Αυστηρότερο πλαίσιο λειτουργίας για τις ομάδες της Formula 1 θα εφαρμόσει η FIA το 2027, με νέους κανονισμούς που επιχειρούν να κλείσουν παραθυράκια τα οποία ενδέχεται να επιτρέπουν την παράκαμψη του οικονομικού ορίου του budget cap. Οι αλλαγές έχουν εγκριθεί από το Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού της FIA.
Εδώ και χρόνια διατυπώνονται υποψίες ότι ορισμένες ομάδες αξιοποιούν προσωπικό συγγενικών εταιρειών που δραστηριοποιούνται εκτός Formula 1, αντλώντας ταυτόχρονα από την τεχνογνωσία τους για την εξέλιξη των μονοθεσίων. Το ζήτημα είναι ότι το αντίστοιχο κόστος ενδέχεται να μη συνυπολογίζεται στο οικονομικό όριο που προβλέπουν οι κανονισμοί.
Στο επίκεντρο του προβληματισμού βρίσκονται, μεταξύ άλλων, οι ειδικές μονάδες τεχνολογικής ανάπτυξης που διατηρούν αρκετές ομάδες για εγχειρήματα εκτός F1, όπως η ιστιοπλοΐα και η ποδηλασία. Η Red Bull διαθέτει την Advanced Technologies, η Mercedes την Applied Science και η Aston Martin την Performance Technologies, ενώ η Ferrari έχει αναπτύξει πρόσφατα ένα νέο γιοτ με την ονομασία Hypersail. Η McLaren διέθετε επίσης την Applied Science, προτού αυτή πωληθεί σε ιδιωτικό επενδυτικό όμιλο.
Αν και δεν αποδείχθηκε ποτέ ότι οι συγκεκριμένες δραστηριότητες αξιοποιήθηκαν για την παράκαμψη των οικονομικών περιορισμών της F1, οι υποψίες ήταν έντονες: εργαζόμενοι στους εν λόγω οργανισμούς φέρονταν να αμείβονται εκτός budget cap για την ανάπτυξη τεχνολογιών και άλλων εφαρμογών, έχοντας στην πράξη τη δυνατότητα να συμβάλλουν και στη βελτίωση των αγωνιστικών προγραμμάτων των ομάδων.
Η FIA έχει προσπαθήσει επανειλημμένα να περιορίσει το πρόβλημα. Το 2023, μέσω της γνωστής τεχνικής υπόδειξης TD45, όρισε ότι κάθε πνευματική ιδιοκτησία που μεταφερόταν από μονάδα τεχνολογικής ανάπτυξης σε ομάδα της Formula 1 έπρεπε να καταγράφεται και να συνυπολογίζεται στο σύνολό της στο budget cap.
Στη συνέχεια, η Ομοσπονδία περιόρισε και τη δυνατότητα των ομάδων να επιμερίζουν τις αποδοχές των εργαζομένων με βάση τον χρόνο που υποτίθεται ότι διέθεταν στη Formula 1 και σε άλλα project. Προκειμένου να αποτρέψει την υποτίμηση του πραγματικού έργου που παρεχόταν στο αγωνιστικό τμήμα, αποφάσισε ότι, εάν ένας εργαζόμενος συνεισφέρει με οποιονδήποτε τρόπο στην ομάδα της Formula 1, το σύνολο των αποδοχών του πρέπει να προσμετράται στο οικονομικό όριο. Ωστόσο, ούτε αυτές οι παρεμβάσεις κρίθηκαν επαρκείς.
Φυσικός και ψηφιακός διαχωρισμός
Το νέο κανονιστικό πλαίσιο επιβάλλει αυστηρά όρια ανάμεσα στις δραστηριότητες των ομάδων της Formula 1 και στις υπόλοιπες επιχειρηματικές δραστηριότητες κάθε οργανισμού. Ο διαχωρισμός αφορά τόσο το προσωπικό και τις εγκαταστάσεις όσο και τα πληροφοριακά συστήματα, περιορίζοντας τη δυνατότητα κοινής χρήσης χώρων και υποδομών.
Τα εργοστάσια θα πρέπει να διαμορφωθούν σε σαφώς οριοθετημένες ζώνες, με πρόσβαση είτε αποκλειστικά για εργαζομένους της Formula 1 είτε για προσωπικό που απασχολείται σε άλλες δραστηριότητες. Ο έλεγχος πρόσβασης στις ζώνες αυτές θα γίνεται υποχρεωτικά με ηλεκτρονικά συστήματα. Παράλληλα, τα αρχεία εισόδου και εξόδου θα πρέπει να φυλάσσονται για τρία χρόνια, ώστε να παραμένουν διαθέσιμα για ελέγχους από τη FIA.
Οι περιορισμοί επεκτείνονται και στην καθημερινή εργασία: οι εργαζόμενοι της Formula 1 δεν θα μπορούν πλέον να μοιράζονται τα ίδια γραφεία με συναδέλφους από άλλα τμήματα. Απαγορεύεται επίσης η εκτέλεση των βασικών εργασιακών καθηκόντων σε κοινόχρηστους χώρους, όπως οι χώροι σίτισης.
