Η Mercedes κατέλαβε τις δύο πρώτες θέσεις στο FP2 του Grand Prix Αζερμπαϊτζάν της Formula 1, με τον George Russell να επιβάλλεται καθαρά. Ο Βρετανός ήταν 0,55 δλ. ταχύτερος από τον ομόσταβλό του, Andrea Kimi Antonelli, ο οποίος είχε χάσει το δεύτερο μισό του FP1 και το πρώτο μισό του FP2. Ο Ιταλός έδειχνε ακόμη να αναζητά τον ρυθμό του σε ένα σιρκουί πόλης που απαιτεί σταδιακή οικοδόμηση αυτοπεποίθησης πίσω από το τιμόνι.
Στον ταχύτερο γύρο του, ο Russell είχε το όφελος ενός διπλού slipstream από τις δύο Audi στην τελική ευθεία. Δεν έλειψαν, ωστόσο, τα παράπονά του, καθώς ανέφερε ότι παραλίγο να προσκρούσει στο πίσω μέρος του μονοθεσίου του Gabriel Bortoleto, τον οποίο συνάντησε στην έξοδο της καμπής 20. Η καθοριστική διαφορά για τον Βρετανό προέκυψε αυτή τη φορά στο μεσαίο sector: στις στενές, αργές στροφές, όπου η απόλυτη ακρίβεια είναι απαραίτητη, ήταν 0,3 δλ. ταχύτερος από κάθε άλλον οδηγό.
Για τον Antonelli, αντίθετα, η προετοιμασία επιβαρύνθηκε από την αναγκαστική αντικατάσταση του κινητήρα του, χωρίς ποινή. Αιτία ήταν ο αφρός πυροσβεστήρα που ψέκασε ένας από τους ανθρώπους στην πίστα, όταν ο Ιταλός ακινητοποιήθηκε με πρόβλημα υδραυλικών λίγο πριν από τα μέσα του FP1. Η Mercedes δεν πρόλαβε να ετοιμάσει το μονοθέσιο για την έναρξη του FP2, περιορίζοντας τη συμμετοχή του Antonelli στο δεύτερο μισό της διαδικασίας. Ξεκίνησε με μαλακά ελαστικά και στη συνέχεια συμπλήρωσε 5 γύρους με τη μέση γόμα.
Παρακολουθήστε τα καλύτερα στιγμιότυπα από το FP2 του GP Αζερμπαϊτζάν.
Ο Max Verstappen κατέλαβε την 3η θέση με τη Red Bull, αλλά η απόστασή του από την κορυφή έφτασε τα 0,827 δλ. Ο Ολλανδός άρχισε το FP2 εκφράζοντας, για ακόμη μία φορά, παράπονα για την ποιότητα κύλισης του μονοθεσίου. Λίγο αργότερα, ανέφερε ότι χρειαζόταν διαρκείς διορθώσεις με ανάποδο τιμόνι, καθώς ο πίσω άξονας της Red Bull ανασηκωνόταν από το έδαφος.
Παρόμοια παράπονα διατύπωσε και ο άλλος οδηγός της ομάδας, Isack Hadjar, με τις αναφορές τους να δείχνουν ότι η ισορροπία του μονοθεσίου δεν τους ικανοποιούσε ιδιαίτερα. Τα προβλήματα για τον Verstappen δεν σταμάτησαν εκεί: ολοκλήρωσε τη διαδικασία παραπονούμενος για καθυστέρηση στην απόκριση του κινητήρα στις στροφές 3, 4 και 7.
Πίσω από τον Ολλανδό βρέθηκαν οι δύο Ferrari, όμως και οι δύο απείχαν περισσότερο από 1 δλ. από την κορυφή. Ο Charles Leclerc, ο οποίος επικράτησε στην εσωτερική αναμέτρηση της Scuderia, δήλωσε στον ασύρματο ότι η Ferrari είναι αργή και ζήτησε έναν ακόμη γρήγορο γύρο με τα μαλακά ελαστικά. Τελικά, πίεσε στα δύο πρώτα sector και κατευθύνθηκε στα pits, ώστε να μην καθυστερήσει το πρόγραμμα των προσομοιώσεων αγώνα.
