Η Skoda αποτελεί την πιο value for money μάρκα του ομίλου VW, ενώ τα μοντέλα της παραμένουν εδώ και δεκαετίες μεταξύ των πιο «τίμιων» επιλογών της αγοράς. Ξεχωριστή θέση στη γκάμα της έχουν τα SUV, με το Kamiq να αποτελεί τη βάση της συγκεκριμένης κατηγορίας.
Πρόκειται για ένα από τα καλύτερα μοντέλα της ιδιαίτερα δημοφιλούς κατηγορίας των B-SUV, το οποίο, στη συγκεκριμένη δοκιμή, βρέθηκε στα χέρια μας στην κορυφαία εξοπλιστική έκδοση Monte Carlo. Η διάσημη ονομασία δεν επιλέχθηκε τυχαία για το Kamiq, αλλά αποτελεί φόρο τιμής στις επιτυχίες της άλλοτε τσεχικής φίρμας στο Ράλι Μόντε Κάρλο, από τη δεκαετία του 1960 έως και σήμερα.
Εν συντομία
Το πλουσιότερο και ακριβότερο Kamiq, βαμμένο σε κόκκινο της φωτιάς, διαθέτει πολλές λεπτομέρειες που το διαφοροποιούν από τις πιο απλές εκδόσεις του. Ανάμεσά τους περιλαμβάνονται τα Matrix LED φώτα, οι ζάντες 18 ιντσών, οι γυαλιστερές μαύρες λεπτομέρειες, η μαύρη οροφή, η σπορ ανάρτηση, τα μεταλλικά πεντάλ, η πανοραμική ηλιοροφή, το σπορ τιμόνι flat bottom με paddles, τα μπάκετ καθίσματα με ενσωματωμένα προσκέφαλα, καθώς και οι λεπτομέρειες σε carbon look.
Το πλήρως ψηφιακό cockpit περιλαμβάνει ψηφιακό πίνακα οργάνων 10” και ευανάγνωστη, εύχρηστη οθόνη αφής 9” για τα πολυμέσα. Παράλληλα, οι τέσσερις θύρες USB-C, εκ των οποίων οι δύο αποδίδουν 45W, εξυπηρετούν τόσο τους εμπρός όσο και τους πίσω επιβάτες.
Με μήκος 4.241 χλστ., το Kamiq δεν διεκδικεί διακρίσεις στους χώρους, φιλοξενεί όμως άνετα τέσσερις ενήλικες. Οι εμπρός επιβάτες έχουν άριστη πλευρική στήριξη, ενώ οι πίσω απολαμβάνουν επαρκή χώρο για τα πόδια και το κεφάλι τους. Ο χώρος αποσκευών, με χωρητικότητα 400 λίτρων που μπορεί να φτάσει έως τα 1.395 λίτρα, συγκαταλέγεται στους μεγαλύτερους της κατηγορίας. Στο κάτω μέρος του φιλοξενεί ρεζέρβα μαζί με τα εργαλεία αντικατάστασης τροχού, ένα ακόμη πλεονέκτημα του μοντέλου, όπως και οι παραδοσιακές πλέον Simply Clever λύσεις της μάρκας.
Παρά το απέραντο… μαύρο, η εικόνα του εσωτερικού είναι ευχάριστη, λειτουργική και ταυτόχρονα ποιοτική, ενώ η συναρμογή των υλικών πλησιάζει το άριστα. Όσον αφορά τα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού, περιλαμβάνονται σχεδόν τα πάντα: από Front & Lane Assist, Traffic Sign Recognition και Travel Assist με Predictive ACC, έως Multi-collision brake για την αποφυγή πολλαπλών συγκρούσεων.
Οικονομία χωρίς εξηλεκτρισμό
Κάτω από το καπό του Kamiq Monte Carlo βρίσκεται ο τετρακύλινδρος, 16βάλβιδος βενζινοκινητήρας 1.5 TSI evo2, με ισχύ 150 ίππων και μέγιστη ροπή 250 Nm, διαθέσιμη από τις μόλις 1.500 σ.α.λ. Η ισχύς μεταφέρεται στους εμπρός τροχούς μέσω αυτόματου κιβωτίου 7 σχέσεων διπλού συμπλέκτη (DSG7).
Υβριδικό σύστημα δεν υπάρχει, όμως οι τεχνικοί της μάρκας έχουν εξελίξει το σύστημα ACT+, το οποίο απενεργοποιεί κυλίνδρους όταν δεν απαιτείται υψηλή ισχύς. Έτσι επιτυγχάνονται οικονομία καυσίμου και μειωμένοι ρύποι, ενώ η ισχύς είναι άμεσα διαθέσιμη όταν ο οδηγός πατήσει αποφασιστικά το γκάζι.