Εγκαταστάσεις που ενδέχεται να χρησιμοποιούνται και από τις δύο πλευρές, όπως οι αεροδυναμικές σήραγγες, οι προσομοιωτές και τα δυναμόμετρα κινητήρων, θα μπορούν να χαρακτηρίζονται «Περιορισμένοι Κοινόχρηστοι Χώροι» (Restricted Shared Areas). Η κοινή χρήση τους, ωστόσο, θα υπόκειται σε αυστηρούς όρους: θα απαγορεύεται η ταυτόχρονη παρουσία προσωπικού των δύο οργανισμών και θα πρέπει να αποκλείεται κάθε μεταφορά πληροφοριών μεταξύ τους.
Αντίθετα, οι χώροι σίτισης, οι διάδρομοι, οι χώροι ευεξίας και οι χώροι στάθμευσης θα είναι διαθέσιμοι σε όλους τους εργαζομένους, με τη ρητή προϋπόθεση ότι δεν θα χρησιμοποιούνται για την εκτέλεση της κύριας εργασίας τους.
Οι απαγορεύσεις δεν εξαντλούνται στη φυσική παρουσία. Η FIA αποκλείει επίσης την παράκαμψη των κανονισμών μέσω ανταλλαγής μηνυμάτων, εξωτερικών αποθηκευτικών μέσων ή τεχνασμάτων που συνδέονται με την προσωρινή ή μόνιμη μετακίνηση εργαζομένων. Παράλληλα, τα πληροφοριακά συστήματα των δύο οργανισμών θα πρέπει να παραμένουν πλήρως διαχωρισμένα, χωρίς δυνατότητα αμοιβαίας πρόσβασης.
Μόνο σε περιορισμένες περιπτώσεις θα επιτρέπεται η μεταφορά τεχνογνωσίας από την ομάδα της Formula 1 προς τα υπόλοιπα τμήματα της επιχείρησης. Η αντίστροφη ροή πληροφοριών, ωστόσο, απαγορεύεται σε κάθε περίπτωση.
Αυστηροί περιορισμοί στις μετακινήσεις εργαζομένων
Σε αυστηρό πλαίσιο τίθενται οι μετακινήσεις προσωπικού μεταξύ των αγωνιστικών ομάδων και των υπόλοιπων δραστηριοτήτων τους. Η FIA επιδιώκει να αποτρέψει την έμμεση μεταφορά τεχνογνωσίας που θα μπορούσε να εξασφαλίσει ανταγωνιστικό πλεονέκτημα, χωρίς η αντίστοιχη επιβάρυνση να συνυπολογίζεται στο budget cap.
Οι εργαζόμενοι που μετακινούνται από τμήμα εκτός Formula 1 στην αγωνιστική ομάδα θα υποχρεούνται σε τρίμηνη αποχή από την εργασία. Στο διάστημα αυτό δεν θα επιτρέπεται να εργάζονται ούτε για τη Formula 1 ούτε για άλλες δραστηριότητες, ενώ θα αποκλείονται από την πρόσβαση σε όλα τα πληροφοριακά συστήματα.
Οι δεσμεύσεις δεν σταματούν με την πρόσληψή τους από την ομάδα: το συμβόλαιό τους θα πρέπει να ορίζει ότι, για τους επόμενους 12 μήνες, θα απασχολούνται αποκλειστικά σε εργασίες που σχετίζονται με τη Formula 1.
Αντίστοιχα, η μετακίνηση ενός εργαζομένου από την αγωνιστική ομάδα σε μονάδα ειδικών project θα προϋποθέτει νέα σύμβαση και πλήρη αλλαγή των δικαιωμάτων πρόσβασής του στα πληροφοριακά συστήματα. Στις απαιτήσεις περιλαμβάνεται και η δημιουργία νέας διεύθυνσης ηλεκτρονικού ταχυδρομείου. Για τους πρώτους 12 μήνες, ο εργαζόμενος θα πρέπει και σε αυτή την περίπτωση να απασχολείται αποκλειστικά σε δραστηριότητες εκτός Formula 1. Παρά τον περιορισμό αυτό, οι αποδοχές του θα συνεχίσουν να προσμετρώνται στο budget cap της συγκεκριμένης χρονιάς.
Σύμφωνα με το The Race, η αυστηρότητα των νέων κανονισμών συνάντησε αντιδράσεις από αρκετές ομάδες, χωρίς όμως η FIA να υποχωρήσει από την εφαρμογή των αλλαγών. Πηγές εκτιμούν ότι οι περιορισμοί είναι τόσο εκτεταμένοι, ώστε ορισμένες ομάδες θα χρειαστεί να επανεξετάσουν τον τρόπο οργάνωσης και λειτουργίας των δραστηριοτήτων τους, για να ανταποκριθούν πλήρως στις νέες απαιτήσεις.
Για άμεση και έγκυρη ενημέρωση, ακολουθήστε το -- στο Google News.
