Το Mazda MX-5 κατάφερε να αναβιώσει την κατηγορία των προσιτών roadsters αλλά και να επιβιώσει της κρίσης κατά τη διάρκεια της οποίας οι περισσότεροι κατασκευαστές επιχείρησαν να απεμπλακούν από μια κατηγορία η οποία έχασε πιο γρήγορα απ’ ότι θα περίμενες κανείς τη λάμψη της.
Με αυτά και με αυτά, λοιπόν, το έργο του Mazda MX-5 έγινε ακόμα πιο εύκολα, έχοντας να αντιμετωπίσει έναν ισχνό ανταγωνισμό που χρόνο με τον χρόνο έχανε σε ποιότητα και αριθμούς.
Το ιαπωνικό τετράτροχο αποτελεί σήμερα ό,τι καλύτερο έχει να επιδείξει η κατηγορία των προσιτών, τηρουμένων των αναλογιών roadster, γεγονός που έκανε πολλούς να σκεφτούν ότι θα μπορούσε να υπηρετήσει με την ίδια συνέπεια και αποτελεσματικότητα τον ρόλο ενός coupe.
Όχι με σκληρή-αναδιπλούμενη οροφή με την οποία το έχουμε γνωρίσει μέχρι σήμερα αλλά και με το μέταλλο να στέκεται πάνω από το κεφάλι του οδηγού και του συνοδηγού, οδηγώντας την ακαμψία του πλαισίου σε ένα νέο επίπεδο.
Η μεταλλική οροφή θα έδινε μεταξύ άλλων και την ευκαιρία στους σχεδιαστικές της ιαπωνικής φίρμας να αξιοποιήσουν με τον καλύτερο δυνατό τρόπο τις αναλογίες του αμαξώματος, δημιουργώντας ένα αναμφίβολα εντυπωσιακό αποτέλεσμα.
Μια από τις πιο θελκτικές αποτυπώσεις του coupe οράματος για το Mazda MX-5 ανήκει στον Adreas Van Speybroeck, ο οποίος δεν δίστασε να επεκτείνει τους σχεδιαστικούς ορίζοντας του ιαπωνικούς roadster, εξάπτοντας τη φαντασία των δεκάδων χιλιάδων πιστών οπαδών του ανά τον κόσμο.