Ευθύνεται ηλεκτρικό αυτοκίνητο για τη φωτιά στο φέρι;
Σκηνές που παραπέμπουν σε κινηματογραφική καταστροφή εκτυλίχθηκαν τα ξημερώματα της Τετάρτης 12 Αυγούστου στην Ινδονησία, όταν επιβατηγό-οχηματαγωγό πλοίο που εκτελούσε το δρομολόγιο από το Μπαλί προς το Λόμποκ τυλίχθηκε στις φλόγες εν πλω. Επιβάτες αναγκάστηκαν ακόμη και να πέσουν στη θάλασσα, προκειμένου να απομακρυνθούν από το φλεγόμενο πλοίο.
Το περιστατικό παρουσιάζει ιδιαίτερο ενδιαφέρον και για την αυτοκινητική επικαιρότητα, καθώς στο γκαράζ του πλοίου μεταφέρονταν δεκάδες ηλεκτρικά, υβριδικά και συμβατικά αυτοκίνητα, καθώς και μοτοσικλέτες. Ορισμένα δημοσιεύματα ανέφεραν εσφαλμένα ότι η φωτιά ξεκίνησε από μπαταρία ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Ωστόσο, μέχρι αυτή την ώρα δεν υπάρχει καμία επίσημη πληροφορία ή αξιόπιστο στοιχείο που να συνδέει την έναρξη της πυρκαγιάς με ηλεκτρικό όχημα. Η αιτία της φωτιάς παραμένει υπό διερεύνηση και οποιαδήποτε σύνδεσή της με EV θα ήταν, στην παρούσα φάση, αυθαίρετη.
Το KMP Putri Yasmin είχε αναχωρήσει από το λιμάνι Padang Bai στο Μπαλί, με προορισμό το Lembar, στο νησί Λόμποκ της επαρχίας Δυτική Νούσα Τενγκάρα. Σύμφωνα με τα μέχρι στιγμής στοιχεία των ινδονησιακών αρχών, η πυρκαγιά εκδηλώθηκε περίπου στις 04:15 τοπική ώρα. Το κέντρο έρευνας και διάσωσης ενημερώθηκε λίγο αργότερα και κινητοποίησε άμεσα τις διαθέσιμες δυνάμεις.
Στο πλοίο βρίσκονταν, σύμφωνα με το επίσημο δηλωτικό, 114 επιβάτες και 17 μέλη πληρώματος, δηλαδή συνολικά 131 άνθρωποι. Παράλληλα, το οχηματαγωγό μετέφερε 44 οχήματα και 53 μοτοσικλέτες, γεγονός που καθιστά ακόμη πιο κρίσιμη τη διερεύνηση του σημείου από το οποίο ξεκίνησε η φωτιά.
Οι εικόνες που δημοσιεύθηκαν από την περιοχή δείχνουν πυκνούς μαύρους καπνούς να καλύπτουν μεγάλο μέρος του πλοίου, ενώ οι καιρικές συνθήκες δυσχέραναν ακόμη περισσότερο την κατάσταση. Σύμφωνα με τις αρχές, στην περιοχή επικρατούσε έντονος κυματισμός, με τα κύματα να φτάνουν έως και τα τέσσερα μέτρα, δυσκολεύοντας σημαντικά την προσέγγιση των σωστικών μέσων.
Στην επιχείρηση συμμετείχαν σκάφη έρευνας και διάσωσης, μονάδες του Πολεμικού Ναυτικού της Ινδονησίας, περιπολικά σκάφη, παραπλέοντα πλοία, καθώς και ελικόπτερο για την επιτήρηση της περιοχής από αέρος. Οι πρώτες πληροφορίες σχετικά με τον αριθμό των διασωθέντων ήταν συγκεχυμένες, καθώς η επιχείρηση βρισκόταν σε εξέλιξη. Νεότερη ενημέρωση του Associated Press ανέφερε ότι είχαν διασωθεί 106 άνθρωποι, ενώ συνεχιζόταν η προσπάθεια απομάκρυνσης των υπολοίπων.
Ξεκίνησε η φωτιά από ηλεκτρικό αυτοκίνητο;
Το ερώτημα προκύπτει εύλογα, καθώς το KMP Putri Yasmin είναι οχηματαγωγό και στο γκαράζ του υπήρχαν δεκάδες οχήματα. Με βάση τα διαθέσιμα δεδομένα το πρωί της 12ης Αυγούστου, δεν γνωρίζουμε ακόμη από πού ξεκίνησε η φωτιά και δεν υπάρχει επιβεβαίωση εμπλοκής ηλεκτρικού αυτοκινήτου.
Παρά τα σχετικά δημοσιεύματα, οι ινδονησιακές αρχές δεν έχουν ανακοινώσει την αιτία της πυρκαγιάς. Επίσης, δεν έχει δημοσιοποιηθεί αναλυτική κατάσταση με τον τύπο κίνησης των 44 οχημάτων που βρίσκονταν στο πλοίο, ώστε να είναι γνωστό αν μεταξύ αυτών υπήρχαν αμιγώς ηλεκτρικά ή plug-in hybrid αυτοκίνητα.
Η λεπτομέρεια αυτή έχει σημασία, καθώς σε περιστατικά πυρκαγιάς σε πλοία που μεταφέρουν αυτοκίνητα έχει συχνά δημιουργηθεί αρχικά η εντύπωση ότι η αιτία ήταν κάποιο ηλεκτρικό όχημα, χωρίς αυτό να επιβεβαιωθεί στη συνέχεια από την επίσημη έρευνα. Επομένως, στην περίπτωση του Putri Yasmin θα πρέπει να αναμένουμε το πόρισμα ή, τουλάχιστον, τις πρώτες επίσημες ενδείξεις των αρμόδιων αρχών, πριν αποδοθεί η πυρκαγιά σε αυτοκίνητο, ηλεκτρικό ή συμβατικό.
