Αν και η επίσημη επιβεβαίωση από τη FIA δεν έχει ακόμη δημοσιοποιηθεί, οι κατασκευαστές φέρονται να έχουν ήδη ενημερωθεί για την κατάταξη που καθορίζει το καθεστώς ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities), δηλαδή τις πρόσθετες δυνατότητες εξέλιξης και αναβάθμισης των μονάδων ισχύος στη Formula 1. Σύμφωνα με τις πληροφορίες, η επανεξέταση των δεδομένων δεν φαίνεται να διαφοροποίησε ουσιαστικά τα αποτελέσματα των αρχικών αξιολογήσεων.
Το πιο αξιοσημείωτο στοιχείο είναι ότι η Mercedes, παρά τις ευρύτερες εκτιμήσεις, δεν εμφανίζεται να διαθέτει τον ισχυρότερο κινητήρα εσωτερικής καύσης στο grid. Αντίθετα, η Red Bull Ford Powertrains κρίθηκε ότι έχει τον καλύτερο θερμικό κινητήρα. Η Ferrari, από την πλευρά της, καταγράφεται με υστέρηση άνω του 4% σε απόδοση, ένα στοιχείο που της εξασφαλίζει δύο επιπλέον δυνατότητες εξέλιξης της μονάδας ισχύος μέσα στη φετινή χρονιά και άλλες δύο το 2027.
Τα κριτήρια που χρησιμοποίησε η FIA για τη διαμόρφωση του τελικού μέσου όρου παραμένουν άγνωστα, ώστε οι κατασκευαστές να μην μπορούν να τα αξιοποιήσουν προς όφελός τους. Με βάση την αξιολόγηση της FIA, η Mercedes ενδέχεται να διαθέτει την καλύτερη συνολικά μονάδα ισχύος, ωστόσο δεν βρίσκεται στην κορυφή ως προς τον κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Το δικαίωμα της Ferrari να παρουσιάσει δύο αναβαθμίσεις στον κινητήρα της μέσα στη χρονιά ανοίγει διαφορετικά στρατηγικά σενάρια, χωρίς πάντως να αναιρεί το αρχικό μειονέκτημα. Σύμφωνα με το ιταλικό Auto Racer, εφόσον όλα προχωρήσουν βάσει προγράμματος, ο πρώτος κινητήρας με τις αναβαθμίσεις που απορρέουν από το ADUO θα μπορούσε να τοποθετηθεί ήδη στο Grand Prix Αυστρίας. Η επόμενη αναβάθμιση αναμένεται να εγκριθεί μετά τη δεύτερη αξιολόγηση, δηλαδή τουλάχιστον έξι αγώνες αργότερα.
Η SF-26 θα μπορεί να χρησιμοποιήσει τη νέα μονάδα ισχύος, μαζί με μικρές τεχνικές τροποποιήσεις που έχουν ήδη δρομολογηθεί. Παράλληλα, η Shell έχει ολοκληρώσει την αναβάθμιση του καυσίμου της, το οποίο θα συνδυαστεί με τη νέα μονάδα.
Η Ferrari εκτιμά ότι ο νέος κινητήρας εσωτερικής καύσης θα αποφέρει κέρδος περίπου πέντε ίππων. Με δεδομένο ότι οι αρχικές ανεξάρτητες εκτιμήσεις έκαναν λόγο για απόδοση 580 ίππων στους V6 κινητήρες των Mercedes και Red Bull, έναντι 550 ίππων για τη Ferrari, το όφελος δεν μπορεί να θεωρηθεί ιδιαίτερα μεγάλο. Παραμένει, πάντως, το πρώτο βήμα ενός ευρύτερου προγράμματος βελτίωσης.
Ακολουθήστε το -- στο Google News για άμεση και έγκυρη ενημέρωση.
