Η Honda χρειάζεται χρόνο για να επιστρέψει στην κορυφή
Το 2026 εξελίχθηκε σε καταστροφική χρονιά για τη Honda στη Formula 1. Η Aston Martin την επέλεξε, επενδύοντας τεράστια ποσά, με στόχο να κάνει το επόμενο βήμα και να διεκδικήσει τίτλο. Αντί γι’ αυτό, η ομάδα βρέθηκε από την αρχή αντιμέτωπη με προβλήματα αξιοπιστίας στη μονάδα ισχύος συνολικά, με αποτέλεσμα να κινείται στις τελευταίες θέσεις και να καταγράφει εγκαταλείψεις στο ξεκίνημα του πρωταθλήματος.
Σύμφωνα με τον αρχιμηχανικό της Honda, Σιντάρο Οριχάρα, ο οποίος μίλησε στο motorsport.com, οι αναβαθμίσεις στον κινητήρα εσωτερικής καύσης μπορούν να επαναφέρουν την ιαπωνική κατασκευάστρια μεταξύ των κορυφαίων προμηθευτών μονάδων ισχύος της Formula 1. Ωστόσο, αυτό δεν αναμένεται να συμβεί πριν από τα τέλη του 2027 ή τις αρχές του 2028.
Για τη Honda, η μετάβαση από τη Red Bull –με την οποία κατέκτησε τίτλους– στη Honda έμοιαζε με πραγματική κοσμογονία. Στην πίστα του Zandvoort στην Ολλανδία, όπου θα διεξαχθούν το Sprint στις 22 Αυγούστου και το Grand Prix στις 23 Αυγούστου, η Honda θα παρουσιάσει την πρώτη αναβάθμιση ADUO της χρονιάς. Η συγκεκριμένη αναβάθμιση επικεντρώνεται αποκλειστικά στον κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Στόχος είναι να καταστήσει ξανά τη Honda ανταγωνιστική ως προς την απόδοση του κινητήρα. Παρ’ όλα αυτά, θα χρειαστούν αρκετές ακόμη αναβαθμίσεις ώστε να περιοριστεί η απόσταση από τους υπόλοιπους κατασκευαστές μονάδων ισχύος.
«Για το 2027, έχουμε ελαφρώς διαφορετικούς κανονισμούς για τον ρυθμό ροής καυσίμου, αλλά το πρόγραμμα ανάπτυξής μας παραμένει το ίδιο. Πρέπει να βελτιώσουμε ακόμη περισσότερο την απόδοση καύσης», δήλωσε ο Οριχάρα στο Motorsport.com.
Ο νέος κινητήρας και το πλαίσιο προσφέρουν επίσης τη δυνατότητα καλύτερης ενσωμάτωσης της μονάδας ισχύος της Honda στον σχεδιασμό του Αντριαν Νιούι.
Η Honda έχει αποδείξει ότι διαθέτει επιμονή. Η συνεργασία της με τη Red Bull ξεκίνησε δύσκολα, όμως ολοκληρώθηκε με πρωταθλήματα για τον Μαξ Φερστάπεν. Ωστόσο, ο Φερστάπεν είναι μια ξεχωριστή περίπτωση. Με τον Λανς Στρολ και έναν γερασμένο Φερνάντο Αλόνσο, η Aston Martin δύσκολα μπορεί να θεωρηθεί ότι διαθέτει αντίστοιχο αγωνιστικό πλεονέκτημα.
Η Honda θέλει να γίνει ξανά σημείο αναφοράς στη Formula 1 έως το τέλος της επόμενης σεζόν ή στις αρχές της σεζόν του 2028. Πιο ρεαλιστικά, θα επιδιώξει τουλάχιστον να επιστρέψει μεταξύ των κορυφαίων κατασκευαστών μονάδων ισχύος.