Στην πράξη, ο κινητήρας είναι ελαστικός και πρόθυμος να ανεβάσει στροφές, χωρίς κραδασμούς, χάρη και στην τετρακύλινδρη διάταξη. Μόνο όταν ζητηθεί η πλήρης ισχύς αυξάνονται αισθητά τα παραγόμενα επίπεδα θορύβου. Στο ίδιο μήκος κύματος κινείται και το κιβώτιο DSG, το οποίο αλλάζει απαλά τις ταχύτητες ακόμη και στη ρύθμιση S (sport). Ο πιο βιαστικός οδηγός μπορεί, πάντως, να πάρει την κατάσταση στα χέρια του, χρησιμοποιώντας τα paddles, τα «αυτιά» εκατέρωθεν πίσω από τη στεφάνη του τιμονιού.
Ο συνδυασμός κινητήρα και μετάδοσης κινεί με ιδιαίτερη σβελτάδα τα σχεδόν 1.300 κιλά του Kamiq, ενώ οι επιδόσεις του —0-100 χλμ./ώρα σε 8,3’’ και τελική ταχύτητα 213 χλμ./ώρα— δικαιώνουν τον χαρακτηρισμό Monte Carlo. Παράλληλα, ο οδηγός έχει στη διάθεσή του 3+1 προφίλ οδήγησης (eco, normal, sport και individual), ώστε να ρυθμίζει τον ρυθμό και την κατανάλωση ανάλογα με τις ανάγκες του.
Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, που κάλυψε περίπου 900 χιλιόμετρα σε κάθε είδους διαδρομή, η μέση κατανάλωση διαμορφώθηκε στα 6,2 λίτρα/100 χιλιόμετρα, ενώ η αυτονομία ξεπέρασε τα 800 χιλιόμετρα με ένα ρεζερβουάρ 50 λίτρων. Πρόκειται για μια επίδοση που σε βάζει σε σκέψεις σχετικά με το τι χρειάζεται πραγματικά η σύγχρονη και ακριβή τεχνολογία των διαφόρων υβριδικών και ηλεκτρικών συστημάτων, τουλάχιστον από την πλευρά του οικονομικού συμφέροντος του χρήστη.
Από τη θέση του οδηγού
Η οδήγηση ενός SUV της Skoda είναι πάντοτε ευχάριστη, ιδιαίτερα όταν πρόκειται για τα Karoq ή Kamiq. Στη συγκεκριμένη περίπτωση, πάντως, το Kamiq αποδεικνύεται ένα αυτοκίνητο πολλαπλών ρόλων. Η σπορ εμφάνιση, οι μικρομεσαίες διαστάσεις, η σπορ ανάρτηση, οι επαρκείς χώροι, η ιδανική θέση οδήγησης, η φωτεινή καμπίνα και το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη με paddles συνθέτουν ένα μοντέλο που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τις καθημερινές αγορές στην πόλη, για ένα μακρινό ταξίδι με ελάχιστους ανεφοδιασμούς, αλλά και για απολαυστική οδήγηση σε κάποια από τις αμέτρητες ορεινές διαδρομές της χώρας μας. Με τα κατάλληλα ελαστικά, μπορεί επίσης να κινηθεί σε ορισμένες σχετικά επίπεδες χωμάτινες διαδρομές.
Το ιδιαίτερα άκαμπτο πλαίσιο, χαμηλωμένο κατά 15 εκ., σε συνδυασμό με τη σφιχτή ανάρτηση, κατατάσσουν το Kamiq Monte Carlo μεταξύ των πιο σπορτίφ SUV της αγοράς. Χάρη στην ευκολία χρήσης, την ευελιξία, την άπλετη ορατότητα, το εύκολο παρκάρισμα και τις σβέλτες επιδόσεις του, μπορεί να καλύψει τις περισσότερες ανάγκες του μέσου χρήστη. Κατά συνέπεια, εφόσον δεν υπάρχει ανάγκη για μεγαλύτερους χώρους, μπορεί να αποτελέσει το μοναδικό αυτοκίνητο μιας μικρής οικογένειας.
