Ο Ζακ Μπράουν της McLaren Racing περιέγραψε τους όρους υπό τους οποίους η βρετανική ομάδα θα μπορούσε, στο μέλλον, να εξετάσει σοβαρά το ενδεχόμενο να γίνει κατασκευαστής μονάδων ισχύος στη Formula 1.
Από την είσοδό της στη Formula 1, η McLaren Racing δεν έχει κατασκευάσει ποτέ δική της μονάδα ισχύος. Στη σύγχρονη ιστορία της, η βρετανική ομάδα έχει ταυτιστεί κυρίως με τη Mercedes-AMG, με την οποία έχει κατακτήσει τους τελευταίους 7 τίτλους της σε οδηγούς και κατασκευαστές.
Παρά ταύτα, το ενδεχόμενο αλλαγής πορείας δεν αποκλείεται για τα επόμενα χρόνια. Ο CEO της McLaren Racing, Ζακ Μπράουν, αναγνώρισε ότι, παρότι η ομάδα δηλώνει απόλυτα ικανοποιημένη από τη συνεργασία της με τη Mercedes, τίποτα δεν μπορεί να θεωρηθεί δεδομένο σε βάθος χρόνου.
Η βασική προϋπόθεση της McLaren
Η McLaren χρησιμοποιεί κινητήρες Mercedes από το 2021, ενώ η συνεργασία των δύο πλευρών είχε προηγηθεί και την περίοδο 1995-2014. Η σημερινή συμφωνία ισχύει τουλάχιστον έως το τέλος του 2030, όμως ο Μπράουν άφησε ανοιχτό, έστω με σαφείς επιφυλάξεις, το ενδεχόμενο μιας διαφορετικής πορείας.
«Αν υπήρχε μία φόρμουλα κινητήρων που θα ήταν οικονομικά βιώσιμη, τότε ναι, θα το εξετάζαμε, όπως και την τεχνολογία που θα τη συνόδευε. Παρόλα αυτά, δεν θα μπορούσαμε να είμαστε πιο ευχαριστημένοι από τη Mercedes High Performance Powertrains. Αν παρουσιαστεί κάτι που έχει πρώτα απ’ όλα οικονομικό νόημα, τότε φυσικά θα το εξετάσουμε».
An incredible moment for Zak in the MP4-2 🏁 #McLarenF1 — McLaren Mastercard Formula 1 Team, May 28, 2026
Οι V8 κινητήρες αλλάζουν το πλαίσιο
Οι δηλώσεις του Μπράουν έρχονται την ώρα που η Formula 1 έχει ήδη ανοίξει τη συζήτηση για το μέλλον των κινητήρων μετά τη νέα γενιά κανονισμών του 2026. Η πρόταση για επιστροφή των V8 κινητήρων, με χρήση βιώσιμων καυσίμων, έχει βρει σημαντική απήχηση σε ομάδες και στελέχη του paddock.
Ένα πιο απλό και σαφώς φθηνότερο τεχνικό πλαίσιο θα μπορούσε να κάνει πιο ρεαλιστική την είσοδο νέων κατασκευαστών ή ακόμη και να οδηγήσει ομάδες όπως η McLaren να εξετάσουν τη δημιουργία δικής τους μονάδας ισχύος. Ωστόσο, προς το παρόν, η συζήτηση παραμένει σε επίπεδο προοπτικής και όχι απόφασης.
Για την ώρα, η προτεραιότητα της Formula 1 είναι η εξέταση πιθανών αλλαγών στους κανονισμούς του 2027, με βασικό στόχο τη μείωση της εξάρτησης από την ηλεκτρική ενέργεια.
Οι φετινοί αγώνες παραμένουν στο επίκεντρο
Παρά την έντονη κριτική που έχουν δεχθεί οι κανονισμοί του 2026 από αρκετούς οδηγούς, ο Μπράουν επιμένει ότι το θέαμα που παρακολουθούν οι φίλαθλοι εξακολουθεί να είναι συναρπαστικό. Ο CEO της McLaren ανέπτυξε τη θέση του, φέρνοντας ως παράδειγμα το Grand Prix Μαϊάμι.
«Αν απλώς παρακολουθείς τον αγώνα στην τηλεόραση και δεν ακούς τι λένε οι οδηγοί, το προϊόν είναι εξαιρετικό. Υπάρχουν προσπεράσεις, είχαμε πέντε διαφορετικούς πρωτοπόρους στο Μαϊάμι, μάχες για την πρώτη θέση. Ο κόσμος που το παρακολουθεί σκέφτεται ότι ήταν ένας πραγματικά συναρπαστικός αγώνας. Το έχουμε ξαναδεί κάθε φορά που εισάγεται μία νέα τεχνολογία. Οι οδηγοί συνηθίζουν όλο και περισσότερο τα νέα μονοθέσια και οι κανονισμοί βελτιώνονται συνεχώς. Ίσως αυτή τη στιγμή να έχει φτάσει σε ένα σημείο που η πλειονότητα των οδηγών δεν το απολαμβάνει ιδιαίτερα, αλλά εξακολουθεί να είναι αγώνας. Πιστεύω πως όλα αυτά θα ισορροπήσουν με τον χρόνο. Στη Formula 1 κάθε θέμα εξετάζεται κάτω από έναν μεγεθυντικό φακό χιλίων φορές μεγαλύτερο από οτιδήποτε άλλο», ανέφερε ο Αμερικανός.
Στο νέο επεισόδιο του podcast του gmotion, με χορηγία της Ford, οι Κώστας Παστρίμας και Στάθης Κοκκορόγιαννης συζητούν τις εντυπωσιακές μονομαχίες στο GP Καναδά και τα νέα δεδομένα που διαμορφώθηκαν από την εγκατάλειψη του George Russell σε συνδυασμό με τη νίκη του Kimi Antonelli.
