Για περισσότερα από 50 χρόνια, το Range Rover έχει συνδέσει το όνομά του με την πολυτέλεια, την άνεση και τις κορυφαίες δυνατότητες κίνησης εκτός δρόμου. Τώρα, η Land Rover ετοιμάζει ένα μοντέλο που αλλάζει αυτή τη φιλοσοφία, δίνοντας προτεραιότητα στην άσφαλτο, την αεροδυναμική και τη σπορ οδική συμπεριφορά. Ο λόγος για το νέο Range Rover GT, το οποίο φιλοδοξεί να αποτελέσει μία από τις πιο διαφορετικές προτάσεις στην ιστορία της βρετανικής μάρκας.
Παρά το όνομά του, το νέο GT δεν αντικαθιστά το Velar. Αντίθετα, θα αποτελέσει το πέμπτο μέλος της οικογένειας Range Rover και θα βασίζεται στη νέα πλατφόρμα EMA ((Electric Modular Architecture), η οποία εξελίχθηκε κυρίως για εξηλεκτρισμένα μοντέλα. Αρχικά θα διατίθεται αποκλειστικά ως αμιγώς ηλεκτρικό, ενώ σε μεταγενέστερο στάδιο θα προστεθεί και μια πλήρως υβριδική έκδοση. Η μεγαλύτερη έκπληξη αφορά φυσικά την εμφάνιση. Το νέο Range Rover GT διαθέτει πολύ χαμηλότερο αμάξωμα από κάθε προηγούμενο Range Rover, με αναλογίες που θυμίζουν περισσότερο ένα πολυτελές grand tourer ή ακόμη και ένα μεγάλο shooting brake παρά ένα συμβατικό SUV. Η οροφή κατεβαίνει ομαλά προς τα πίσω, το προφίλ είναι ιδιαίτερα δυναμικό και το συνολικό αποτέλεσμα δείχνει πολύ πιο αεροδυναμικό και σπορ από οτιδήποτε έχουμε δει μέχρι σήμερα από Land ή Range Rover.
Ανάλογα διαφορετικό είναι το εσωτερικό, όπου κυριαρχεί η καθαρή σχεδίαση χωρίς υπερβολικά πολλές οθόνες και φυσικούς διακόπτες. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων και η κεντρική οθόνη ενσωματώνονται διακριτικά στο ταμπλό, ενώ διατηρούνται οι κλασικοί μοχλοί πίσω από το τιμόνι και ορισμένα φυσικά πλήκτρα για βασικές λειτουργίες. Η έκδοση που παρουσιάστηκε διαθέτει διάταξη 2+2 θέσεων, με δύο ανεξάρτητα πίσω καθίσματα και μεγάλη κεντρική κονσόλα. Εκεί φιλοξενούνται ποτηροθήκες, ασύρματες βάσεις φόρτισης και ξεχωριστή οθόνη για τον έλεγχο του κλιματισμού και των λειτουργιών πολυμέσων. Θα υπάρχει, ωστόσο, και πενταθέσια διαμόρφωση για όσους χρειάζονται μεγαλύτερη πρακτικότητα. Η μεγάλη γυάλινη πανοραμική οροφή και οι γενναιόδωροι χώροι για τους πίσω επιβάτες ενισχύουν τον ταξιδιωτικό χαρακτήρα του μοντέλου. Η Land Rover θέλει να δημιουργήσει ένα ήσυχο και πολυτελές περιβάλλον («καταφύγιο ηρεμίας» το αποκαλούν οι Άγγλοι), με την άνεση να βρίσκεται στο επίκεντρο.
Στο τεχνικό σκέλος εκτιμάται ότι θα αξιοποιεί αρχιτεκτονική 850 Volt, όπως η νέα Jaguar Type 01 που επίσης πατάει στην πλατφόρμα EMA, καθώς και μπαταρία τύπου NMC χωρητικότητας 118 kWh. Εφόσον επιβεβαιωθούν αυτά τα στοιχεία, θα υποστηρίζει ταχυφόρτιση DC ισχύος έως 350 kW, περιορίζοντας σημαντικά τον χρόνο που απαιτείται για την αναπλήρωση της ενέργειας σε μεγάλα ταξίδια. Για την κίνηση, πιθανότερη θεωρείται μια διάταξη με δύο ηλεκτροκινητήρες και τετρακίνηση, αντί της ακριβότερης διάταξης τριών ηλεκτροκινητήρων που αναμένεται να χρησιμοποιεί η νέα Jaguar.