Στην αρχή της διαδικασίας, ο Leclerc ανέφερε ότι η Ferrari έδινε περίεργη αίσθηση στην 1η στροφή, ενδεχομένως επειδή τα ελαστικά δεν είχαν φτάσει σε επαρκή θερμοκρασία. Με 20 λεπτά να απομένουν για το τέλος, ο Lewis Hamilton εμπόδισε τον Liam Lawson στην ταχύτατη στροφή 19, σε ένα περιστατικό που θα εξεταστεί από τους αγωνοδίκες.
Η McLaren περιορίστηκε σε προσωρινή στερέωση με tie wrap των barge board, τα οποία παρουσίαζαν υπερβολικούς κραδασμούς στο FP1, με μια πιο μόνιμη λύση να αναμένεται αύριο. Όπως και στο FP1, ο Lando Norris σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο στα δύο πρώτα sector, αλλά δεν ολοκλήρωσε την προσπάθειά του. Έτσι, έμεινε στην 6η θέση, χωρίς πάντως ο χρόνος του να αποτυπώνει τις πραγματικές δυνατότητες της MCL40.
Η McLaren άρχισε το FP2 με τη σκληρή γόμα, ενώ στην αρχή του FP1 είχε επιλέξει τη μέση. Αντίθετα, οι περισσότερες ομάδες προτίμησαν τη μέση γόμα για τις προσομοιώσεις αγώνα, οι οποίες περιορίστηκαν σε πολύ μικρή διάρκεια λόγω της κόκκινης σημαίας.
Ο Arvid Lindblad άργησε να βγει στην πίστα, καθώς οι μηχανικοί της Racing Bulls ρύθμιζαν τα πεντάλ του Βρετανού. Μόλις στον 4ο γύρο του, ο φετινός rookie χτύπησε δύο φορές τον τοίχο με τη δεξιά πλευρά του μονοθεσίου, στην είσοδο του στενότερου τμήματος της πίστας, στην περιοχή της παλαιάς πόλης, στη στροφή 8. Το συμβάν προκάλεσε τη διακοπή της διαδικασίας με κόκκινη σημαία. Ήταν ο δεύτερος συνεχόμενος αγώνας στον οποίο ο Lindblad είχε ατύχημα στο FP2, μετά το παρόμοιο περιστατικό στο Madring.
Lindblad bashes the barriers 🎥 #F1 #AzerbaijanGP — Formula 1 (@F1), 24 Σεπτεμβρίου 2026
Η διαδικασία επανεκκίνησε με 30 λεπτά να απομένουν, όμως για τον Oliver Bearman η συνέχεια ήταν σύντομη. Λίγο μετά την έξοδό του από τα pits, ο κινητήρας του έσβησε ξαφνικά και ο ίδιος αναγκάστηκε να σταθμεύσει τη Haas στη 2η στροφή, χάνοντας το υπόλοιπο της διαδικασίας.
Ανάμεσα στις δύο McLaren, στην 7η θέση, βρέθηκε ο Pierre Gasly με την Alpine, καταγράφοντας την ταχύτερη επίδοση στο midfield. Ο Isack Hadjar περιορίστηκε στην 9η θέση, με τη Red Bull να έχει αντικαταστήσει το κιβώτιο στο μονοθέσιο του Γάλλου μετά τα προβλήματα που παρουσίασε στο FP1. Την πρώτη δεκάδα έκλεισε ο Esteban Ocon με τη Haas.
Στην Cadillac, ο Sergio Perez διαθέτει τον αναβαθμισμένο κινητήρα της Ferrari με ADUO 2. Σύμφωνα με τον team-mate του, Valtteri Bottas, ο οποίος δεν έχει στη διάθεσή του την αναβάθμιση, ο συγκεκριμένος κινητήρας προσφέρει κέρδος 0,2 δλ. ανά γύρο.
Για άμεση και έγκυρη ενημέρωση, ακολουθήστε το -- στο Google News.
