Η ομάδα που φαίνεται να εντυπωσίασε περισσότερο την πρωταθλήτρια McLaren με την προσέγγισή της στη νέα εποχή της Formula 1 είναι η Scuderia Ferrari.
Η Ferrari ως σημείο αναφοράς για τη McLaren
Η έναρξη της νέας εποχής τεχνικών κανονισμών στη Formula 1 οδήγησε σε έναν ιδιαίτερα σκληρό «πόλεμο» αναβαθμίσεων κατά το πρώτο μισό της σεζόν. Η Ferrari και η Red Bull Racing ξεχώρισαν στο paddock για την ποσότητα και την ταχύτητα με την οποία μετέφεραν νέα εξαρτήματα από τα εργοστάσια στις πίστες. Η μάχη αναμένεται να συνεχιστεί με την ίδια ένταση μετά το καλοκαιρινό διάλειμμα, προτού οι ομάδες αρχίσουν σταδιακά να στρέφουν την προσοχή τους στο 2027.
Η Ferrari και η McLaren Racing παρουσίασαν σημαντικά πακέτα αναβαθμίσεων, τα οποία αξιοποίησαν στο έπακρο στην προσπάθειά τους να περιορίσουν την κυριαρχία της Mercedes F1. Η McLaren προετοιμάζει τουλάχιστον ένα ακόμη μεγάλο πακέτο αναβαθμίσεων για το Grand Prix Ολλανδίας, στα τέλη Αυγούστου. Η Mercedes, από την πλευρά της, αναμένεται να απαντήσει, καθώς μέχρι στιγμής έχει προχωρήσει σε λιγότερες αλλαγές στο μονοθέσιό της.
Η νέα εκπομπή «Pole Position by Allwyn» μεταδίδεται κάθε Δευτέρα μετά από Grand Prix, στις 16:30, στο κανάλι του Gazzetta στο YouTube.
Η Ferrari ως σημείο αναφοράς για τη McLaren
Η ομάδα του Ουόκινγκ θεωρεί τη Scuderia το απόλυτο σημείο αναφοράς. Ο ιδιαίτερα γρήγορος ρυθμός σχεδιασμού και κατασκευής της Ferrari ώθησε τη McLaren να επανεξετάσει τις εσωτερικές διαδικασίες της, αναζητώντας τρόπους να επιταχύνει τη δική της παραγωγή. Η τεχνική ηγεσία της McLaren αναγνωρίζει τη σημαντική δουλειά που έχει γίνει στο Μαρανέλο, αντιμετωπίζοντας την πρόοδο της Scuderia όχι ως απειλή, αλλά ως ένα χρήσιμο μάθημα για τη δική της εξέλιξη.
Ο τεχνικός διευθυντής μηχανικής της McLaren, Νιλ Χούντλι, αναφέρθηκε στην προσπάθεια των ανταγωνιστών της ομάδας: «Πιστεύω ότι κάναμε αρκετά καλή δουλειά, φέρνοντας πολλές αναβαθμίσεις που πρόσθεσαν απόδοση στο μονοθέσιο. Όταν όμως κοιτάζεις τους ανταγωνιστές μας, βλέπεις ομάδες όπως η Ferrari, που έκαναν φανταστική δουλειά, πιέζοντας ακόμη περισσότερο αυτή την εξέλιξη».
Ερωτηθείς αν η Ferrari αξιοποίησε νωρίτερα μεγάλο μέρος του προϋπολογισμού της υπό το όριο του cost cap, ο Χούντλι στάθηκε στον όγκο παραγωγής των Ιταλών: «Νομίζω ότι κι εμείς διαθέσαμε από νωρίς όσα χρήματα είχαμε διαθέσιμα. Θα έλεγα ότι, από πλευράς όγκου, φαίνεται πράγματι πως η Ferrari κατάφερε να φέρει πολλές αναβαθμίσεις και είναι κάτι που πρέπει να εξετάσουμε, ώστε να κατανοήσουμε πώς το πέτυχαν. Αυτό δεν αφορά μόνο την αεροδυναμική εξέλιξη, αλλά και την παραγωγή. Το πώς κατάφεραν πραγματικά να ολοκληρώσουν αυτά τα πράγματα τόσο γρήγορα αποτελεί έμπνευση για εμάς, ώστε να εξετάσουμε και να πούμε:
Συνεχής εξέλιξη με το βλέμμα στο 2027
Παρά τις αναμενόμενες σχεδιαστικές αλλαγές στα μονοθέσια της επόμενης χρονιάς, όπως το μεταξόνιο και η γεωμετρία της ανάρτησης, η McLaren ξεκαθαρίζει ότι δεν σκοπεύει να διακόψει την εξέλιξη του τρέχοντος μονοθεσίου. Η ομάδα θεωρεί ότι η γνώση που αποκτάται στην πίστα μπορεί να μεταφερθεί στην επόμενη σεζόν.
Ο Χούντλι παρουσίασε τα σχέδια της McLaren για τους επόμενους αγώνες, τονίζοντας:
«Περιμένουμε στους επόμενους αγώνες να φέρουμε ορισμένα σημαντικά εξαρτήματα, και περιμένουμε να το κάνουμε αυτό αρκετά αργά μέσα στη σεζόν επίσης. Σίγουρα δεν σταματάμε την εξέλιξη για το 2026 επειδή γνωρίζουμε ότι ό,τι πάρουμε από το 2026 στο 2027, αυτή η γνώση θα μεταφερθεί. Ακόμη κι αν το μονοθέσιό μας γίνει λίγο μακρύτερο, ακόμη κι αν εννοιολογικά η ανάρτηση μπορεί να αλλάξει, όλα όσα μαθαίνουμε φέτος είναι απολύτως σχετικά για την επόμενη χρονιά. Επομένως, θέλουμε πολύ να συνεχίσουμε να εξελίσσουμε το μονοθέσιο για όσο το δυνατόν περισσότερο».
Δείτε την εκπομπή Pole Position by Allwyn του gMotion, με τους Κώστα Παστρίμα, Στάθη Κοκκορόγιαννη και Δήμητρα Ηρειώτη να αναλύουν το GP Ουγγαρίας.
