Ο Αντρέα Κίμι Αντονέλι πανηγύρισε την τέταρτη συνεχόμενη νίκη του στη Φόρμουλα Ένα. Ο Ιταλός οδηγός της Mercedes τερμάτισε πρώτος στο γκραν πρι του Καναδά, πέμπτο αγώνα της χρονιάς, και αύξησε στους 43 βαθμούς τη διαφορά του στην κατάταξη των οδηγών από τον Βρετανό ομόσταυλό του, Τζορτζ Ράσελ, ο οποίος εγκατέλειψε στον 30ό γύρο. Δεύτερος ήταν ο Βρετανός επτάκις παγκόσμιος πρωταθλητής της Ferrari, Λιούις Χάμιλτον, καταγράφοντας το δεύτερο φετινό του βάθρο με τη σκουντερία, μετά την τρίτη θέση στο γκραν πρι της Κίνας. Την τριάδα έκλεισε ο Ολλανδός τετράκις παγκόσμιος πρωταθλητής της Red Bull, Μαξ Φερστάπεν, με το πρώτο του βάθρο στην τρέχουσα σεζόν.
Λίγο πριν από την εκκίνηση στο Circuit Gilles-Villeneuve, οι συνθήκες μόνο ιδανικές δεν ήταν. Η ψιχάλα κατά διαστήματα είχε αφήσει την πίστα μισή βρεγμένη και μισή στεγνή, ενώ το κρύο ήταν αισθητό, με τη θερμοκρασία αέρα στους 12 βαθμούς Κελσίου και της ασφάλτου στους 16 βαθμούς Κελσίου. Για την εκκίνηση, οι οδηγοί της Mercedes επέλεξαν τη μαλακή γόμα, ενώ η McLaren προτίμησε τα ενδιάμεσα ελαστικά. Στον γύρο σχηματισμού, το μονοθέσιο του Άρβιντ Λίντμπλαντ της Racing Bulls έμεινε ακινητοποιημένο στην εκκίνηση, αναγκάζοντας τη διεύθυνση του αγώνα να δώσει ακόμη έναν γύρο σχηματισμού, ώστε να απομακρυνθεί το αυτοκίνητο του Βρετανού.
Πριν ακόμη σβήσουν τα κόκκινα φώτα, ο Πιάστρι είχε ρωτήσει αν ήταν ώρα για αλλαγή ελαστικών, εκφράζοντας την άποψη ότι τα ενδιάμεσα ήταν λανθασμένη επιλογή εκείνη τη στιγμή. Στην εκκίνηση, οι Ράσελ και Αντονέλι δεν αντέδρασαν καλά, σε αντίθεση με τον Νόρις, ο οποίος με τα ενδιάμεσα ελαστικά πέρασε μπροστά. Ο Πιάστρι δεν μπόρεσε να τον ακολουθήσει, καθώς εγκλωβίστηκε από άλλα μονοθέσια, ενώ ο Αντονέλι προσπέρασε τον Ράσελ και ο Χάμιλτον ανέβηκε τέταρτος.
Στον 2ο γύρο ο Πιάστρι μπήκε στα πιτ για να τοποθετήσει τη μέση γόμα, ενώ στον επόμενο γύρο ακολούθησαν ο Νόρις, οι Audi και ο Σάινθ, εγκαταλείποντας τα ενδιάμεσα ελαστικά. Έτσι, ο Αντονέλι βρέθηκε στην πρωτοπορία, όμως ο Ράσελ τον πέρασε πριν από το τελευταίο σικέιν και τέθηκε επικεφαλής στον 7ο γύρο. Έναν γύρο αργότερα είχε ήδη ανοίξει τη διαφορά πάνω από το ένα δευτερόλεπτο. Ο Φερστάπεν προσπέρασε τον Χάμιλτον και ανέβηκε τρίτος. Με την αγωνιστική γραμμή να στεγνώνει και χωρίς πρόβλεψη για νέα βροχή, ο Ράσελ είχε προβάδισμα 1.2 δευτερολέπτων από τον Αντονέλι στον 10ο γύρο, με τον Φερστάπεν 3,5 δευτερόλεπτα πιο πίσω.
