Δεν είναι λίγοι εκείνοι που πιστεύουν ότι η επιστροφή της Toyota Supra στη γραμμή παραγωγής δεν πραγματοποιήθηκε με τον τρόπο με τον οποίο αρμόζει σε ένα αυτοκίνητο με την ιστορία του ιαπωνικού sportscar.
Λίγο η συγγενική σχέση με τη BMW Z4, λίγο η απουσία εκείνων των προδιαγραφών που θα τοποθετούσαν τo ιαπωνικό τετράτροχο πάνω από οποιοδήποτε άλλο σε μια κατηγορία η οποία δεν είναι η πλέον ανταγωνιστική, πυροδότησε μια εν μέρει δικαιολογημένη κριτική.
|
|
|
Όσα δεν τόλμησαν να κάνουν οι Ιάπωνες εξαντλώντας τις δυνατότητες του εξακύλινδρου συνόλου των 3,0 λίτρων το πράττουν σήμερα οι μηχανικοί της Manhart χαρίζοντας στο ιαπωνικό coupe την ισχύ που λείπει από την εργοστασιακή εκδοχή του.
Για την ακρίβεια η μέγιστη απόδοση του υπερτροφοδοτούμενο συνόλου της BMW φτάνει πλέον τους 450 ίππους και τα 650 Nm ροπής, από τους 340 ίππους και τα 500 Nm ροπής της εργοστασιακής έκδοσης.
|
|
|
Οι αναβαθμίσεις ξεκινούν από τον επαναπρογραμματισμό της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου του κινητήρα ή την αντικατάστασή του με νέα, ωστόσο βελτιωτικές παρεμβάσεις έχει δεχθεί και το σύστημα εξαγωγής των καυσαερίων.
Οι ρυθμιζόμενες αναρτήσεις φέρουν πλέον την υπογραφή της KW, ωστόσο, προσφέρεται και η δυνατότητα επιλογή των συμβατικών ελατηρίων-αμορτισέρ της H&R.
Οι τροχοί των 20 ιντσών και τα νέα αεροδυναμικό βοηθήματα συμπληρώνουν το βελτιωτικό «πακέτο» της νέας Toyota Supra.
|
|
|
Follow @CarsnewsGr