28 Αυγούστου 2026, 13:46 | -
Η κρατική ενίσχυση που αναμένεται να δοθεί μπορεί να περιορίσει τη μηνιαία δόση για ένα καινούργιο ηλεκτρικό αυτοκίνητο ακόμη και στα 45 ευρώ. Ακολουθούν αναλυτικά παραδείγματα, με στοιχεία για τα μοντέλα που θα μπορούσαν να παραμείνουν κάτω από τα 150 ευρώ τον μήνα, καθώς και για τις παραμέτρους που δεν έχουν ακόμη οριστικοποιηθεί.
-
Το Κοινωνικό Leasing αναμένεται να αποτελέσει ένα από τα σημαντικότερα προγράμματα στήριξης της ηλεκτροκίνησης στην Ελλάδα, προσφέροντας σε οικονομικά και μεταφορικά ευάλωτα νοικοκυριά τη δυνατότητα χρήσης ενός καινούργιου ηλεκτρικού αυτοκινήτου με ιδιαίτερα χαμηλή μηνιαία επιβάρυνση.
Με βάση τον μέχρι σήμερα σχεδιασμό, το πρόγραμμα θα αφορά περίπου 15.000 νοικοκυριά και θα διαθέτει συνολικό προϋπολογισμό 165,3 εκατ. ευρώ. Η διάρκεια της μίσθωσης θα είναι τέσσερα χρόνια, δηλαδή 48 μήνες, ενώ στόχος είναι η μηνιαία δόση του δικαιούχου να μην υπερβαίνει τα 150 ευρώ.
Στα παραδείγματα που ακολουθούν δεν περιλαμβάνονται προκαταβολή, τελική δόση ή εξαγορά του αυτοκινήτου. Ο δικαιούχος θα χρησιμοποιεί το όχημα για τέσσερα χρόνια και, μετά τη λήξη της σύμβασης, θα το επιστρέφει στην εταιρεία leasing.
Η πρόσκληση και ο αναλυτικός οδηγός του προγράμματος αναμένονται μέσα στο πρώτο τρίμηνο του 2027. Ως εκ τούτου, δεν υπάρχει ακόμη οριστική λίστα μοντέλων ούτε δεσμευτικές προσφορές από εταιρείες leasing.
Η δόση των 48 ευρώ
Στον αρχικό σχεδιασμό του προγράμματος είχε χρησιμοποιηθεί ως ενδεικτικό ποσό ενίσχυσης το ποσό των 13.000 ευρώ για κάθε τετραετή σύμβαση. Το ίδιο ποσό χρησιμοποιείται και στην παρακάτω προσομοίωση, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι έχει οριστικοποιηθεί ή ότι θα είναι ίδιο για όλους τους δικαιούχους.
Για να γίνουν οι υπολογισμοί πιο ρεαλιστικοί, συνυπολογίζεται ενδεικτικό ετήσιο ονομαστικό επιτόκιο 9%. Η διάρκεια είναι 48 μήνες και το αντίστοιχο μηνιαίο επιτόκιο διαμορφώνεται στο 0,75%. Θεωρείται, επίσης, ότι η κρατική επιδότηση καταβάλλεται στην αρχή της σύμβασης και αφαιρείται από το κεφάλαιο που πρέπει να χρηματοδοτηθεί. Έτσι, οι τόκοι υπολογίζονται μόνο στο ποσό που απομένει για τον δικαιούχο.
Με αυτά τα δεδομένα, μηνιαία δόση 48 ευρώ μπορεί να χρηματοδοτήσει καθαρό κεφάλαιο 1.928,87 ευρώ. Η πράξη διαμορφώνεται ως εξής:
14.928,87€ αξία μίσθωσης πριν από τους τόκους − 13.000€ επιδότηση = 1.928,87€ χρηματοδοτούμενο υπόλοιπο.
Με ετήσιο επιτόκιο 9% και διάρκεια 48 μηνών, το ποσό αυτό οδηγεί σε μηνιαία δόση ακριβώς 48 ευρώ.