Στον 14ο γύρο εμφανίστηκε κίτρινη σημαία, καθώς ο Άλμπον σταμάτησε στην πίστα. Την ίδια στιγμή, ο Πιάστρι μπήκε στα πιτ για αλλαγή εμπρός πτέρυγας, αφού στην προσπάθειά του να προσπεράσει τον Μπέρμαν μπλόκαρε τα φρένα και χτύπησε τη Williams του Ταϊλανδού. Λίγο αργότερα, ο Νόρις χρειάστηκε νέα επίσκεψη στα πιτ, καθώς είχε βγει εκτός πίστας και οι μηχανικοί του έπρεπε να αφαιρέσουν γρασίδι που είχε κολλήσει στο μονοθέσιο. Επέστρεψε με νέο σετ μέσης γόμας.
Ο Αντονέλι πίεζε τον Ράσελ για την πρωτοπορία και έκανε την κίνησή του στην τελευταία στροφή του 22ου γύρου, περνώντας μπροστά από τον Βρετανό. Την ίδια ώρα, ο Πιάστρι δέχθηκε ποινή δέκα δευτερολέπτων για τη σύγκρουσή του με τον Άλμπον. Ο Ιταλός άνοιξε τη διαφορά του από τον Ράσελ πάνω από το ένα δευτερόλεπτο, αλλά στον 24ο γύρο ο Βρετανός πήρε ξανά την πρώτη θέση, καθώς ο Αντονέλι βγήκε εκτός πίστας στην τελευταία στροφή και επέστρεψε κρατώντας το προβάδισμα, υποχρεούμενος στη συνέχεια να παραχωρήσει τη θέση.
Στον 30ό γύρο, ο αγώνας του Ράσελ τελείωσε άδοξα, καθώς σταμάτησε στην πίστα λόγω προβλήματος στη μονάδα ισχύος. Βγήκε εικονικό αυτοκίνητο ασφαλείας για την απομάκρυνση της Mercedes, ενώ ο Αντονέλι μπήκε στα πιτ για αλλαγή ελαστικών και πέρασε ξανά επικεφαλής. Μετά τη λήξη του εικονικού αυτοκινήτου ασφαλείας, ο νεαρός Ιταλός αύξησε τη διαφορά του από τον Φερστάπεν, φτάνοντας στα 6.4 δευτερόλεπτα στον 38ο γύρο. Στον 40ό γύρο εγκατέλειψε ο Νόρις, μπαίνοντας στα πιτ και αναφέροντας ότι κάτι είχε σπάσει στο μονοθέσιό του.
Λίγο αργότερα, ο Πέρες μπήκε στα πιτ με έναν τροχό μπροστά, αφού κατέρρευσε η ανάρτηση του μονοθεσίου του. Τα συντρίμμια στην πίστα έφεραν νέο εικονικό αυτοκίνητο ασφαλείας. Ο Ατζάρ τιμωρήθηκε με ποινή δέκα δευτερολέπτων για περισσότερες από μία αλλαγές κατεύθυνσης, αλλά διατηρούσε προβάδισμα 40 δευτερολέπτων από τον Κολαπίντο, ο οποίος είχε σπασμένη εμπρός πτέρυγα έπειτα από επαφή με τον τοίχο βγαίνοντας από τα πιτ υπό καθεστώς εικονικού αυτοκινήτου ασφαλείας. Ο Μπότας, από την πλευρά του, δέχθηκε ποινή πέντε δευτερολέπτων για υπερβολική ταχύτητα στο πιτ-λέιν.
Στη συνέχεια εμφανίστηκε ξανά εικονικό αυτοκίνητο ασφαλείας, αυτή τη φορά για συντρίμμια στη στροφή 12. Ο Ατζάρ μπήκε στα πιτ για μια ουσιαστικά δωρεάν στάση, ακόμη και με την ποινή των δέκα δευτερολέπτων, λόγω της μεγάλης διαφοράς από τους διώκτες του. Στα πιτ μπήκε και ο Πιάστρι, για να εκτίσει τη δική του ποινή. Ο Χάμιλτον πλησίασε τον Φερστάπεν σε απόσταση μικρότερη του ενός δευτερολέπτου και προσπάθησε να τον περάσει, όμως ο Ολλανδός αμυνόταν σκληρά, με τον Βρετανό να ζητά περισσότερη ισχύ από τους μηχανικούς του.
