Η Mercedes F1 θα χρειαστεί σύντομα να λάβει δύσκολες αποφάσεις σχετικά με τον Κίμι Αντονέλι, ο οποίος βρίσκεται αντιμέτωπος με το ενδεχόμενο ποινής.
Η στρατηγική της Μόντσα δεν θα αρέσει στον Αντονέλι
Οι ποινές ως λύση αναγκαιότητας
Παρότι η Mercedes F1 διατηρεί προβάδισμα 72 βαθμών έναντι της Ferrari στο πρωτάθλημα κατασκευαστών, ενώ ο Κίμι Αντονέλι προηγείται με διαφορά 50 βαθμών στη βαθμολογία των οδηγών, η γερμανική ομάδα αντιμετωπίζει μια σοβαρή πρόκληση. Η W17 έχει δεχθεί έντονη πίεση από τους ανταγωνιστές της στους τελευταίους αγώνες, όμως το βασικό πρόβλημα εξακολουθεί να είναι η αξιοπιστία της μονάδας ισχύος.
Μετά την ολοκλήρωση του πρώτου μισού της σεζόν, τα διαθέσιμα στοιχεία δείχνουν ότι τόσο ο Κίμι Αντονέλι όσο και ο Τζορτζ Ράσελ πιθανότατα θα χρειαστεί να εκτίσουν ποινές στην εκκίνηση Grand Prix κατά το δεύτερο μισό της χρονιάς. Ο 19χρονος Ιταλός έχει ήδη φτάσει στο όριο για τα εξαρτήματα του κινητήρα εσωτερικής καύσης και της εξάτμισης, ενώ η αλλαγή κινητήρα στον Βρετανό οδηγό στην Ουγγαρία τον έφερε επίσης πολύ κοντά στο αντίστοιχο όριο.
Το γεγονός αυτό δημιουργεί εύλογες ανησυχίες για το κατά πόσο οι ποινές θα επηρεάσουν άμεσα τη μάχη τόσο στο πρωτάθλημα οδηγών όσο και σε εκείνο των κατασκευαστών. Η Ferrari αποδεικνύεται ιδιαίτερα ανταγωνιστική σε κάθε Grand Prix, ενώ η McLaren πανηγύρισε την πρώτη της νίκη με την επιβλητική εμφάνιση του Λάντο Νόρις στην Ουγγαρία.
Η νέα εκπομπή «Pole Position by Allwyn» μεταδίδεται κάθε Δευτέρα μετά από Grand Prix, στις 16:30, στο κανάλι του Gazzetta στο YouTube.
Η στρατηγική στη Μόντσα δεν αναμένεται να ικανοποιήσει τον Αντονέλι
Στη γερμανική ομάδα, το τεχνικό επιτελείο και η ομάδα στρατηγικής στο Μπρίξουορθ αξιολογούν τις καταλληλότερες πίστες για την απορρόφηση των ποινών. Η Μόντσα και το Μπακού θεωρούνται οι πιο πρακτικές επιλογές, καθώς προσφέρουν αρκετές ευκαιρίες για προσπεράσματα.
Ο επικεφαλής της Mercedes, Τότο Βολφ, παραδέχθηκε ότι οι πιθανότητες να επιβληθούν ποινές στους οδηγούς της ομάδας είναι αυξημένες:
«Θα μπορούσε να υπάρξει ένας αγώνας που μπορεί να είναι πολύ ξεχωριστός για τον Κίμι, αλλά στα χαρτιά φαίνεται ότι είναι ένα καλό μέρος για να πάρουμε μια ποινή κινητήρα. Οπότε πρέπει να μιλήσουμε με τον πατέρα του Κίμι για το πότε θέλουμε να πάρουμε την ποινή κινητήρα στη Μόντσα. Το Μπακού είναι επίσης ένας τέτοιος αγώνας. Ναι, ίσως βγάλουμε την πίεση από τη Μόντσα, ξεκινώντας από το πίσω μέρος της εκκίνησης», είπε.
Οι ποινές ως αναγκαία λύση
Από την πλευρά του, ο αναπληρωτής επικεφαλής της ομάδας, Μπράντλεϊ Λορντ, εμφανίστηκε ακόμη πιο πεπεισμένος ότι οι ποινές δύσκολα θα αποφευχθούν:
«Νομίζω ότι, αν αναλογιστούμε πόσα εξαρτήματα έχουμε χρησιμοποιήσει στο πρώτο μισό της σεζόν, είναι σχεδόν αναπόφευκτο πως σε κάποιο σημείο θα επιβληθούν ποινές. Κάποια μέλη της ομάδας στρατηγικής, μαζί με τα στελέχη στο Μπρίξουορθ, θα εργαστούν ώστε να βρουν την καλύτερη δυνατή διαδρομή για το υπόλοιπο της σεζόν. Ρεαλιστικά, είναι δύσκολο να φτάσουμε στο τέλος της χρονιάς με το υλικό που διαθέτουμε σήμερα. Έχουμε ακόμη μισή σεζόν μπροστά μας. Ο Κίμι βρίσκεται ήδη στο τέταρτο σετ εξαρτημάτων, επομένως τα επόμενα θα επιφέρουν ποινές, ενώ ο Τζορτζ βρίσκεται στο τρίτο, ήδη από το πρώτο μισό της χρονιάς. Οι πιθανότητες και τα μαθηματικά δείχνουν ότι και οι δύο θα χρειαστεί κάποια στιγμή να δεχθούν κάποιας μορφής ποινή, με το μέγεθός της να μένει να καθοριστεί».
Παρότι η επιβολή ποινών μοιάζει πλέον δύσκολο να αποφευχθεί, η Mercedes υποστηρίζει ότι τα δομικά προβλήματα που οδήγησαν στις εγκαταλείψεις στον Καναδά και τη Βαρκελώνη έχουν αντιμετωπιστεί. Η αναβάθμιση αξιοπιστίας που παρουσιάστηκε στην Αυστρία φαίνεται να έχει σταθεροποιήσει την κατάσταση στο σύστημα ανάκτησης ενέργειας (ERS).
Με το δεύτερο μισό του πρωταθλήματος να προμηνύεται ιδιαίτερα απαιτητικό, ο τρόπος διαχείρισης των ποινών, αλλά και η διατήρηση της αξιοπιστίας, θα είναι καθοριστικοί παράγοντες για το αν η Mercedes θα μπορέσει να διατηρήσει το προβάδισμά της και να διεκδικήσει την κατάκτηση και των δύο τίτλων.
Δείτε την εκπομπή Pole Position by Allwyn του gMotion, με τους Κώστα Παστρίμα, Στάθη Κοκκορόγιαννη και Δήμητρα Ηρειώτη να αναλύουν το GP Ουγγαρίας.
