12 Αυγούστου 2026, 13:00 | -
Λίγο μετά την επίδοση των 592,7 χλμ./ώρα, το JCB Hydromax ανέβασε ακόμη περισσότερο την ταχύτητά του, σημειώνοντας νέο ρεκόρ με την επίσημη «σφραγίδα» της FIA.
Το JCB Hydromax συνεχίζει να καταρρίπτει το ένα ρεκόρ ταχύτητας μετά το άλλο. Μετά τα 592,7 χλμ./ώρα που πέτυχε στις αλυκές της Bonneville στη Γιούτα, στο πλαίσιο διοργάνωσης της SCTA (Southern California Timing Association), η ομάδα συμμετείχε σε αντίστοιχο αγώνα στην ίδια περιοχή, αυτή τη φορά υπό τη διοργάνωση της FIA, και κατάφερε να σημειώσει ακόμη καλύτερη επίδοση.
Το μήκους 9,75 μέτρων όχημα πραγματοποίησε ένα πέρασμα με τελική ταχύτητα 644,74 χλμ./ώρα. Στη συνέχεια επέστρεψε προς την αντίθετη κατεύθυνση, με τα όργανα να καταγράφουν 663,267 χλμ./ώρα. Σύμφωνα με τους κανονισμούς, η επίσημη ταχύτητα προκύπτει από τον μέσο όρο των δύο μετρήσεων και ανέρχεται σε 653,909 χλμ./ώρα. Η επίδοση αυτή είναι σημαντικά υψηλότερη από τα 298,5 χλμ./ώρα, που αποτελούσαν το προηγούμενο ρεκόρ για υδρογονοκίνητα οχήματα.
Παράλληλα, οι άνθρωποι της JCB ξεπέρασαν για ακόμη μία φορά τον εαυτό τους, καταρρίπτοντας το ρεκόρ ταχύτητας για οχήματα diesel, το οποίο ανερχόταν σε 563,418 χλμ./ώρα. Το ρεκόρ είχε σημειώσει πριν από ακριβώς 20 χρόνια το JCB Dieselmax. Πίσω από το τιμόνι τόσο του JCB Dieselmax τότε όσο και του JCB Hydromax σήμερα βρισκόταν ο ίδιος άνθρωπος, ο Άντυ Γκριν.
Ο κ. Γκριν είναι πιλότος εν αποστρατεία της Βρετανικής Βασιλικής Αεροπορίας (RAF) και ο μοναδικός άνθρωπος που έχει σπάσει το φράγμα του ήχου στην επιφάνεια της Γης. Το πέτυχε με το ThrustSSC, το όχημα με κινητήρες jet που κατέχει από το 1996 το ρεκόρ υψηλότερης ταχύτητας, με 1.227,986 χλμ./ώρα.
Ο πιλότος, τόσο κυριολεκτικά όσο και μεταφορικά, δήλωσε για το Hydromax: «Το αυτοκίνητο ήταν τρομερό. Σταθερό, ισχυρό και γρήγορο. Το να θέσεις παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας με κινητήρα υδρογόνου, 20 χρόνια μετά το Dieselmax, είναι ένα τεράστιο προνόμιο. Αυτό το ρεκόρ αποτελεί ένα τεράστιο επίτευγμα μιας ομάδας παγκόσμιας κλάσης και μιας σπουδαίας τεχνολογίας».
Το JCB Hydromax διαθέτει δύο θερμικούς κινητήρες που χρησιμοποιούν υδρογόνο ως καύσιμο. Πρόκειται για μοτέρ παραγωγής, τα οποία τοποθετούνται σε εκσκαφείς και αποδίδουν συνδυαστικά 1.600 άλογα, δηλαδή 800 άλογα έκαστος. Η εταιρεία αναφέρει ότι πρόκειται για «τους ίδιους κινητήρες που δίνουν ώθηση σε μηχανήματα της JCB και σε εξοπλισμό που βγαίνει από τις γραμμές παραγωγής στη Μ. Βρετανία».
Με το Hydromax, η JCB επιδιώκει ουσιαστικά να αποδείξει ότι το υδρογόνο μπορεί να λειτουργήσει αποδοτικά. Ο πρόεδρος της εταιρείας, Άντονυ Μπάμφορντ, δήλωσε: «Πριν από είκοσι χρόνια, ήρθαμε στη Bonneville με το Dieselmax και αποδείξαμε τι μπορεί να πετύχει η βρετανική μηχανική με κινητήρες diesel. Σήμερα το κάναμε ξανά, αυτή τη φορά με κινητήρες υδρογόνου».
Ειδήσεις σήμερα
Ευθύνεται ηλεκτρικό αυτοκίνητο για τη φωτιά στο φέρι; Καταθέτουν μήνυση κατά της Mercedes επειδή… κάηκαν στο σηματάκι της AMG.
Αυστρία: Έχεις ηλεκτρικό αυτοκίνητο; Κινείσαι πιο γρήγορα στον αυτοκινητόδρομο!
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και ενημερωθείτε πρώτοι για όλες τις ειδήσεις.