Ανεξάρτητα από την τελική αιτία της συγκεκριμένης πυρκαγιάς, το περιστατικό επαναφέρει στο προσκήνιο ένα ζήτημα που απασχολεί έντονα και την ελληνική ακτοπλοΐα: τη μεταφορά ηλεκτρικών και plug-in hybrid αυτοκινήτων στα επιβατηγά-οχηματαγωγά πλοία.
Μια φωτιά σε κλειστό ή ημίκλειστο γκαράζ πλοίου είναι ούτως ή άλλως εξαιρετικά δύσκολο να αντιμετωπιστεί. Στην περίπτωση μιας μπαταρίας ιόντων λιθίου, ιδιαίτερη πρόκληση αποτελεί το φαινόμενο της θερμικής διαφυγής (thermal runaway), κατά το οποίο μια βλάβη ή σοβαρή θερμική καταπόνηση μπορεί να οδηγήσει σε αλυσιδωτή αύξηση της θερμοκρασίας των κυψελών.
Αυτό δεν σημαίνει ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αποτελούν αυτομάτως μεγαλύτερη πηγή εκδήλωσης πυρκαγιάς. Σημαίνει, όμως, ότι όταν μια μπαταρία υψηλής τάσης εμπλακεί σε σοβαρό συμβάν, η αντιμετώπιση απαιτεί ειδικές διαδικασίες. Εδώ βρίσκεται και η άμεση σύνδεση με την Ελλάδα.
Τι ισχύει σήμερα στην Ελλάδα
Στην ελληνική ακτοπλοΐα εφαρμόζονται ειδικά μέτρα για τη μεταφορά οχημάτων εναλλακτικών καυσίμων. Για τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα και τα επαναφορτιζόμενα plug-in hybrid προβλέπεται ότι, κατά την επιβίβαση, η φόρτιση της μπαταρίας τους δεν πρέπει να υπερβαίνει το 40% της συνολικής χωρητικότητάς της.
Η συγκεκριμένη απαίτηση εξακολουθεί να αναφέρεται το 2026 στις οδηγίες μεγάλων ελληνικών ακτοπλοϊκών εταιρειών. Παράλληλα, τα οχήματα πρέπει να βρίσκονται σε καλή κατάσταση, ενώ ιδιαίτερη προσοχή δίνεται σε ενδείξεις βλάβης ή προβλήματος στην μπαταρία.
Η λογική των μέτρων είναι να περιοριστεί, όσο είναι δυνατόν, το ενεργειακό φορτίο που μεταφέρει μια μπαταρία μέσα στο γκαράζ του πλοίου και να μειωθούν οι συνέπειες σε περίπτωση ακραίου συμβάντος.
Η ελληνική πρακτική του ορίου φόρτισης στο 40% έχει προκαλέσει συζητήσεις, κυρίως επειδή δημιουργεί πρακτικά προβλήματα στους ιδιοκτήτες ηλεκτρικών αυτοκινήτων που ταξιδεύουν προς τα νησιά. Από την άλλη πλευρά, οι ακτοπλοϊκές εταιρείες και οι αρμόδιες αρχές αντιμετωπίζουν το ζήτημα πρωτίστως από την πλευρά της πυρασφάλειας και της διαχείρισης ενός ενδεχόμενου συμβάντος μέσα σε γεμάτο γκαράζ επιβατηγού πλοίου.
Το δυστύχημα ή, ακριβέστερα με βάση τα έως τώρα δεδομένα, το σοβαρό περιστατικό πυρκαγιάς στο Putri Yasmin είναι βέβαιο ότι θα αποτελέσει ακόμη μία περίπτωση που θα μελετηθεί διεθνώς ως προς την πυρασφάλεια των οχηματαγωγών.
Το κρίσιμο στοιχείο, όμως, πρέπει να παραμείνει ξεκάθαρο: μέχρι αυτή τη στιγμή δεν υπάρχει κανένα στοιχείο ότι τη φωτιά στο φέρι του Μπαλί την προκάλεσε ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Στο πλοίο υπήρχαν 44 οχήματα και 53 μοτοσικλέτες, όμως ούτε η ακριβής προέλευση της φωτιάς ούτε ο τύπος των οχημάτων που ενδεχομένως βρίσκονταν κοντά στο αρχικό σημείο της έχουν ανακοινωθεί.
Η έρευνα των ινδονησιακών αρχών αναμένεται να αποσαφηνίσει αν η φωτιά ξεκίνησε από το μηχανοστάσιο, από ηλεκτρολογικό εξοπλισμό του πλοίου, από κάποιο όχημα στο γκαράζ ή από άλλη αιτία. Μέχρι να ολοκληρωθεί η έρευνα, δεν τεκμηριώνεται σύνδεση της συγκεκριμένης πυρκαγιάς με την ηλεκτροκίνηση.
Το περιστατικό, πάντως, επαναφέρει με ιδιαίτερα δραματικό τρόπο τη συζήτηση για το κατά πόσο τα οχηματαγωγά πλοία είναι επαρκώς προετοιμασμένα να αντιμετωπίσουν μεγάλες πυρκαγιές στα γκαράζ τους, ανεξάρτητα από το αν αυτές αφορούν αυτοκίνητα βενζίνης, diesel, LPG, plug-in hybrid ή αμιγώς ηλεκτρικά.
Από την άλλη πλευρά, φέρι των χωρών της Βόρειας Ευρώπης διαθέτουν ακόμη και δυνατότητα φόρτισης plug-in και ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