Ο δικαιούχος θα καταβάλει συνολικά:
48€ × 48 μήνες = 2.304€
Από τα 2.304 ευρώ, τα 1.928,87 ευρώ αντιστοιχούν στο κεφάλαιο, ενώ περίπου 375,13 ευρώ αποτελούν το συνολικό κόστος των τόκων.
Επομένως, η δόση των 48 ευρώ είναι μαθηματικά εφικτή. Για να εφαρμοστεί, ωστόσο, η καθαρή αξία της τετραετούς μίσθωσης, πριν από τους τόκους και την κρατική ενίσχυση, θα πρέπει να περιορίζεται περίπου στα 14.929 ευρώ.
Οι υπολογισμοί που ακολουθούν δείχνουν πώς θα μπορούσαν να διαμορφωθούν οι δόσεις για οκτώ διαφορετικά ηλεκτρικά μοντέλα:
Στην περίπτωση του νέου Dacia Spring, κεφάλαιο μίσθωσης ύψους 14.800 ευρώ θα άφηνε, μετά την αφαίρεση της επιδότησης, χρηματοδοτούμενο υπόλοιπο 1.800 ευρώ. Με επιτόκιο 9%, η μηνιαία δόση θα ανερχόταν σε 44,79 ευρώ.
Το Renault Twingo E-Tech αποτελεί το χαρακτηριστικό παράδειγμα δόσης 48 ευρώ. Για να επιτευχθεί το συγκεκριμένο ποσό, το κεφάλαιο της σύμβασης πριν από τους τόκους δεν θα έπρεπε να υπερβαίνει τα 14.928,87 ευρώ. Στην περίπτωση του BYD Dolphin Surf, ειδική τιμή μίσθωσης 17.000 ευρώ θα άφηνε στον δικαιούχο χρηματοδοτούμενο υπόλοιπο 4.000 ευρώ και μηνιαία δόση 99,54 ευρώ.
Αντίστοιχα, ένα Citroën ë-C3 με αξία μίσθωσης 18.000 ευρώ θα είχε δόση 124,43 ευρώ, ενώ το Hyundai Inster, με κεφάλαιο 19.000 ευρώ, θα έφτανε οριακά στα 149,31 ευρώ τον μήνα. Το Renault 5 E-Tech, με υποθετική αξία μίσθωσης 20.000 ευρώ, θα ξεπερνούσε το πλαφόν, με τη δόση να διαμορφώνεται στα 174,20 ευρώ. Ακόμη υψηλότερη, στα 179,17 ευρώ, θα ήταν η μηνιαία δόση για το BYD Atto 3 Evo, εφόσον το κεφάλαιο της σύμβασης ανερχόταν σε 20.200 ευρώ.
Ποιο είναι το πραγματικό όριο για δόση 150 ευρώ
Χωρίς να υπολογίζονται οι τόκοι, είχε εκτιμηθεί ότι επιδότηση 13.000 ευρώ και συμμετοχή του δικαιούχου έως 7.200 ευρώ θα μπορούσαν να καλύψουν συνολικό μίσθωμα 20.200 ευρώ. Με επιτόκιο 9%, ωστόσο, ο υπολογισμός διαφοροποιείται.
Μηνιαία δόση 150 ευρώ για 48 μήνες σημαίνει συνολική καταβολή 7.200 ευρώ από τον δικαιούχο. Ωστόσο, μέρος του ποσού αυτού αφορά την εξόφληση των τόκων και όχι του κεφαλαίου. Με ετήσιο επιτόκιο 9%, δόσεις 150 ευρώ τον μήνα μπορούν να χρηματοδοτήσουν καθαρό κεφάλαιο 6.027,72 ευρώ. Συνεπώς:
6.027,72€ χρηματοδοτούμενο υπόλοιπο + 13.000€ επιδότηση = 19.027,72€
Επομένως, για να μην υπερβεί η μηνιαία δόση τα 150 ευρώ, η αξία της τετραετούς μίσθωσης πριν από τους τόκους δεν θα πρέπει να ξεπερνά περίπου τα 19.028 ευρώ.
