνήθως, η Yamaha την έχει τοποθετήσει πίσω από τον λαιμό του πλαισίου, κοντά στο τιμόνι.
Σύμφωνα με την εταιρεία, η συγκεκριμένη διάταξη περιορίζει το μήκος των σωληνώσεων στο υδραυλικό κύκλωμα και συμβάλλει στη βελτίωση του χρόνου απόκρισης του συστήματος πέδησης. Αν και αυτό το τεχνικό χαρακτηριστικό είναι το αντικείμενο της πατέντας, το γεγονός ότι ως βάση εμφανίζεται μια μοτοσυκλέτα που παραπέμπει στο Proto BEV, μάλιστα με εξοπλισμό δρόμου όπως η βάση της πινακίδας, αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο να βρίσκεται υπό προετοιμασία ένα e-μοντέλο για πολιτική χρήση.
Φόρτιση που θυμίζει ηλεκτρικό αυτοκίνητο
Ένα ακόμη από τα πιο ενδιαφέροντα στοιχεία που προκύπτουν είναι η ύπαρξη υποδοχής φόρτισης Type 2, δηλαδή του ίδιου προτύπου που χρησιμοποιείται στα περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην Ευρώπη.
Η επιλογή αυτή δείχνει ότι η Yamaha επιδιώκει αισθητά μικρότερους χρόνους φόρτισης σε σύγκριση με τις περισσότερες ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες που κυκλοφορούν σήμερα. Με βάση τα στοιχεία της πατέντας, το σύστημα θα μπορεί να υποστηρίζει φόρτιση AC έως 7,4 kW μέσω μονοφασικής παροχής και έως 22 kW σε τριφασική εγκατάσταση. Πρόκειται για χαρακτηριστικά που σήμερα συναντώνται σε πολύ λίγα μοντέλα της αγοράς, κάτι που δείχνει ότι η Yamaha εξετάζει σοβαρά τη χρηστικότητα της μοτοσυκλέτας στην καθημερινή χρήση και όχι αποκλειστικά τις επιδόσεις.
Περιμένει την κατάλληλη στιγμή
Η Yamaha δραστηριοποιείται στον χώρο των ηλεκτρικών δικύκλων εδώ και περισσότερα από 20 χρόνια. Μέχρι σήμερα, όμως, η εμπορική παρουσία της περιορίζεται κυρίως σε μικρά αστικά scooter, τα οποία διατίθενται σε επιλεγμένες αγορές της Ασίας και στην Ευρώπη.
Την ίδια ώρα, εδώ και πάνω από μία δεκαετία παρουσιάζει κατά διαστήματα πρωτότυπα ηλεκτρικά sport μοντέλα, χωρίς να έχει περάσει ακόμη στο στάδιο της παραγωγής. Οι συνεχείς πατέντες των τελευταίων ετών δείχνουν ότι η εταιρεία δεν έχει εγκαταλείψει τα σχέδιά της.
Αντίθετα, όλα δείχνουν πως αναμένει το κατάλληλο timing για να μπει στην κατηγορία των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών υψηλών επιδόσεων, παρακολουθώντας την πορεία της αγοράς και τις κινήσεις των υπόλοιπων Ιαπώνων κατασκευαστών.
Όλες οι ειδήσεις: Η Toyota επέστρεψε στην κορυφή του Le Mans μετά από θρίλερ 24 ωρών. Το Fiat (Grande) Panda 4×4 επιστρέφει, αλλά με νέα «συνταγή». Το κόλπο για έξτρα δροσιά στο αυτοκίνητο που θα σε σώσει φέτος το καλοκαίρι.
