Το πρώτο GP της Μαδρίτης ανέδειξε τη βασική αδυναμία του Madring: η διαδρομή μπορεί να προσφέρει ενδιαφέρον σε έναν γρήγορο γύρο, δεν κατάφερε όμως να δώσει έναν πραγματικά καλό αγώνα Formula 1. Πρόκειται για ένα ζήτημα που οφείλει να προβληματίσει όσους σχεδίασαν τη νέα πίστα. Δεν είναι μια παλιά εγκατάσταση, κατασκευασμένη με τις προδιαγραφές μιας άλλης εποχής, που πλέον δυσκολεύεται να εξυπηρετήσει τα σύγχρονα μονοθέσια. Το Madring δημιουργήθηκε από το μηδέν, έχοντας τη Formula 1 ως βασικό σημείο αναφοράς.
Στις κατατακτήριες, πάντως, η εικόνα ήταν διαφορετική. Η απαιτητική χάραξη συνδυάζει γρήγορα τμήματα με σημεία που δεν συγχωρούν ούτε το παραμικρό λάθος. Από τη θέση του οδηγού, ένας γύρος στη Μαδρίτη έχει ενδιαφέρον. Η αξία μιας πίστας Formula 1, ωστόσο, δεν μετριέται μόνο από το πόσο εντυπωσιακό δείχνει ένα onboard πλάνο. Την Κυριακή το ζητούμενο είναι οι «μάχες», και αυτές ήταν ελάχιστες.
Οι μόλις τέσσερις επιτυχημένες προσπεράσεις στον αγώνα είναι ένα ιδιαίτερα ηχηρό μήνυμα. Περισσότερες είδαμε ακόμη και στο Μονακό, όπου παραδοσιακά οι δυνατότητες προσπέρασης είναι περιορισμένες. Η δυσκολία δεν εξαντλείται στον μικρό αριθμό ζωνών φρεναρίσματος. Σε αρκετά σημεία της διαδρομής, ο οδηγός υποχρεώνεται να φρενάρει την ώρα που στρίβει ή αλλάζει κατεύθυνση. Έτσι, το μονοθέσιο που ακολουθεί μπορεί να μειώσει την απόσταση, αλλά δύσκολα βρίσκει περιθώριο να κινηθεί δίπλα στον αντίπαλό του. Το αποτέλεσμα είναι παράδοξο: ακόμη και όταν δύο μονοθέσια έχουν διαφορά απόδοσης, αυτή δεν μεταφράζεται απαραίτητα σε μονομαχία.
Αντίστοιχα, η εξέλιξη του αγώνα καθορίστηκε περισσότερο από τις συγκυρίες παρά από τις αναμετρήσεις στην πίστα. Τα Virtual Safety Car και οι αποφάσεις στρατηγικής επηρέασαν σημαντικά την κατάταξη. Τέτοιοι παράγοντες μπορούν να φέρουν ανατροπές, δεν αρκούν όμως για να στηρίζεται πάνω τους το ενδιαφέρον ενός γκραν πρι.
Αυτό δεν σημαίνει ότι το Madring πρέπει να γκρεμιστεί και να σχεδιαστεί εκ νέου. Διαθέτει χαρακτήρα και ορισμένα πολύ καλά στοιχεία. Απαιτούνται, ωστόσο, παρεμβάσεις εκεί όπου τα μονοθέσια δυσκολεύονται να ακολουθήσουν το ένα το άλλο. Περισσότερο πλάτος, διαφορετικές ζώνες φρεναρίσματος και στοχευμένες τροποποιήσεις στη χάραξη θα μπορούσαν να βελτιώσουν ουσιαστικά την κατάσταση. Ίσως αξίζει να επανεξεταστεί και η επιλογή των ελαστικών, με στόχο μεγαλύτερη διαφοροποίηση στις στρατηγικές. Δεν αποτελεί αυτοτελή λύση, θα μπορούσε όμως να προσθέσει μία ακόμη παράμετρο στον αγώνα.
Κατά τα άλλα, η Μαδρίτη διαθέτει τα απαραίτητα: μια μεγάλη πόλη, κόσμο, πρόσβαση και ένα γκραν πρι με τη δυνατότητα να αποκτήσει σημαντική θέση στο σύγχρονο καλεντάρι. Και το Madring έχει περιθώρια να εξελιχθεί σε μια ενδιαφέρουσα πίστα. Το πρώτο του γκραν πρι, όμως, κατέδειξε μια βασική απαίτηση: μια διαδρομή Formula 1 δεν αρκεί να εντυπωσιάζει, πρέπει και να επιτρέπει στους οδηγούς να αγωνίζονται μεταξύ τους. Στη Μαδρίτη ο γύρος είχε θέαμα. Ο αγώνας δεν στάθηκε στο ίδιο επίπεδο.