Το όριο αυτό δείχνει ότι τα οικονομικότερα ηλεκτρικά μοντέλα μπορούν, υπό προϋποθέσεις, να ενταχθούν στο πρόγραμμα με πολύ χαμηλές δόσεις. Για αυτοκίνητα μεγαλύτερης λιανικής αξίας, αντίθετα, θα χρειαστούν υψηλότερες εμπορικές εκπτώσεις, μεγαλύτερη υπολειμματική αξία ή πρόσθετη κρατική ενίσχυση.
Η λιανική τιμή ενός αυτοκινήτου δεν ταυτίζεται με το κεφάλαιο της τετραετούς μίσθωσης. Η εταιρεία leasing παραμένει ιδιοκτήτρια του οχήματος και διατηρεί την υπολειμματική του αξία μετά την πάροδο των 48 μηνών. Για τον λόγο αυτό, ένα αυτοκίνητο με λιανική αξία 25.000 ευρώ θα μπορούσε θεωρητικά να προσφερθεί με μικρότερο κεφάλαιο μίσθωσης.
Αυτό, όμως, θα εξαρτηθεί από την εμπορική έκπτωση, την προβλεπόμενη μεταπωλητική αξία, το ετήσιο όριο χιλιομέτρων και τις υπηρεσίες που θα περιλαμβάνονται στη σύμβαση.
Παράλληλα, παραμένει μία ακόμη σημαντική εκκρεμότητα. Ο συνολικός προϋπολογισμός των 165,3 εκατ. ευρώ για 15.000 νοικοκυριά αντιστοιχεί αριθμητικά σε περίπου 11.020 ευρώ ανά ωφελούμενο. Αυτό δεν σημαίνει κατ’ ανάγκη ότι η τελική επιδότηση θα ανέλθει σε 11.020 ευρώ, δείχνει όμως ότι τα 13.000 ευρώ δεν μπορούν ακόμη να θεωρούνται εγγυημένα για όλους.
Η ενίσχυση ενδέχεται να διαφοροποιείται ανάλογα με το εισόδημα, την οικογενειακή κατάσταση, την ύπαρξη μέλους με αναπηρία, τον τόπο κατοικίας ή την απόσυρση παλαιού αυτοκινήτου. Εάν η μέση ενίσχυση περιοριζόταν πράγματι στα 11.020 ευρώ, τότε, για να διατηρηθεί η δόση στα 48 ευρώ, η αξία της μίσθωσης δεν θα μπορούσε να ξεπερνά τα 12.948,87 ευρώ. Αντίστοιχα, για δόση έως 150 ευρώ, το ανώτατο κεφάλαιο μίσθωσης θα περιοριζόταν στα 17.047,72 ευρώ.
Επομένως, ένα αυτοκίνητο με μηνιαία δόση 48 ευρώ αποτελεί απολύτως εφικτό χρηματοοικονομικό σενάριο. Ωστόσο, δεν πρόκειται ακόμη για επίσημη προσφορά. Για να υλοποιηθεί, θα πρέπει η ενίσχυση να διατηρηθεί στις 13.000 ευρώ, η καθαρή αξία της μίσθωσης να μην υπερβαίνει περίπου τα 14.929 ευρώ και το επιτόκιο να διαμορφώνεται κοντά στο 9%.
Οι πραγματικές δόσεις θα γίνουν γνωστές μετά τη δημοσίευση του οδηγού του προγράμματος, της λίστας των επιλέξιμων αυτοκινήτων και των ειδικών προσφορών από τις εταιρείες leasing. Στην τελική τιμή θα πρέπει επίσης να υπολογιστούν η ασφάλιση, η συντήρηση, τα έξοδα φακέλου, τα ετήσια χιλιόμετρα και τυχόν χρεώσεις επιστροφής.
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και ενημερωθείτε πρώτοι για όλες τις ειδήσεις.
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