Παραμένει σταθερό στις ευθείες ακόμη και σε ταχύτητες που θα μπορούσαν να σου στερήσουν το δίπλωμα για μήνες, ενώ στις στροφές γίνεται ακόμη πιο ευχάριστο. Εκεί表现ζει κατά βάση ουδέτερη συμπεριφορά, με ελάχιστες κλίσεις και απρόσμενη ευελιξία στις εναλλαγές κατεύθυνσης. Σε αυτό συμβάλλουν το ακριβές τιμόνι με την καλή αίσθηση, τα αποτελεσματικά φρένα, αλλά και τα πολύ χαμηλού προφίλ ελαστικά.
Τα τελευταία, σε συνδυασμό με τη σπορ ανάρτηση, ευθύνονται ωστόσο για την περιορισμένη άνεση, ιδιαίτερα στους δρόμους της πόλης. Εκεί, η «ακαμψία» του ημιάκαμπτου άξονα της πίσω ανάρτησης επιβαρύνει ακόμη περισσότερο την κατάσταση. Βέβαια, «μπρος στα κάλλη τι είναι ο πόνος;». Καθώς όλα δεν μπορούν να συνδυαστούν, ο καθένας καλείται να επιλέξει ανάμεσα στην άνεση ενός απλού Kamiq και στη χλιδή, αλλά και τη σπορ διάσταση, του Monte Carlo.
Δια ταύτα
Το Kamiq είναι αναμφίβολα ένα από τα κορυφαία μοντέλα της πλέον δημοφιλούς κατηγορίας των SUV, ανεξάρτητα από την έκδοση. Διαθέτει όλα όσα ταιριάζουν στον μέσο Έλληνα χρήστη, ενώ για την απόκτησή του δεν απαιτείται μια περιουσία, καθώς η τιμή του ξεκινά από τα €21.950.
Η έκδοση Monte Carlo που οδήγησα, βέβαια, αποτελεί κάτι ξεχωριστό και απευθύνεται σε λίγους πελάτες της κατηγορίας. Σε εκείνους, δηλαδή, που δεν αρκούνται στα βασικά στοιχεία ενός οχήματος για τις καθημερινές μετακινήσεις τους, αλλά αναζητούν και το κάτι παραπάνω, όπως τον πλήρη εξοπλισμό και την οδική συμπεριφορά. Πρόκειται για χαρακτηριστικά που το συγκεκριμένο αυτοκίνητο προσφέρει με το παραπάνω.
Δυστυχώς, όμως, και επειδή τίποτα στη ζωή δεν προσφέρεται χωρίς κόστος, τα επιπλέον αυτά στοιχεία απαιτούν αρκετά περισσότερα ευρώ, με αποτέλεσμα η τιμή να εκτοξεύεται σχεδόν στα 32 χιλιάρικα. Από εδώ και πέρα, η επιλογή ανήκει σε εσάς.
Υπέρ: Σχεδίαση, ποιότητα κατασκευής, χώροι, κινητήρας και επιδόσεις, εξοπλισμός, θέση οδήγησης, οδική συμπεριφορά, τιμόνι και φρένα, αυτόματο κιβώτιο, ύπαρξη ρεζέρβας.
Κατά: Άνεση, τιμή έκδοσης.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
Κατηγορία: 5θυρο, 5θέσιο, B-SUV, επιβατικό
Διαστάσεις: 4.241×1.793×1.562 χλστ.
Μεταξόνιο: 2.639 χλστ.
Ύψος από το έδαφος: 154 χλστ.
Χώρος αποσκευών: 400 / 1.395 λτ.
Ρεζερβουάρ καυσίμων: 50 λτ.
Βάρος: 1.277 κιλά
Κινητήρας: Βενζίνης, 4κύλινδρος, 16βάλβιδος, turbo, 1.498 κ.εκ., Euro 6b
Ισχύς: 150 ίπποι/5.000-6.000 σαλ.
Ροπή (Nm @ σαλ.): 250/1.500-3.500
Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς
Κιβώτιο ταχυτήτων: Αυτόματο, διπλού συμπλέκτη, 7 σχέσεων DSG
Ανάρτηση: Εμπρός γόνατα McPherson / ημιάκαμπτος άξονας
Τροχοί: 215/45/18
Φρένα: Εμπρός αεριζόμενοι δίσκοι / πίσω δίσκοι
Σύστημα διεύθυνσης: Ηλεκτρική υποβοήθηση, με κύκλο στροφής 10,8 μ.
Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα: 8,3΄΄
Τελική ταχύτητα: 213 χλμ./ώρα
Κατανάλωση δοκιμής: 6,2 λτ./100 χλμ.
Μέσος όρος εκπομπών CO2 (WLTP): 138,0
Τιμή: Από €21.950 (έκδοση δοκιμής €32.187)
Τέλη κυκλοφορίας: €81,92
