Γιατί τα πίσω παράθυρα δεν κατεβαίνουν πλήρως; ΝΕΑ
17 Αυγούστου 2026, 14:00 — -
Σε αρκετά αυτοκίνητα, τα πίσω τζάμια δεν κατεβαίνουν μέχρι το τέλος, γεγονός που κάνει πολλούς να αναρωτιούνται για ποιον λόγο συμβαίνει αυτό. Σε αντίθεση με τα εμπρός, τα πίσω παράθυρα πολλών σύγχρονων αυτοκινήτων δεν αποσύρονται πλήρως μέσα στο μεταλλικό πλαίσιο της πόρτας όταν τα ανοίγουν οι επιβάτες των πίσω καθισμάτων.
Πολλοί θεωρούν ότι πρόκειται για μέτρο προστασίας των παιδιών, ώστε να αποτρέπεται το ενδεχόμενο να βγάλουν το σώμα τους έξω από το όχημα ενώ αυτό κινείται. Άλλοι εκτιμούν ότι μπορεί να αποτελεί και τρόπο μείωσης του κόστους κατασκευής. -
Ωστόσο, όπως αποδεικνύεται στην πράξη, ο πραγματικός λόγος είναι πολύ πιο απλός και συνδέεται με τη σχεδίαση και τη γεωμετρία του αμαξώματος στο πίσω μέρος. Σε αντίθεση με τις εμπρός πόρτες, οι οποίες συνήθως είναι ψηλότερες και διαθέτουν περισσότερο εσωτερικό χώρο, οι πίσω περιορίζονται από τους θόλους των πίσω τροχών. Η χαρακτηριστική καμπύλη που δημιουργείται εξαιτίας τους στο κάτω πίσω τμήμα των πίσω θυρών μειώνει σημαντικά τον διαθέσιμο χώρο στο εσωτερικό τους.
Έτσι, όταν το κρύσταλλο του παραθύρου είναι μεγαλύτερο από το ωφέλιμο ύψος της κοιλότητας, δεν μπορεί να κατέβει ολόκληρο, καθώς περιορίζεται από τη διαμόρφωση του θόλου του τροχού. Επιπλέον, το εσωτερικό μιας πόρτας περιλαμβάνει περισσότερα εξαρτήματα από όσα συνήθως φανταζόμαστε. Εκτός από τον μηχανισμό ανοίγματος και ανύψωσης του τζαμιού, καθώς και τον ηλεκτροκινητήρα του παραθύρου, εκεί βρίσκονται η κλειδαριά, οι καλωδιώσεις, τα ηχεία, το μονωτικό υλικό και οι μπάρες ενίσχυσης του πλαισίου του αυτοκινήτου, οι οποίες προστατεύουν τους επιβάτες σε περίπτωση πλευρικής σύγκρουσης.
Όλα αυτά περιορίζουν ακόμη περισσότερο τη δυνατότητα των πίσω πλαϊνών κρυστάλλων να κατεβαίνουν τόσο χαμηλά όσο τα εμπρός. Ωστόσο, σε ορισμένα καινούργια αυτοκίνητα, κυρίως τετράθυρα ή station wagon, τα πίσω παράθυρα ανοίγουν πλήρως. Αυτό είναι εφικτό είτε επειδή οι πίσω πόρτες έχουν μεγαλύτερο μήκος είτε επειδή οι σχεδιαστές χρησιμοποιούν σταθερά τριγωνικά τζάμια, τα οποία εφάπτονται στις πίσω πλαϊνές κολώνες του αμαξώματος.
Με αυτόν τον τρόπο, το κινητό τμήμα του τζαμιού είναι μικρότερο και μπορεί να χωρέσει εύκολα στο εσωτερικό της πόρτας, επιτρέποντάς του να κατέβει εντελώς. Σε ορισμένες περιπτώσεις, τοποθετούνται επίσης πιο σύνθετοι μηχανισμοί, που επιτρέπουν στο κρύσταλλο να κινείται υπό γωνία. Η λύση αυτή, όμως, αυξάνει το βάρος του οχήματος, το κόστος και την πολυπλοκότητα της κατασκευής.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Πρώτη επαφή με τη νέα Mercedes-Benz GLA στην Πολωνία
Επίσημο: Ήρθε στην Ελλάδα το νέο MG HS Hybrid+ με 225 άλογα (+τιμές)
Έχει πρόταση στα χέρια της η VW για την Ducati;
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