Τελικά, ο Χάμιλτον έφτασε τον Φερστάπεν και τον προσπέρασε στην πρώτη στροφή για τον 61ο γύρο. Ο Ατζάρ τιμωρήθηκε με ποινή stop-and-go για παραβίαση κίτρινης σημαίας και μπήκε αμέσως για να την εκτίσει, αξιοποιώντας τη μεγάλη διαφορά του από τον Κολαπίντο. Ο Φερστάπεν προσπάθησε να ανακτήσει τη δεύτερη θέση, αλλά δεν τα κατάφερε, τερματίζοντας μισό δευτερόλεπτο πίσω από τον Χάμιλτον. Ο Πιάστρι περιορίστηκε στην 11η θέση, δύο γύρους πίσω από τον νικητή, και έμεινε εκτός βαθμών.
Η βαθμολογούμενη δεκάδα στο γκραν πρι του Καναδά
1. Αντρέα Κίμι Αντονέλι (Ιταλία/Mercedes) 1 ώρα 28:15.758
2. Λιούις Χάμιλτον (Μ. Βρετανία/Ferrari) + 10.768
3. Μαξ Φερστάπεν (Ολλανδία/Red Bull) + 11.276
4. Σαρλ Λεκλέρκ (Μονακό/Ferrari) + 44.151
5. Ιζάκ Ατζάρ (Γαλλία/Red Bull) + 1 γύρος
6. Φράνκο Κολαπίντο (Αργεντινή/Alpine) + 1 γύρος
7. Λίαμ Λόσον (Νέα Ζηλανδία/Racing Bulls) + 1 γύρος
8. Πιέρ Γκασλί (Γαλλία/Alpine) + 1 γύρος
9. Κάρλος Σάινθ Τζούνιορ (Ισπανία/Williams) + 1 γύρος
10. Όλιβερ Μπέρμαν (Μ. Βρετανία/Haas) + 1 γύρος
Βαθμολογία οδηγών
1. Αντρέα Κίμι Αντονέλι (Ιταλία/Mercedes) 131 βαθμοί
2. Τζορτζ Ράσελ (Μ. Βρετανία/Mercedes) 88
3. Σαρλ Λεκλέρκ (Μονακό/Ferrari) 75
4. Λιούις Χάμιλτον (Μ. Βρετανία/Ferrari) 72
5. Λάντο Νόρις (Μ. Βρετανία/McLaren) 58
6. Όσκαρ Πιάστρι (Αυστραλία/McLaren) 48
7. Μαξ Φερστάπεν (Ολλανδία/Red Bull) 43
8. Πιέρ Γκασλί (Γαλλία/Alpine) 20
9. Όλιβερ Μπέρμαν (Μ. Βρετανία/Haas) 18
10. Λίαμ Λόσον (Νέα Ζηλανδία/Racing Bulls) 16
11. Φράνκο Κολαπίντο (Αργεντινή/Alpine) 15
12. Ιζάκ Ατζάρ (Γαλλία/Red Bull) 14
13. Κάρλος Σάινθ Τζούνιορ (Ισπανία/Williams) 6
14. Άρβιντ Λίντμπλαντ (Μ. Βρετανία/Racing Bulls) 5
15. Γκάμπριελ Μπορτολέτο (Βραζιλία/Audi) 2
16. Εστεμπάν Οκόν (Γαλλία/Haas) 1
17. Αλεξάντερ Άλμπον (Ταϊλάνδη/Williams) 1
18. Νίκο Χούλκενμπεργκ (Γερμανία/Audi) 0
19. Βάλτερι Μπότας (Φινλανδία/Cadillac) 0
20. Σέρχιο Πέρες (Μεξικό/Cadillac) 0
21. Λανς Στρολ (Καναδάς/Aston Martin) 0
22. Φερνάντο Αλόνσο (Ισπανία/Aston Martin) 0
Βαθμολογία κατασκευαστών
1. Mercedes 219 βαθμοί
2. Ferrari 147
3. McLaren-Mercedes 106
4. Red Bull-Red Bull Ford 57
5. Alpine-Mercedes 35
6. Racing Bulls-Red Bull Ford 21
7. Haas-Ferrari 19
8. Williams-Mercedes 7
9. Audi 2
10. Cadillac-Ferrari 0
11. Aston Martin-Honda 0
